Energyforall ข่าวสารและเรื่องราวพลังงาน เข้าใจง่าย ใกล้ตัวทุกคน
** ติดต่อ
E-mail : [email protected]
📞Tel : 084-700-0180

PTT -บางจาก ลดราคานำ้มันดีเซล1บาท/ลิตร ลดราคาแก๊สโซฮอล์ลง 0.70 บาทต่อลิตร  มีผล 29 พ.ค. 69 เวลา 05.00
28/05/2026

PTT -บางจาก ลดราคานำ้มันดีเซล1บาท/ลิตร ลดราคาแก๊สโซฮอล์ลง 0.70 บาทต่อลิตร มีผล 29 พ.ค. 69 เวลา 05.00

28/05/2026

PTT -บางจาก ลดราคานำ้มันดีเซล1บาท/ลิตร ลดราคาแก๊สโซฮอล์ลง 0.70 บาทต่อลิตร มีผล 29 พ.ค. 69 เวลา 05.00

28/05/2026

กบง. ตรึงราคาก๊าซหุงต้ม 432 บาท/ถัง ต่อ 2 เดือน

อัทเดทราคาน้ำมันวันนี้ ( 26 พ.ค. ) ลดราคาน้ำมันเบนซิน แก๊สโซฮอล์  0.60 บาท/ลิตร  ลดราคาดีเซล 1 บาท/ลิตร PTT Station   - ...
26/05/2026

อัทเดทราคาน้ำมันวันนี้ ( 26 พ.ค. )
ลดราคาน้ำมันเบนซิน แก๊สโซฮอล์ 0.60 บาท/ลิตร ลดราคาดีเซล 1 บาท/ลิตร

PTT Station - บางจาก ปรับราคาขายปลีกน้ำมัน ดีเซล ลดลง 1 บาทต่อลิตร ยกเว้น B20 และปรับลดราคาน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ลดลง 0.60 บาทต่อลิตร ส่วน E20, E85 ไม่ปรับราคา มีผล 26 พ.ค. 2569 เวลา 05.00 น. เป็นต้นไป

🔥 สงครามน้ำมันโลกเดือด! ไทยงัด “B20” รับมือวิกฤตพลังงาน⛽ เติมถูกกว่า 7 บาท แถมช่วยชาวสวนปาล์ม — รัฐยันน้ำมันไทยยังพอใช้เ...
22/05/2026

🔥 สงครามน้ำมันโลกเดือด! ไทยงัด “B20” รับมือวิกฤตพลังงาน
⛽ เติมถูกกว่า 7 บาท แถมช่วยชาวสวนปาล์ม — รัฐยันน้ำมันไทยยังพอใช้เกิน 100 วัน

🌍 ขณะที่โลกกำลังจับตาความตึงเครียดในตะวันออกกลางอย่างใกล้ชิด เพราะอาจกลายเป็นชนวนใหม่ของ “วิกฤตน้ำมันโลก” ประเทศไทยเองก็เริ่มขยับแผนรับมือครั้งใหญ่

🛢️ และหนึ่งใน “หมากสำคัญ” ที่ถูกหยิบขึ้นมา คือ น้ำมัน B20

🚛 หลายคนอาจคุ้นชื่อ B20 ในฐานะน้ำมันดีเซลสำหรับรถบรรทุกหรือรถเชิงพาณิชย์ แต่วันนี้ B20 กำลังถูกยกระดับให้เป็น “ยุทธศาสตร์พลังงาน” ที่จะช่วยไทยลดผลกระทบจากราคาน้ำมันโลกที่ผันผวน

🤝 ล่าสุด กรมธุรกิจพลังงาน จับมือผู้ค้าน้ำมันและอุตสาหกรรมยานยนต์ เปิดกิจกรรม “การันตีมาตรฐานน้ำมัน B20 ยุทธศาสตร์ร่วมใจขับเคลื่อนพลังงานไทยฝ่าวิกฤตพลังงานโลก” เพื่อสร้างความมั่นใจให้ประชาชนว่า B20 คือพลังงานทางเลือกที่ทั้ง “ปลอดภัย ประหยัด และช่วยประเทศ”

