Petrolissimo

11/06/2026

Audi SQ7 pre Severnú Ameriku, 600 koní. Netrpezlivo ju budeme očakávať aj na európskych trhoch. V tejto konfigurácii vyzerá nová Q7 lepšie ako tá predstavená v konfigu pre európsky trh. Možno by nás Audi nemuselo toľko naťahovať, pretože ak chcú uspieť proti BMW a Mercedesu, tak ten osemvalec budú potrebovať, minimálne ako prestížnu záležitosť (Miro).

10/06/2026

Nové Audi Q7 prichádza ako priamy konkurent pre vynovený Mercedes-Benz GLE a novú generáciu BMW X5, ktoré bude mať premiéru onedlho. Ako sa vám páči? (Miro)

10/06/2026

Nové Audi SQ7 má naďalej benzínový osemvalec. Zatiaľ pre Severnú Ameriku (a iné mimoeurópske trhy), no očakávame jeho príchod aj v Európe. Držme si palce! (Miro)

09/06/2026

Nové Audi Q7 je menším súrodencom Q9, ktorú spoznáme o niekoľko týždňov, no dizajnový jazyk už poznáme z modelu Q3. Ako sa vám nová Q7 páči? (Miro)

Nové Audi Q7 a SQ7, tretia generácia sa predstavuje, osemvalec zatiaľ len pre Severnú Ameriku

09/06/2026

Peugeot E-208 GTi sa v sériovej podobe predstaví v rámci tohtoročných pretekov 24h Le Mans, rok po uvedení konceptu na tých istých pretekoch. Oficiálne dáta budú zverejnené 12.6.2026, no nakoľko elektrické GTi zdieľa techniku s koncernovými súrodencami Alfa Romeo Junior Veloce a Abarth 600e Scorpionissima očakávajme nie menej ako 207 kW (280 koní) a 345 Nm. Výkon samozrejme prenášajú kolesá prednej nápravy, mechanický samosvor Torsen bude súčasťou štandardnej výbavy. Zrýchlenie z nuly na sto km/h by sa malo odohrať do 6 sekúnd (6,8 mal posledný benzínový 208 GTi), maximálka bude na úrovni 180 km/h. Ďalšie GTi ako elektrika, čo na to hovoríte? (Miro)

07/06/2026

FAT Mankei x Bentley On Air event bol tretím spoločným podujatím v spolupráci s FAT International a značky Bentley. Návštevníci si mohli prvýkrát na jednom mieste pozrieť všetky tri vozidlá Bentley, ktoré sa zúčastnili legendárnych pretekov do vrchu Pikes Peak, vrátane pretekárskeho špeciálu 2021 Pikes Peak Continental GT3 s výkonom 1.000 koní (pôvodne automobilka udávala výkon 750+…).

Pretekársky špeciál doplnila Pikes Peak Bentayga, ktorá v roku 2018 vytvorila rekord v kategórii produkčných SUV, a Pikes Peak Continental GT, ktorý v nasledujúcom roku prekonal absolútny rekord v triede produkčných vozidiel. Obe cestné vozidlá Pikes Peak ponúkali počas celého dňa taxi jazdy na Grossglockner Hochalpenstrasse.

Vystavený bol aj Speed 8, ktorý v roku 2003 vyhral 24 hodinovku v LeMans, najzaujímavejším autom z pohľadu možnej budúcej produkcie však bola Bentayga X Concept.

05/06/2026

Nevstúpiš dvakrát do tej istej rieky. Naozaj? Audi Nuvolari quattro malo pod prednou kapotou twin turbo motor V10 FSI s objemom piatich litrov a výkonom 441 kW (600 koní). Zrýchlenie z nuly na 100 km/h trvalo 4,1 sekundy a prenos výkonu na všetky štyri kolesá zabezpečoval systém quattro. Dizajnové prvky konceptu sa potom objavili v budúcich śeriových modeloch značky (Audi A6).

Včera Audi predstavilo ďalšie auto nesúce meno legendárneho pretekára, tentoraz už bez dodatku quattro. Audi hovorí o superšporte, no s výkonom 736 kW (1.001 koní), zrýchlením z nuly na sto km/h za 2,6 sekundy, z nuly na 200 km/h za 6,8 sekundy a Vmax 350 km/h, by sme ešte pred desiatimi rokmi hovorili o prvom hyperšporte od Audi.

