เว็บไซต์คืออะไร?

https://youtube.com/channel/UCNZkthLxsc5c9J3FFc6hXgw

Thailand Motorcycle News, ธัญบุรี, Bangkok (2025)

05/09/2025

Kawasaki FX400R: ความท้าทายที่แตกต่างจาก GPZ400R

ในปี 1985 คาวาซากิได้เปิดตัว GPZ400R รถสปอร์ตไบค์แบบ Full Cowl หรือที่มีชุดแฟริ่งเต็มรูปแบบ ซึ่งได้รับความนิยมอย่างสูงและทำยอดขายได้ดีกว่าคู่แข่ง แต่ในขณะเดียวกัน คาวาซากิก็ยังเปิดตัว FX400R ซึ่งเป็นรถในซีรีส์เดียวกันแต่ไม่มีแฟริ่ง เพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มนักบิดที่ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์สไตล์เน็คเก็ต หรือแบบเปลือยเปล่ามากกว่า

จุดเด่นของ FX400R
* เครื่องยนต์: ใช้เครื่องยนต์ DOHC 16 วาล์ว 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำรุ่นใหม่เช่นเดียวกับ GPZ400R ให้กำลังสูงสุด 59 แรงม้า ที่ 12,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 3.6 กิโลกรัม-เมตร ที่ 10,500 รอบต่อนาที
* โครงสร้าง: แทนที่จะใช้เฟรมอะลูมิเนียม AL-CROSS เหมือนกับ GPZ400R ตัว FX400R ใช้เฟรมเหล็กกล้าแบบสั่งทำพิเศษ (Double-Cradle Frame) ที่มีท่อเหล็กสี่เหลี่ยม ทำให้มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นที่ระบายความร้อนด้วยอากาศถึง 1 กิโลกรัม
* ท่อไอเสีย: ระบบท่อไอเสียแบบ 4 ออก 1 (4-into-1) ที่ให้แรงบิดในรอบกลางได้ดี
* การออกแบบ: มีการปรับเปลี่ยนรายละเอียดเล็กน้อยจาก GPZ400R เช่น รูปทรงของครอบเบาะนั่ง เพื่อให้เข้ากับดีไซน์แบบเน็คเก็ต

กลุ่มเป้าหมายที่แตกต่าง
แนวคิดหลักของ FX400R คือการนำเสนอทางเลือกให้กับนักบิดที่รู้สึกว่าการขับขี่รถแบบ Full Cowl นั้นไม่คล่องตัวเท่าที่ควร ด้วยความต้องการของลูกค้าที่ยังคงชื่นชอบสไตล์แบบดิบๆ และความสปอร์ตที่แท้จริง ทำให้คาวาซากิเล็งเห็นถึงช่องว่างในตลาดและตัดสินใจผลิตรุ่นนี้ควบคู่ไปกับรุ่น GPZ400R

ถึงแม้ว่า FX400R จะไม่ได้มียอดขายถล่มทลายเหมือน GPZ400R แต่ก็ยังคงมีความต้องการจากตลาดอย่างต่อเนื่อง ทำให้ยังคงมีการผลิตและอยู่ในแคตตาล็อกจนถึงปี 1990 และมีการปรับปรุงเครื่องยนต์ในปี 1987 เพื่อให้ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ โดยลดกำลังลงเล็กน้อยจาก 59 แรงม้า เหลือ 57 แรงม้า ซึ่งใช้สเปกเดียวกับเครื่องยนต์ในตระกูล GPX ในภายหลัง

เรื่องราวของ FX400R แสดงให้เห็นถึงความใส่ใจของคาวาซากิที่ไม่เพียงแต่พัฒนาผลิตภัณฑ์ประสิทธิภาพสูงเท่านั้น แต่ยังรับฟังเสียงของกลุ่มนักบิดเฉพาะกลุ่มที่ต้องการรถที่มีเอกลักษณ์ไม่เหมือนใคร ทำให้ FX400R เป็นรถที่สะท้อนถึงปรัชญาของคาวาซากิในการสร้างสรรค์สิ่งที่แตกต่างอย่างแท้จริง