🌎 โลกใช้น้ำมันวันละ 103 ล้านบาร์เรล
⚠️ ถ้าตะวันออกกลางสะดุด โลกก็สะเทือนทันที

นายสราวุธ แก้วตาทิพย์ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน อธิบายว่า ปัจจุบันโลกใช้น้ำมันสูงถึงวันละ 103 ล้านบาร์เรล ขณะที่ตะวันออกกลางเป็นแหล่งผลิตสำคัญถึง 10-20 ล้านบาร์เรลต่อวัน

📉 เมื่อเกิดความขัดแย้งตั้งแต่วันที่ 28 ก.พ.ที่ผ่านมา จึงส่งผลโดยตรงต่อเสถียรภาพด้านพลังงานทั่วโลก หลายประเทศเริ่มนำน้ำมันสำรองออกมาใช้เพื่อพยุงสถานการณ์

🇹🇭 แต่สำหรับประเทศไทย รัฐบาลยืนยันว่า “ยังรับมือได้”

⛽ ไทยมีน้ำมันพอใช้เกิน 100 วัน

กรมธุรกิจพลังงานระบุว่า หากสถานการณ์บานปลายจนเกิดสงครามเต็มรูปแบบ ประเทศไทยยังมีน้ำมันเพียงพอใช้งานไม่น้อยกว่า 100 วัน

📌 แบ่งเป็น
🛢️ น้ำมันสำรองในประเทศ 50-60 วัน
🚢 น้ำมันบนเรือที่กำลังเข้าไทยอีกประมาณ 30 วัน
📦 และน้ำมันที่อยู่ระหว่างสัญญาจัดหาอีกประมาณ 30 วัน

🏭 พร้อมกันนี้ ยังสั่งการโรงกลั่นน้ำมันทั้ง 6 แห่ง ห้ามหยุดการผลิต และเร่งกำลังผลิตน้ำมันสำเร็จรูปให้มากที่สุด

📊 รวมถึงขอความร่วมมือผู้ค้าน้ำมันมาตรา 7 และมาตรา 10 ส่งข้อมูลสต็อกน้ำมันอย่างต่อเนื่อง เพื่อป้องกันการกักตุนและสร้างความมั่นใจว่า “คนไทยจะมีน้ำมันใช้ไม่ขาด”

❓ ทำไม “B20” ถึงสำคัญในช่วงนี้?

เพราะ B20 คือหนึ่งในเครื่องมือสำคัญที่จะช่วยไทย “ลดการพึ่งพาน้ำมันนำเข้า”

🌴 น้ำมัน B20 คือ น้ำมันดีเซลที่ผสมไบโอดีเซลจากน้ำมันปาล์ม 20% ช่วยให้ไทยใช้วัตถุดิบทางการเกษตรในประเทศมาผลิตพลังงานได้เองมากขึ้น

✅ ข้อดีคือ

🇹🇭 ลดการนำเข้าน้ำมันจากต่างประเทศ
📉 ลดผลกระทบจากราคาน้ำมันโลก
👨‍🌾 ช่วยเกษตรกรชาวสวนปาล์ม
🌫️ ลดฝุ่น PM 2.5
🌱 ลดก๊าซเรือนกระจก
♻️ และสอดคล้องกับแนวทางพลังงานสะอาดของโลก

💸 ที่สำคัญ ตอนนี้ B20 ยัง “ถูกกว่า” น้ำมันดีเซลทั่วไปถึง 7 บาทต่อลิตร

🚚 จึงช่วยลดต้นทุนผู้ประกอบการขนส่ง และอาจช่วยลดแรงกดดันค่าครองชีพของประชาชนในระยะยาว

🚗 คนใช้รถหายห่วง
🔧 1,135 รุ่น รองรับ B20 ได้

หนึ่งในคำถามใหญ่ของผู้บริโภคคือ “เติมแล้วเครื่องยนต์มีปัญหาไหม?”