Pohon zabezpečuje nový biturbo osemvalec s objemom štyroch litrov s výkonom 588 kW (800 koní) a 730 Nm, ďalší výkon pridávajú tri axiálne elektromotory, každý s výkonom 110 kW. Dva sú umiestnené na prednej náprave (spolu majú 2.150 Nm) a tretí medzi motorom a prevodovkou. Motor točí až do 10.000 ot/min…. Znie to povedome? Technickým základom je Lamborghini Temerario, vyšší výkon Audi zabezpečuje elektrická časť pohonu.

A hoci novinka je oficiálne koncept, presne v takejto podobe sa má od roku 2027 predávať. Výroba bude limitovaná na 499 kusov a cena podľa britského magazínu Evo bude začínať na sume 580 tis EUR (prepočet z britskej meny). Hliníkový priestorový rám a takmer všetky karosárske diely z CFRP k tejto cenovke nepochybne prispievajú (Miro).

04/06/2026

Tak toto je vrchol! Škoda Peaq bude mať oficiálnu premiéru 23.6.2026 vo francúzskom Monnetier-Mornex. Dnes tlačové oddelenie Škody “veľkoryso” uvoľnilo dizajnové skice sedemmiestnej novinky a hoci sériová podoba nebude vyzerať tak komixovo, určitú predstavu môžeme získať. Nový dizajnový jazyk sme už totiž videli na nedávno predstavenej novinke Škoda Epiq.

V zásade zostáva zodpovedať dve otázky: prečo nemá podobný model v portfóliu Volkswagen (a nebude to ani ID.Tiguan) a kedy konečne dostaneme nástupcu modelu Touareg. Ako by mohla vyzerať jeho technika? Musí to byť 800 Voltová architektúra a výkon nesmie byť v najsilnejšej verzii menej ako 700 koní; ak totiž príde veľké elektrické SUV od Volkswagenu, jeho priamym konkurentom bude Volvo EX90 (Miro).

04/06/2026

Štandardná M2 je napriek nemalej hmotnosti výborné auto, včera predstavená M2 s pohonom všetkých kolies je alternatívou do zlého počasia, no vrcholom ponuky je M2 CS. Teda bola, aktuálne už CS nie je v slovenskom konfigurátore BMW, takže hľadajte skladovky… (Miro)

03/06/2026

BMW M2 M xDrive s hmotnosťou 1.790 kg je o 60 kilogramov ťažšie ako základný model s pohonom zadných kolies a automatom. Pohon oboch náprav je v M2 k dispozícii po prvýkrát a hoci výkon 353 kW (480 koní) a 600 Nm je totožný so štandardnou M2 s automatom, zrýchlenie z nuly na 100 km/h má novinka o 0,3 sekundy lepšie (3,7 s), z nuly na 200 km/h je to 12,8 s (mínus 0,1 s). Maximálna rýchlosť je až 285 km/h. Tak ako v prípade väčších súrodencov M3/M4 má M xDrive možnosť pohonu výlučne zadnej nápravy, takže na svoje by si mali prísť aj milovníci driftov.

Novinka je ako prvý model od začiatku výroby vybavená motorom s technológiou BMW M Ignite, ktorej základom je predkomôrka umiestnená v hlave valcov, prietokovými otvormi spojená s hlavným spaľovacím priestorom. Predkomôrky majú vlastný zapaľovací systém, motor má teda dva zapaľovacie systémy.

Pri nízkych a stredných otáčkach dochádza k zapáleniu konvenčnej zapaľovacej sviečky v hlavnom spaľovacom priestore skôr ako v predkomôrke. Pri prevádzke motora vo vyšších otáčkach a pri vyššom zaťažení však preberá hlavnú úlohu zapaľovanie zmesi v predkomôrke. Práve tam sa zapáli časť zmesi paliva a vzduchu, ktorá je následne nasmerovaná cez prietokové otvory do hlavného spaľovacieho priestoru. Vzniknuté plamene opúšťajú predkomôrku približne rýchlosťou zvuku a následne na viacerých miestach súčasne zapaľujú zmes v hlavnom spaľovacom priestore nad piestom.

Výsledkom je výrazne vyššia rýchlosť spaľovania. Zároveň sa účinne potláča jedna z príčin nekontrolovaného spaľovania, takzvaného „klepania“ motora (detonačného spaľovania). Ďalším efektom tejto technológie je pokles teploty výfukových plynov.

Nová technológia má pomôcť s plnením emisnej normy EU7 a dostanú ju aj ostatné M modely.