ride-hi.com
Thailand Motorcycle News

#มอเตอร์ไซค์คลาสสิก #มอเตอร์ไซค์ย้อนยุค #คาวาซากิ

05/09/2025

รีวิวสีใหม่ ขี่แล้วหล่อแบบนี้แน่นอน KAWASAKI Z650RS NEW2026

Thailand Motorcycle News

04/09/2025

ฉลอง 50 ปี Z650! Kawasaki Z650RS ปี 2026 เปิดตัว 3 สีใหม่สุดคลาสสิกในยุโรป

คาวาซากิเปิดตัว Z650RS รุ่นปี 2026 ในยุโรป ด้วยสีใหม่ทั้งหมด 3 สี เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของการถือกำเนิด Z650 รุ่นแรก โดยการปรับโฉมครั้งนี้ได้นำสีสุดคลาสสิกที่เคยใช้ในตำนานอย่าง Z1/Z2, Z750FX และ Zephyr กลับมาใช้เป็นแรงบันดาลใจ
สีใหม่ทั้ง 3 สี ได้แก่:
* สีดำ Ebony มาพร้อมแถบสีแดงและล้อสีแดงสุดดุดัน
* สีน้ำเงินเมทัลลิก Metallic Ocean Blue คู่กับเส้นสายและล้อสีทอง
* สีเขียว Candy Emerald Green ที่มาพร้อมแถบสีทองและล้อสีดำ

ทุกสีได้รับการออกแบบให้ดูคลาสสิกแต่ทันสมัย พร้อมโลโก้ "KAWASAKI" ตัวใหญ่บนถังน้ำมันที่เป็นเอกลักษณ์

ข้อมูลทางเทคนิคของ Kawasaki Z650RS
Z650RS เป็นมอเตอร์ไซค์สไตล์เรโทรโมเดิร์นที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น Z650 ซึ่งถูกขนานนามว่าเป็น "Retrovolution" (การผสมคำระหว่าง Retro และ Evolution) ด้วยการควบคุมที่ง่ายและราคาที่เข้าถึงได้ ทำให้เป็นรถที่เหมาะสำหรับผู้ที่มองหามอเตอร์ไซค์สไตล์ Z-RS ที่ขับขี่ง่าย
* เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ 2 สูบคู่ขนาน ขนาด 649 ซีซี
* พละกำลัง: ให้กำลังสูงสุด 68 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที
* น้ำหนัก: มีน้ำหนักเบากว่า Z900RS ถึง 28 กิโลกรัม
* ระบบเบรก: ระบบเบรกดิสก์คู่หน้า (ขนาด 300 มม.) และดิสก์หลัง (ขนาด 220 มม.) พร้อมระบบ ABS จาก Bosch
* ระบบเสริม: มีระบบ Traction Control 2 โหมด และ Assist & Slipper Clutch เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

สำหรับประเทศไทยและญี่ปุ่น คาดว่าจะมีการเปิดตัวสีใหม่เหล่านี้ในอนาคต แต่กำหนดการที่ชัดเจนยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ คงต้องติดตามข่าวสารจากคาวาซากิอย่างใกล้ชิดต่อไปครับ

●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
Thailand Motorcycle News

#รถจักรยานยนต์ #มอเตอร์ไซค์ #บิ๊กไบค์ #มอเตอร์ไซค์คลาสสิก #เรโทรไบค์

04/09/2025

"ชอบ GSX-R1000R โฉม NEW2026 แต่เจนที่ผ่านมาบอกเลยว่าไม่ถูกใจเลยครับเพื่อนๆ กลับมาชอบรุ่น anniversary 40 ปีเฉย ชอบท่อยาว 8 เมตร แล้ววิ่งเรทแอโร่ไดนามิคด้านหน้าใหม่ ที่เสริมมาให้ครับเพื่อนๆ"

***เพื่อนๆมีความคิดเห็นอย่างไรกับโฉม 40 ปี แคร์ความคิดเห็นร่วมกันได้นะครับ***

Thailand Motorcycle News @แฟนตัวยง

04/09/2025

"เพ็ญสุข รีสอร์ท"
ติดต่อกลับมาแล้วครับเพื่อนๆ อัปเดทสถานที่พักใกล้สนาม ไทยแลนด์เซอร์กิตครับ
#ให้เครดิตที่พักครับ