🚘 เรื่องนี้ สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ออกมายืนยันชัดเจนว่า รถยนต์รวม 1,135 รุ่น จาก 13 แบรนด์ชั้นนำ รองรับการใช้น้ำมัน B20 ได้โดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพเครื่องยนต์

🏷️ ทั้ง โตโยต้า อีซูซุ มาสด้า มิตซูบิชิ นิสสัน เอ็มจี ฮีโน่ ฮุนได สแกนเนีย เกรท วอลล์ มอเตอร์ ยูดี ทรัคส์ วอลโว่ ทรัคส์ เอ็ม เอ เอ็น ฟูโซ่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทรักส์ และเชฟโรเลต ต่างร่วมการันตีมาตรฐานร่วมกัน

🔬 ขณะเดียวกัน กรมธุรกิจพลังงานยังใช้หน่วย Mobile Lab ลงพื้นที่ตรวจสอบคุณภาพน้ำมันทั่วประเทศอย่างต่อเนื่อง เพื่อควบคุมมาตรฐาน B20 ให้เทียบเท่ามาตรฐานยูโรของสหภาพยุโรป

🌴 ไทยมีปาล์มพอรองรับ B20 หรือไม่?

✅ คำตอบคือ “เพียงพอ”

กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน (พพ.) คาดว่า ปี 2569 ไทยจะมีผลผลิตปาล์มน้ำมันประมาณ 21.87 ล้านตันต่อปี คิดเป็นน้ำมันปาล์มดิบประมาณ 3.94 ล้านตัน

📦 หลังหักการบริโภคภายในประเทศและการส่งออกแล้ว ยังเหลือน้ำมันปาล์มดิบที่สามารถนำมาใช้ในภาคพลังงานได้ประมาณ 1.49 ล้านตันต่อปี

⛽ หากมีการส่งเสริมการใช้น้ำมัน B20 ในสัดส่วน 10% ของการใช้น้ำมันดีเซลทั้งหมด จะใช้น้ำมันปาล์มประมาณ 1.23 ล้านตันต่อปี ซึ่งยังอยู่ในระดับที่รองรับได้

📍 สะท้อนว่า ไทยมีวัตถุดิบเพียงพอสำหรับการผลิตไบโอดีเซลในประเทศ

⛽ ปั๊ม B20 กว่า 600 แห่งทั่วไทย
📈 เตรียมขยายเป็น 1,000 แห่งใน 1 เดือน

นายสุชาติ ระมาศ ผู้อำนวยการใหญ่ OR ในฐานะตัวแทนผู้ค้าน้ำมัน 8 แบรนด์ ได้แก่ PTT Station บางจาก PT เชลล์ คาลเท็กซ์ ซัสโก้ ไซโนเปค ซัสโก้ และ พี.ซี.สยามปิโตรเลียม ระบุว่า พร้อมสนับสนุนนโยบายนี้เต็มที่

📍 ปัจจุบันมีสถานีบริการที่จำหน่าย B20 แล้วกว่า 600 แห่งทั่วประเทศ ทั้งบนถนนสายหลักและสายรอง และตั้งเป้าขยายเป็น 1,000 แห่งภายใน 1 เดือน

💰 พร้อมประเมินว่า หากไทยเพิ่มสัดส่วนการใช้ไบโอดีเซลได้ถึง 40-50% จะช่วยลดการสูญเสียเงินตราต่างประเทศได้มากถึง 72,000 ล้านบาทต่อปี

👨‍🌾 เงินจำนวนนี้จะหมุนกลับเข้าสู่ระบบเศรษฐกิจไทย และช่วยสร้างรายได้ให้เกษตรกรชาวสวนปาล์มมากขึ้น

🇹🇭 จาก “น้ำมันปาล์ม” สู่ “ความมั่นคงพลังงาน”

วันนี้ B20 อาจไม่ใช่แค่น้ำมันทางเลือกอีกต่อไป

🛡️ แต่กำลังกลายเป็น “เกราะป้องกัน” สำคัญของประเทศไทย ในวันที่โลกเต็มไปด้วยความไม่แน่นอนด้านพลังงาน

