19/06/2020
Za týmto bombastickým titulkom sa skrýva jedna velmi znepokojivá správa, na ktorú my poukazujeme dlho, ale sme za to často kritizovaní, že ideme proti údajnému pokroku.
Áno, služby digitálnych platforiem až o 50% viac znečisťujú naše ovzdušie ako jazda na bežnom spaľovacom aute. https://markets.businessinsider.com/news/stocks/lyft-wants-to-switch-to-all-electric-by-2030-1029322871
Aby bolo jasné. Nikdy sme neboli proti využívaniu aplikácií pri objednávaní taxislužby. Sami sme začali podnikať v tejto službe s využitím domácej aplikácie. Ale kým my sme podnikali vždy legálne, akokolvek to bolo pre nás nevýhodné, bojovali sme 2 roky s nekalou a nelegálnou konkurenciou, ktorá sa síce medzičasom stala legálnou, ale škody na konkurenčnom prostredí už napáchané boli. A škody enviromentálne sa ešte zhoršili. Nový zákon umožnil jazdiť až takmer 2x starším vozidlám s ovela horšími emisiami ako ten predchádzajúci a tiež žiaľ nedal mestám, podľa nášho názoru, nevyhnutnú kompetenciu na možnosť vytvorenie vlastných podmienok pre danú službu. Mesto ovláda hromadnú dopravu a je to tak správne. Taxi bolo aj malo byť súčasťou tohto systéme ale skor ako doplnok a nemalo by sa stať nosným dopravným systémom. To čo sa dnes deje nielen v Bratislave, ale tisíckam miest je len únos verejného záujmu a oprávnenej kompetencie, a áno tým aj možnej regulácie, v tejto oblasti do rúk pár kartelových globálnych digitálnych prevádzkovateľov, ktorým je lokálny verejný záujem úplne ukradnutí.
Dnes podľa viacerých štúdii tieto aplikácie spôsobujú v mestách nie menej ale viac dopravných zápch, produkujú viac emisii, kanibalizujú verejnú dopravu, čím ju oberajú o zdroje na modernizáciu, namiesto desiatok menśich lokálnych firiem vytvorili globalne oligopoly a presný opak toho čo hlásali, teda horšie a nie lepšie konkurenčné prostredie. Z ako tak udržateľného živobytia samotných vodičov urobili živorenie pod ich skutočné náklady. Jediný osoh z toho dodnes citi len zákazník nakoľko tento systém je de facto od začiatku dotovaný miliardami od venture kapitálu. Až tie peniaze dojdu nastane presne to čo na taxi kritizovali. Budu to oni sami, kto zavrú trh. Namiesto verejných licencii a stropu na pocet vodicov v tejto sluzbe v meste, hoci Bratislava k takym mestám ani pred ich prichodom nepatrila, to urobia sami.
Následne zvýšia ceny, aby nemali problém s fluktuáciou vodičov, ktori vždy až časom zistia, že súčasná úroveň cien a toho, čo im ostane po zaplatení provizie platforme a daní , nie je udržateľná. Budu si to môcť dovoliť budu mat, vlastne už majú, oligopol.
(RTTNews) - Lyft Inc. said it plans to transition all vehicles on its platform to electric by 2030. The ride-hailing company intends to achieve th...