04/09/2025

ฮอนด้าผู้สร้างสรรค์รถมอเตอร์ไซค์สุดล้ำในยุคโชวะ: เมื่อไอเดียมาเร็วเกินไป

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ถึงปลายยุคโชวะ (พ.ศ. 2521-2531) นับเป็นยุคทองของวงการมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่นที่คึกคักอย่างไม่เคยมีมาก่อน ฮอนด้าในฐานะผู้นำระดับโลกได้ปล่อยรถรุ่นใหม่ ๆ ออกมามากมาย ทั้งรุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างถล่มทลายและรุ่นที่ต้องบอกว่า "มาเร็วเกินไป" จนไม่เป็นที่นิยมในยุคนั้น
เปิดตัวรถรุ่นที่ล้ำสมัยแต่ไม่ถูกใจตลาด

* CB400T Hondamatic (พ.ศ. 2521)
ฮอนด้าได้นำแนวคิด "ควบคุมง่าย" มาใช้กับรถสปอร์ตไบค์ โดยเปิดตัวรุ่นนี้ที่มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติแบบทอร์กคอนเวอร์เตอร์ แต่กลับไม่ได้รับความนิยม อาจเพราะแรงม้าลดลงจากรุ่นพื้นฐานอย่าง Hawk II CB400T อย่างเห็นได้ชัด
* PALADIN (พ.ศ. 2521)
หลังจาก Road Pal ซึ่งเป็นรถสำหรับครอบครัวได้รับความนิยมในหมู่ผู้หญิงอย่างมาก ฮอนด้าจึงพยายามเจาะตลาดผู้ชายด้วย Paladin ที่มีดีไซน์สปอร์ต แต่รถรุ่นนี้ก็ไม่ได้เป็นที่นิยมเท่าที่ควร
* WING GL400 และ WING GL500 (พ.ศ. 2521)
ฮอนด้าพยายามสร้างความแตกต่างจากคู่แข่งด้วยการเปิดตัวรถสปอร์ตรุ่นใหม่ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ V-twin ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งติดตั้งในแนวตั้งพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยเพลา แม้จะเป็นดีไซน์ที่แปลกใหม่แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จนัก ส่วนหนึ่งอาจเพราะราคาสูงกว่าคู่แข่ง
* Silk Road (พ.ศ. 2524)
เป็นช่วงที่รถมอเตอร์ไซค์ออฟโรดกำลังได้รับความนิยม ฮอนด้าจึงเปิดตัว Silk Road ที่มีเครื่องยนต์สูบเดียว 248 ซีซี พร้อมเกียร์ต่ำพิเศษสำหรับปีนเขาและเบาะเตี้ยที่ขับขี่ง่าย แต่กลับไม่ได้รับความนิยมและถูกแซวว่าเป็น "มอเตอร์ไซค์ลุยทุ่งนา"
* FT400 และ FT500 (พ.ศ. 2525)
ฮอนด้าได้นำเทคโนโลยีจากการแข่งขัน Dirt Track ในอเมริกามาใช้กับรุ่น FT400/500 แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ
* CBX400 CUSTOM (พ.ศ. 2526)
แม้กระแสอเมริกันไบค์จะมาแรง แต่รถรุ่นนี้ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ DOHC และใช้เพลาขับกลับทำยอดขายได้ไม่ดี
* MVX250F (พ.ศ. 2526)
เป็นรถสปอร์ต 2 จังหวะรุ่นแรกของฮอนด้าที่นำเทคโนโลยีจากรถแข่ง NS500 มาใช้ โดยมีเครื่องยนต์ V3 90 องศา และล้อหน้าขนาด 16 นิ้ว แต่ก็ไม่สามารถสู้กับคู่แข่งอย่าง Yamaha RZ250 และ Suzuki RG250 ได้

แม้รถเหล่านี้จะไม่ประสบความสำเร็จในยุคนั้น แต่ก็สะท้อนให้เห็นถึงความกล้าในการสร้างสรรค์นวัตกรรมของฮอนด้า ซึ่งหลายรุ่นในปัจจุบันได้กลายเป็นรถหายากและมีคุณค่าสำหรับนักสะสมแล้ว

bike-news.jp
Thailand Motorcycle News

#ฮอนด้ายุคโชวะ #มอเตอร์ไซค์คลาสสิก #รถหายาก #จักรยานยนต์ในตำนาน #ไบค์ยุคโชวะ #นวัตกรรมเกินยุค