เพราะยิ่งไทยผลิตพลังงานใช้เองได้มากเท่าไร
ประเทศก็ยิ่งยืนได้มั่นคงมากขึ้น ในวันที่ราคาน้ำมันโลกผันผวนหนักกว่าเดิม



#น้ำมันB20
#พลังงานไทย
#วิกฤตพลังงาน
#น้ำมันโลก
#ดีเซล
#ปาล์มน้ำมัน
#พลังงานสะอาด
#ลดค่าครองชีพ
#ข่าวพลังงาน

#พลังงานทางเลือก
#กรมธุรกิจพลังงาน

✈️🇹🇭 ไทยเดินหน้าสู่ยุค “เชื้อเพลิงการบินสีเขียว” อย่างเต็มตัวกลุ่มบางจากผลิต SAF เชิงพาณิชย์ครั้งแรกในประเทศไทย ก้าวสำคั...
22/05/2026

✈️🇹🇭 ไทยเดินหน้าสู่ยุค “เชื้อเพลิงการบินสีเขียว” อย่างเต็มตัว

กลุ่มบางจากผลิต SAF เชิงพาณิชย์ครั้งแรกในประเทศไทย ก้าวสำคัญสู่ยุคพลังงานคาร์บอนต่ำแห่งอนาคต รองรับตลาดทั้งในและต่างประเทศ

กลุ่มบริษัทบางจาก สร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ให้วงการพลังงานไทย หลังเริ่มผลิต “SAF” หรือ Sustainable Aviation Fuel เชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกในประเทศไทย จากหน่วยผลิต HEFA-SPK SAF แบบ Stand Alone แห่งแรกของไทย ภายในโรงกลั่นบางจาก พระโขนง

นี่ไม่ใช่แค่ข่าวของ “น้ำมันเครื่องบิน” แต่คือก้าวสำคัญของประเทศไทยบนเส้นทางพลังงานคาร์บอนต่ำ และการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก 🌍

SAF คือเชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน ที่ผลิตจากวัตถุดิบหมุนเวียน เช่น “น้ำมันปรุงอาหารใช้แล้ว” 🍳➡️✈️

ช่วยลดการปล่อยคาร์บอนเมื่อเทียบกับน้ำมันอากาศยานแบบเดิม และกำลังเป็นพลังงานทางเลือกสำคัญที่สายการบินทั่วโลกต้องการ

จุดที่น่าสนใจ คือ บางจากไม่ได้สร้างแค่โรงงานผลิต SAF แต่กำลังสร้าง “ระบบนิเวศพลังงานสีเขียว” ครบวงจร ตั้งแต่การรวบรวมน้ำมันใช้แล้ว การบริหารจัดการวัตถุดิบ ไปจนถึงการแปรรูปเป็น SAF และ Renewable Diesel หรือ HVO

สะท้อนว่า “ของเหลือใช้” ในวันนี้ อาจกลายเป็น “พลังงานแห่งอนาคต” ได้จริง ♻️

อีกก้าวสำคัญคือ วันที่ 19 พฤษภาคมนี้ บางจากเตรียมส่งออก SAF ให้ผู้ซื้อระดับโลกเป็นครั้งแรก ถือเป็นสัญญาณว่า ไทยพร้อมเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิงการบินยุคใหม่ในระดับสากล ทั้งด้านมาตรฐาน คุณภาพ และโครงสร้างพื้นฐาน

จากผู้บุกเบิกพลังงานทดแทนของไทย วันนี้บางจากกำลังก้าวสู่บทบาท “ผู้นำพลังงานแห่งอนาคต” ภายใต้วิสัยทัศน์
“รังสรรค์โลกยั่งยืนด้วยนวัตกรรมสีเขียว” 🌱

#บางจาก #พลังงานสะอาด #พลังงานแห่งอนาคต #คาร์บอนต่ำ #น้ำมันอากาศยานยั่งยืน

⛽ คนไทยใช้น้ำมันเพิ่ม!3 เดือนแรกปี 2569 ใช้น้ำมันเฉลี่ยพุ่งแตะ 166.77 ล้านลิตร/วัน โต 5.3%อะไรใช้เพิ่ม? อะไรลดลง? แล้วสะ...
19/05/2026

⛽ คนไทยใช้น้ำมันเพิ่ม!
3 เดือนแรกปี 2569 ใช้น้ำมันเฉลี่ยพุ่งแตะ 166.77 ล้านลิตร/วัน โต 5.3%
อะไรใช้เพิ่ม? อะไรลดลง? แล้วสะท้อนอะไรต่อเศรษฐกิจไทยบ้าง

📌 กรมธุรกิจพลังงาน เปิดข้อมูลการใช้น้ำมันช่วง ม.ค.-มี.ค. 2569 พบว่า “เกือบทุกชนิด” ใช้เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะน้ำมันเตา-ดีเซล-เบนซิน สะท้อนทั้งการเดินทาง การส่งออก และเศรษฐกิจที่ยังเดินหน้าต่อ แม้ราคาพลังงานโลกผันผวน

🔋 น้ำมันกลุ่มเบนซิน โต 6.4%
ใช้อยู่ที่ 33.21 ล้านลิตร/วัน

✅ แก๊สโซฮอล์ 95 ใช้เพิ่มสูงสุด
เพราะราคาถูกกว่าปีก่อน เฉลี่ย 31.80 บาท/ลิตร
ทำให้คนหันมาใช้มากขึ้น

✅ E20 โตต่อ
จากนโยบายรัฐผลักดันเชื้อเพลิงชีวภาพ ลดพึ่งพาน้ำมันนำเข้า

❌ แต่ Gasohol 91 และ E85 ใช้ลดลง

🚛 ดีเซล โต 5.7%
ใช้อยู่ที่ 72.33 ล้านลิตร/วัน

สาเหตุสำคัญมาจาก
⚠️ ความขัดแย้งตะวันออกกลาง
ทำให้ราคาน้ำมันโลกผันผวน

ช่วงเดือนมีนาคม ราคาดีเซลขึ้น 5 ครั้ง รวม 10.80 บาท/ลิตร
ส่งผลให้หลายคน “เร่งเติมน้ำมันก่อนขึ้นราคา”
ทำให้ยอดใช้เพิ่มขึ้นชั่วคราว

✈️ Jet A1 โต 4.3%
ใช้อยู่ที่ 20.04 ล้านลิตร/วัน

📈 เที่ยวบินเพิ่มเฉลี่ยกว่า 83,000 เที่ยว
📦 ขนส่งสินค้าทางอากาศโตเกือบ 9%

สะท้อนการท่องเที่ยวและโลจิสติกส์ยังฟื้นตัวต่อเนื่อง

🚢 น้ำมันเตา โตแรงสุด 14%
ใช้อยู่ที่ 6.03 ล้านลิตร/วัน

แรงหนุนมาจาก
📦 การส่งออกไทยโต 17.6%

โดยเฉพาะสินค้าอิเล็กทรอนิกส์
AI และ Data Center ที่ต้องการชิป-อุปกรณ์เพิ่มขึ้นทั่วโลก

🍳 LPG โต 3.7%
ใช้เพิ่มทั้งภาคครัวเรือนและปิโตรเคมี

แต่ภาคขนส่งและโรงงานอุตสาหกรรมใช้ลดลง

🚕 NGV ลดต่อเนื่อง 14.3%
เหลือ 2.16 ล้านกก./วัน

เหตุหลักมาจากจำนวนรถ NGV ลดลงต่อเนื่อง คนเริ่มเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงทางเลือกอื่นแทน

🌍 นำเข้าน้ำมันลดลง
ไทยนำเข้าน้ำมันเฉลี่ย 1.04 ล้านบาร์เรล/วัน ลดลง 2.1%

แต่น้ำมันสำเร็จรูปกลับนำเข้าเพิ่มขึ้นกว่า 33.7%

📉 ขณะที่การส่งออกน้ำมันสำเร็จรูปลดลง 16%
หลังรัฐมีมาตรการชะลอส่งออกชั่วคราว เพื่อป้องกันปัญหาขาดแคลนน้ำมันในประเทศ