04/09/2025

รถจักรยานยนต์ Honda Monkey ที่ถูกดัดแปลงอย่างน่าสนใจคันนี้

ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ขนาด 400 ซีซี ซึ่งคาดว่ามาจากรถ Yamaha XJR400 แม้รายละเอียดจะยังไม่ชัดเจน แต่จากวิดีโอที่ให้มาก็เผยให้เห็นว่าเฟรมของรถ Monkey ต้องถูกดัดแปลงให้โค้งงอเพื่อรองรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น นอกจากนี้ยังมีการอัปเกรดส่วนอื่นๆ เช่น โช้คหน้าแบบดิสก์เบรกและสวิงอาร์มเสริมแรง เพื่อให้รถมีความแข็งแรงและสมรรถนะที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์

สิ่งที่น่าสนใจคือแม้ตัวรถจะมาจาก Monkey แต่ถังน้ำมันกลับเป็นของ Honda Gorilla นอกจากนี้ในวิดีโอนี้ยังแสดงให้เห็นถึงการตกแต่งอื่นๆ เช่น ถังน้ำมันสีทูโทน เบาะนั่งที่สูงขึ้น แร็คบรรทุกของด้านหลัง รวมถึงระบบเบรกและท่อไอเสียที่ได้รับการอัปเกรด แม้ในวิดีโอหลักจะไม่แสดงฉากที่รถสตาร์ท แต่ก็มีวิดีโอที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่ารถสามารถใช้งานได้จริง

https://youtu.be/AHSVTRGWXCI?si=J8HRLSX_RVdnKXH7
Thailand Motorcycle News

#มินิไบค์ #มอเตอร์ไซค์คัสตอม

04/09/2025

Proto Z900RS Custom: การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความคลาสสิกและเทคโนโลยีสมัยใหม่

Proto ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดหาชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์คัสตอม ได้สร้างสรรค์ผลงานชิ้นเอกขึ้นมาอีกครั้ง นั่นคือ Proto Z900RS ที่มาพร้อมรูปลักษณ์สุดคลาสสิกแต่ซ่อนเร้นสมรรถนะล้ำสมัยไว้ภายใน งานคัสตอมชิ้นนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อจัดแสดงในงาน Motor Show ที่โตเกียวและนาโกย่าในปีนี้ โดยได้รับแรงบันดาลใจจากสไตล์ยุค 90 และมาในลุคใหม่ล่าสุด Mk2 Style ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Doremi

ตัวรถโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ถอดแบบมาจาก Kawasaki Z1000 Mk.II ปี 1979 ด้วยดีไซน์ถังสี่เหลี่ยมที่ผสานเข้ากับตัวถังรถยุคใหม่ได้อย่างลงตัว เป็นการเล่นกับความรู้สึก "ย้อนยุคแต่ล้ำสมัย" ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ไฮไลต์ชิ้นส่วนคัสตอมที่ไม่ธรรมดา
หัวใจสำคัญของงานคัสตอมชิ้นนี้คือการเลือกใช้ชิ้นส่วนระดับพรีเมียมจากแบรนด์ชั้นนำต่างๆ เพื่อให้ได้ทั้งฟังก์ชันการใช้งานที่เหนือกว่าและความโดดเด่นที่ไม่เหมือนใคร
* ชุดแฟริ่งและเบาะ: มาพร้อมชุดสี Z1000Mk.II Style สีน้ำเงินจาก Doremi Collection เข้ากับเบาะนั่งดีไซน์คลาสสิก
* ช่วงล่างและเบรก: ติดตั้งคาลิปเปอร์เบรกหน้า Brembo GP4-MS แบบโมโนบล็อก พร้อมครีบระบายความร้อน และคาลิปเปอร์เบรกหลัง Brembo GP2-SS ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเชี่ยวชาญของ Proto ในฐานะตัวแทนจำหน่าย Brembo นอกจากนี้ยังใช้ดิสก์เบรก Brembo Super Sport เพื่อประสิทธิภาพการเบรกสูงสุด
* เฟรมและเครื่องยนต์: เพิ่มความแข็งแกร่งด้วย ซับเฟรมอลูมิเนียม ดีไซน์แปลกใหม่จาก Woodstock ที่ผลิตจากบล็อกอลูมิเนียมทั้งชิ้น ไม่ใช่ท่อเหล็กแบบทั่วไป ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มความโดดเด่นให้กับตัวรถ
* ระบบไอเสีย: มาพร้อมท่อไอเสียแบบ Full System Nojima GT ที่ทำจากไทเทเนียมพร้อมผิวเคลือบ DLC แบบโค้งด้วยมือ (Hand-bent Titanium)
* ล้อและยาง: ใช้ล้ออลูมิเนียมฟอร์จ Gale Speed Type-N สีทองตัดกับตัวรถสีน้ำเงินได้อย่างสวยงาม และใช้ยางทัวร์ริ่ง Bridgestone T33 ที่เหมาะกับการใช้งานหลากหลายรูปแบบ
* ส่วนควบคุม: แฮนด์บาร์ EFFEX Easy Fit Bars Plus ช่วยให้ตำแหน่งการขับขี่สะดวกสบายขึ้น และใช้ชุดพักเท้าหลัง Woodstock สีดำ เพื่อความสมบูรณ์แบบในการควบคุมรถ

การเลือกชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของ Proto ไม่ได้มีแค่ความสวยงาม แต่ยังสะท้อนถึงการผสมผสานฟังก์ชันการใช้งานขั้นสูงเข้ากับสไตล์ที่ไร้กาลเวลา ทำให้ Proto Z900RS คันนี้เป็นมากกว่าแค่รถคัสตอม แต่เป็นรากฐานที่สมบูรณ์แบบสำหรับนักบิดที่ต้องการรถที่โดดเด่นทั้งรูปลักษณ์และสมรรถนะ

By.Proto Japan.
Thailand Motorcycle News

04/09/2025

[ข้อเสนอจำกัดเวลา] Yamaha YZF-R1 Race Base Vehicle ปี 2026 พร้อมให้สั่งจองแล้ว!

ยามาฮ่า มอเตอร์ เซลส์ ได้ประกาศเปิดตัวรถแข่งรุ่นพิเศษ YZF-R1 Race Base Vehicle ปี 2026 ซึ่งเป็นรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันในสนามแข่งโดยเฉพาะ โดยจะเปิดให้สั่งผลิตตามคำสั่งซื้อในระยะเวลาจำกัด และมีกำหนดวางจำหน่ายในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2026

จุดเด่นของรถ Yamaha "YZF-R1 Race-Based Vehicle" ปี 2026
รถรุ่นนี้พัฒนาจาก Yamaha YZF-R1 ปี 2025 เวอร์ชั่นยุโรป ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงในซีรีส์ซูเปอร์สปอร์ต YZF-R โดยมาพร้อมกับฟีเจอร์สำคัญที่เน้นประสิทธิภาพในสนามแข่ง ได้แก่:
* ปีกนก (Winglets): ช่วยเพิ่มความมั่นคงขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง
* ระบบกันสะเทือนหน้า KYB: ให้การควบคุมการหน่วงได้อย่างแม่นยำด้วยระบบแยกอิสระซ้ายและขวา
* คาลิปเปอร์เบรก Brembo "Stylema": ช่วยเพิ่มความรู้สึกในการควบคุมเบรก
* เบาะนั่งดีไซน์ใหม่: เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น
โปรดทราบว่ารถรุ่นนี้เป็นรุ่นสำหรับใช้ในสนามแข่งเท่านั้น และไม่สามารถนำไปขับขี่บนถนนสาธารณะในยุโรปได้เนื่องจากข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ
รายละเอียดการสั่งจอง
การสั่งซื้อจะเปิดเป็น 2 รอบ ได้แก่:
* รอบที่ 1: วันที่ 4-18 กันยายน 2568
* รอบที่ 2: วันที่ 19 กันยายน - 28 พฤศจิกายน 2568
รถที่สั่งจองจะถูกผลิตตามคำสั่งซื้อเท่านั้น สามารถจองได้ที่ตัวแทนจำหน่าย Yamaha On-Road Competition Model ที่ได้รับอนุญาตทั่วประเทศ