💡 สรุปง่ายๆ
ภาพรวมการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น สะท้อนว่า
✅ เศรษฐกิจไทยยังเดินต่อ
✅ การเดินทาง-ท่องเที่ยว-ส่งออกยังขยายตัว
⚠️ แต่ไทยยังต้องเผชิญแรงกดดันจากราคาพลังงานโลกและความไม่แน่นอนด้านภูมิรัฐศาสตร์

#น้ำมัน #ราคาน้ำมัน #ดีเซล #เบนซิน #เศรษฐกิจไทย #พลังงาน

⚡ ทำไมค่าไฟยังแพง?เปิดต้นทุนในบิลค่าไฟ ที่คนไทยกำลังจ่ายอยู่ทุกเดือนช่วงนี้หลายคนเริ่มได้ยินคำว่า☀️ Adder🔋 FiT🏭 หรือ “ค่...
19/05/2026

⚡ ทำไมค่าไฟยังแพง?
เปิดต้นทุนในบิลค่าไฟ ที่คนไทยกำลังจ่ายอยู่ทุกเดือน

ช่วงนี้หลายคนเริ่มได้ยินคำว่า
☀️ Adder
🔋 FiT
🏭 หรือ “ค่าความพร้อมจ่าย”

ฟังดูเป็นศัพท์เทคนิคเรื่องพลังงาน
แต่จริงๆ แล้ว สิ่งเหล่านี้อยู่ใน “ค่าไฟ” ที่เราจ่ายกันทุกบ้าน

แล้วอะไรคือปัญหาจริงกันแน่? 👇

📌 ปัจจุบัน ค่าไฟเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 4.15 บาทต่อหน่วย
โดยแบ่งเป็นต้นทุนหลักๆ ดังนี้

⛽ ค่าเชื้อเพลิงและค่าซื้อไฟฟ้า 2.23 บาท
🏭 ค่าความพร้อมจ่าย 80 สตางค์
🔌 ค่าระบบจำหน่าย 51 สตางค์
⚡ ค่าระบบส่ง 24 สตางค์
💰 คืนค่า AF สะสม 20 สตางค์
☀️ ค่า Adder และ FiT 17 สตางค์

👀 หลายคนอาจคิดว่า “Adder” คือสาเหตุหลักที่ทำให้ค่าไฟแพง

แต่ถ้าดูจากตัวเลขจริง จะเห็นว่า
🏭 “ค่าความพร้อมจ่าย” มีสัดส่วนสูงกว่ามาก

❓ แล้วค่าความพร้อมจ่าย (Availability Payment - AP) คืออะไร?

ค่าการันตีความพร้อมในการผลิตไฟฟ้าที่รัฐต้องจ่ายให้โรงไฟฟ้าเอกชน (มักเป็นโรงไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ)

เพื่อเป็นหลักประกันความมั่นคงทางพลังงาน ว่าโรงไฟฟ้าจะพร้อมเดินเครื่องจ่ายไฟตลอดเวลาเมื่อเกิดความต้องการสูงสุด

แม้ช่วงเวลาใดโรงไฟฟ้านั้นจะไม่ได้จ่ายไฟเข้าระบบ (หรือรัฐไม่ได้เรียกใช้) รัฐก็ยัง ต้องจ่าย ค่าความพร้อมจ่ายนี้ให้เอกชนตามสัญญา เป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้โครงสร้างค่าไฟของไทยมีต้นทุนคงที่สูง

พูดง่ายๆ มันคือเงินที่ กฟผ. ต้องจ่ายให้โรงไฟฟ้าเอกชน
เพื่อให้โรงไฟฟ้า “พร้อมผลิตไฟ” อยู่ตลอดเวลา

⚠️ ต่อให้วันนั้นไม่ได้เดินเครื่องผลิตไฟ ก็ยังต้องจ่าย

ลักษณะนี้เรียกว่า “Take or Pay”

คือ
👉 ใช้หรือไม่ใช้ ก็มีต้นทุนอยู่ดี

🚕 ลองนึกภาพเหมือนเรียกแท็กซี่มาจอดรอหน้าบ้าน
ถึงยังไม่ได้ขึ้นรถ มิเตอร์ก็เริ่มเดินแล้ว

📊 ปี 2568 มีการประเมินว่า
ประเทศไทยต้องจ่าย “ค่าความพร้อมจ่าย” สูงถึง

💸 105,586 ล้านบาทต่อปี
หรือประมาณ 80 สตางค์ต่อหน่วย

📌 สูงกว่า Adder และ FiT รวมกันหลายเท่า

☀️ แล้ว Adder กับ FiT คืออะไร?

จริงๆ แล้ว ทั้ง 2 อย่าง คือมาตรการที่รัฐเคยใช้ “ส่งเสริมพลังงานหมุนเวียน”

ย้อนกลับไปเมื่อหลายปีก่อน
☀️ โซลาร์
💨 พลังงานลม
🌱 ชีวมวล

ยังมีต้นทุนสูง รัฐจึงกำหนดราคารับซื้อพิเศษ เพื่อจูงใจให้เอกชนลงทุน

🔸 Adder (ค่าส่วนเพิ่มราคารับซื้อไฟฟ้า)
เงินที่บวกเพิ่มจากค่าไฟฟ้าฐานให้เอกชนที่ผลิตไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน (เช่น แสงอาทิตย์, ลม, ชีวมวล)
จ่ายให้เป็นระยะเวลาจำกัด เช่น 7 ปี หรือ 10 ปีแรกของสัญญา

ปัญหา: เมื่อหมดระยะเวลาบวกเพิ่ม ค่าไฟควรจะลดลง แต่โรงไฟฟ้ามักถูกมองว่าได้กำไรสูงเกินจริงในช่วงที่ได้รับ Adder

🔸 FiT (Feed-in Tariff - อัตรารับซื้อไฟฟ้าแบบคงที่)
นโยบายที่ภาครัฐปรับปรุงขึ้นมาใช้แทนระบบ Adder โดยเป็นการกำหนดอัตรารับซื้อไฟฟ้าที่ คงที่ตลอดอายุสัญญา (เช่น 20-25 ปี)
คำนวณจากต้นทุนการผลิตจริงบวกด้วยผลตอบแทนที่เหมาะสม ทำให้สะท้อนต้นทุนที่แท้จริงได้ดีกว่าระบบ Adder และลดภาระการเก็งกำไร

📉 ปัญหาคือ วันนี้ต้นทุนโซลาร์ถูกลงมากแล้ว
หลายโครงการคืนทุนไปนานแล้ว
แต่บางสัญญายังขายไฟในราคาเดิม

⚠️ กกพ. จึงมองว่า อาจทำให้ประชาชนแบกรับค่าไฟสูงกว่าต้นทุนจริงประมาณ 13-17 สตางค์ต่อหน่วย

เมื่อรวมทั้งประเทศ
💰 ก็กลายเป็นเงินหลายหมื่นล้านบาทต่อปี

🧩 ตอนนี้รัฐบาลจึงเริ่มตั้งคณะกรรมการขึ้นมาทบทวนสัญญารับซื้อไฟฟ้า ทั้งในส่วนของ

☀️ Adder
🔋 FiT
🏭 และค่าความพร้อมจ่าย

เพราะหากปรับเงื่อนไขบางส่วนได้
อาจช่วยลดภาระค่าไฟของประชาชนได้ในระยะยาว

⚡ สุดท้ายแล้ว ค่าไฟที่เราเห็นในบิลทุกเดือน
ไม่ได้มีแค่ “ค่าไฟที่เราใช้”

แต่ยังรวมถึง
🏭 ต้นทุนสำรองไฟฟ้า
📄 สัญญาระยะยาว
📈 และนโยบายพลังงานที่ทำไว้ตั้งแต่อดีต

ซึ่งวันนี้กำลังกลายเป็นคำถามสำคัญว่า

“ประเทศไทยควรจัดการต้นทุนพลังงานอย่างไร ให้ประชาชนจ่ายค่าไฟในราคาที่เป็นธรรมมากที่สุด”