ราคาและวันวางจำหน่าย
* วันวางจำหน่าย: 27 กุมภาพันธ์ 2026
* ราคา (รวมภาษี): 2,442,000 เยน (ประมาณ 532,329 บาท ณ อัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน)

YAMAHA MOTOR JAPAN
Thailand Motorcycle News

#มอเตอร์ไซค์ #รถแข่ง #ข่าวรถมอเตอร์ไซค์

04/09/2025

รถแข่งในตำนานกลับมาแล้ว! Yamaha YZF-R6 Race-Based Vehicle ปี 2026 เปิดให้จองแล้วในจำนวนจำกัด!
ยามาฮ่า มอเตอร์ เซลส์ เตรียมเปิดตัว YZF-R6 Race-Based Vehicle ปี 2026 ในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2026 รถรุ่นนี้ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ และจะวางจำหน่ายในรูปแบบการจองแบบจำกัดระยะเวลาเท่านั้น
แม้ว่า YZF-R6 รุ่นที่ใช้งานบนท้องถนนจะยกเลิกการผลิตไปแล้วเนื่องจากกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม แต่รถซูเปอร์สปอร์ตระดับกลางคันนี้ยังคงเป็นที่นิยมในหมู่นักแข่งทั่วโลก ด้วยสมรรถนะของเครื่องยนต์ 4 สูบ รอบจัด พร้อมโครงสร้างที่เบาและกะทัดรัด
สำหรับรุ่นปี 2026 นี้ พัฒนาต่อยอดมาจาก YZF-R6 ปี 2020 (สเปกยุโรป) โดยมาพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ครบครัน เช่น ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (Traction Control) และ Quick Shifter นอกจากนี้ยังอัปเกรดระบบกันสะเทือนหน้าและเบรกหน้าให้เหมือนกับ YZF-R1 ปี 2024 ที่ใช้ในการแข่งขัน ทำให้มั่นใจได้ในเรื่องประสิทธิภาพในสนามแข่ง
รถจะมาในสี เทาเข้มด้าน เพียงสีเดียว ราคาอยู่ที่ 1,375,000 เยน (ราคาไทยขึ้นอยู่กับอัตราแลกเปลี่ยน) การจำหน่ายจะเปิดให้จอง 2 รอบ ได้แก่:
* รอบแรก: 4 - 18 กันยายน 2568
* รอบสอง: 19 กันยายน - 28 พฤศจิกายน 2568
ผู้ที่สนใจสามารถสั่งจองได้ที่ตัวแทนจำหน่าย Yamaha On-Road Competition Model ที่ได้รับการแต่งตั้งเท่านั้น

YAMAHA Motor Japan.
Thailand Motorcycle News

#มอเตอร์ไซค์ #รถแข่ง #ยามาฮ่า #รถซิ่ง #รถมอเตอร์ไซค์

04/09/2025

ตำนานบทใหม่! Yamaha SRX250 (3WP) จากอดีตที่ถูกลืม สู่การกลับมาที่เหนือกว่าเดิม

Yamaha SRX250 ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ต 250cc สูบเดียวที่มีประวัติศาสตร์น่าสนใจ แม้จะเปิดตัวครั้งแรกในปี 1984 พร้อมแนวคิดที่เรียบง่ายและเน้นความสนุก แต่กลับไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร ทำให้เหมือนจะเลือนหายไปจากความทรงจำของนักบิด

แต่แล้วในปี 1990 Yamaha ก็ได้ชุบชีวิต SRX250 ขึ้นมาอีกครั้งในรหัส 3WP โดยการปรับปรุงครั้งใหญ่ทั้งดีไซน์และสมรรถนะ โดยเฉพาะการปรับจูนเครื่องยนต์ใหม่ แม้จะลดกำลังสูงสุดลง แต่ก็ทำให้มีแรงบิดที่ดีขึ้นและตอบสนองการขับขี่ในเมืองได้อย่างยอดเยี่ยม นอกจากนี้ยังเปลี่ยนมาใช้ล้อขนาด 17 นิ้วทั้งหน้า-หลัง เพื่อเพิ่มความคล่องตัวและมั่นคง พร้อมอัปเกรดระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกทั้งคู่ และปรับลดน้ำหนักตัวรถให้เบาลงเหลือเพียง 122 กิโลกรัม ทำให้ขับขี่ได้สนุกยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม แม้จะได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ SRX250 รุ่นนี้ก็ถูกบดบังด้วยกระแสความนิยมของรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ต 4 สูบที่กำลังมาแรงในยุคนั้น ทำให้มันกลายเป็น "อัญมณีที่ถูกซ่อน" ซึ่งปัจจุบันกลายเป็นรุ่นที่น่าจดจำสำหรับนักสะสมและผู้ที่ชื่นชอบรถสูบเดียวที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

ride-hi.com
Thailand Motorcycle News

#มอเตอร์ไซค์คลาสสิก #รถมอเตอร์ไซค์

04/09/2025

Kawasaki GPz400F-II: การกลับสู่ความคลาสสิกของซูเปอร์สปอร์ต

ในปี 1984 Kawasaki ได้เปิดตัวมอเตอร์ไซค์รุ่น GPz400F-II ซึ่งนับเป็นรุ่นแรกที่กลับสู่ดีไซน์แบบเปลือย (naked bike) หลังจากที่แฟริ่งครอบเครื่องยนต์ไม่ได้รับความนิยมในตลาดรถ 400 ซีซี เท่าที่ควร

ย้อนกลับไปในปี 1979 Kawasaki Z400FX สร้างปรากฏการณ์ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ DOHC ที่ทันสมัย ทำให้เป็นที่นิยมอย่างรวดเร็ว ก่อนจะถูกพัฒนาเป็น GPz400 ในปี 1983 ซึ่งมาพร้อมแฟริ่งตามเทรนด์ของรถบิ๊กไบค์ยุคนั้น แต่กลับไม่ถูกใจกลุ่มผู้ใช้รถขนาด 400 ซีซี มากนัก

ด้วยเหตุนี้ คาวาซากิจึงตัดสินใจถอดแฟริ่งออกในรุ่น GPz400F-II เพื่อกลับไปสู่ภาพลักษณ์แบบซูเปอร์สปอร์ตที่เคยสำเร็จในรุ่น Z400GP นอกจากนี้ยังได้ติดตั้งระบบกันสะเทือน Unitrak ที่ยกมาจากรถแข่ง World GP โดยตรง ทำให้รถมีน้ำหนักเบาลง 3 กิโลกรัม และมอบการควบคุมที่คล่องตัวยิ่งขึ้น สร้างความประทับใจให้กับนักบิดที่ต้องการรถสปอร์ตที่แท้จริง

GPz400F-II มาพร้อมเครื่องยนต์ 399 ซีซี พัฒนามาจากรุ่น Z400FX ให้พละกำลังสูงสุด 54 แรงม้า ที่ 11,500 รอบ/นาที และแรงบิด 3.5 กก.-ม. ที่ 9,500 รอบ/นาที ด้วยระยะฐานล้อ 1,445 มม. และน้ำหนักรถเปล่าเพียง 175 กก. ทำให้รถรุ่นนี้มีสมดุลที่ดีระหว่างความคล่องตัวและเสถียรภาพ กลายเป็นต้นแบบที่สำคัญของรถสปอร์ตไบค์ในยุคนั้น

การตัดสินใจครั้งนี้ของคาวาซากิ ไม่เพียงแต่สร้างยอดขายถล่มทลาย แต่ยังเป็นการวางรากฐานให้กับแนวคิดรถ "เปลือย" ก่อนที่คำนี้จะเป็นที่รู้จักอย่างแพร่หลาย และยังคงส่งต่อ DNA นี้มายังรถรุ่นคลาสสิกอย่าง Zephyr ในเวลาต่อมา

ride-hi.com
Thailand Motorcycle News

#มอเตอร์ไซค์คลาสสิก #รถจักรยานยนต์ #ประวัติศาสตร์มอเตอร์ไซค์

Thailand Motorcycle News

05/09/2025

05/09/2025

04/09/2025

04/09/2025

04/09/2025

04/09/2025

04/09/2025

04/09/2025

04/09/2025

04/09/2025

04/09/2025

04/09/2025

ที่อยู่

เบอร์โทรศัพท์

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

ติดต่อ ธุรกิจของเรา

ทางลัด

แชร์

ประเภท