#ค่าไฟแพง #ค่าความพร้อมจ่าย #พลังงาน #ค่าไฟ #ไฟฟ้าไทย

⚡️ 18 ปี คนไทยจ่ายค่า Adder แล้วเกือบ 3.45 แสนล้านบาท💸 ทำไมค่าไฟแพง?แล้ว “Adder–FiT” เกี่ยวอะไรกับบิลค่าไฟของเราช่วงนี้ป...
19/05/2026

⚡️ 18 ปี คนไทยจ่ายค่า Adder แล้วเกือบ 3.45 แสนล้านบาท

💸 ทำไมค่าไฟแพง?
แล้ว “Adder–FiT” เกี่ยวอะไรกับบิลค่าไฟของเรา

ช่วงนี้ประเด็น “ค่าไฟแพง” กลับมาเป็นที่จับตาอีกครั้ง 👀
หลังรัฐบาลตั้งคณะกรรมการพิจารณาแก้ปัญหาสัญญารับซื้อไฟฟ้าจากเอกชน โดยเฉพาะกลุ่มสัญญาแบบ Adder และ FiT ที่ถูกมองว่าเป็นหนึ่งในต้นทุนสำคัญที่ผลักภาระมายังค่าไฟของประชาชน

📊 ข้อมูลล่าสุดพบว่า
ตลอด 18 ปีที่ผ่านมา คนไทยจ่ายเงินอุดหนุนค่า Adder ผ่านบิลค่าไฟไปแล้วกว่า 344,996.84 ล้านบาท
และเฉพาะปี 2568 ปีเดียว มีการจ่ายสูงถึง 14,487.09 ล้านบาท

❓คำถามคือ…
Adder คืออะไร? แล้วทำไมทุกคนต้องช่วยจ่าย?

☀️ Adder คือ “เงินเพิ่ม” ที่รัฐเคยใช้จูงใจพลังงานสะอาด

ย้อนกลับไปเกือบ 20 ปีก่อน ไทยต้องการส่งเสริมพลังงานหมุนเวียน เช่น โซลาร์ ลม ชีวมวล และขยะ ♻️
รัฐจึงออกมาตรการ “Adder” หรือ “ส่วนเพิ่มราคารับซื้อไฟฟ้า” ให้เอกชนที่ผลิตไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน

พูดง่ายๆ คือ
⚡️ รัฐรับซื้อไฟฟ้า “แพงกว่าปกติ” เพื่อจูงใจให้คนลงทุน

📌 ตัวอย่างในอดีต
• โซลาร์ฟาร์มยุคแรก ได้ Adder สูงถึง 8 บาท/หน่วย ☀️
• พลังงานลม ได้เพิ่ม 3.5 บาท/หน่วย 🌬️
• โรงไฟฟ้าขยะ ได้เพิ่ม 3.5 บาท/หน่วย 🗑️🔥

ขณะที่ค่าไฟขายส่งปกติอยู่ราว 3 บาท/หน่วยเท่านั้น

💰 แล้วเงิน Adder มาจากไหน?

คำตอบคือ…มาจาก “ค่าไฟของประชาชน”

ต้นทุนส่วนนี้ถูกนำไปรวมอยู่ในค่า Ft หรือค่าไฟผันแปรอัตโนมัติ ที่ทุกบ้านต้องจ่ายอยู่แล้วในบิลค่าไฟ 🧾

📍 ปัจจุบัน กกพ. ประเมินว่า
ค่า Adder และ FiT ยังเป็นภาระในค่าไฟประมาณ 13–17 สตางค์ต่อหน่วย

แม้ดูเหมือนไม่มาก
แต่เมื่อรวมทั้งประเทศ กลายเป็นเงิน “หลายหมื่นล้านบาทต่อปี” 💥

🔍 จุดเริ่มต้นดี…แต่ปัญหาคือ “ต้นทุนโลกเปลี่ยน”

ช่วงแรก Adder ถือว่าได้ผล เพราะช่วยให้ไทยมีโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนเพิ่มขึ้นรวดเร็ว 🌱

แต่ปัจจุบัน เทคโนโลยีพลังงานสะอาด “ถูกลงมาก” โดยเฉพาะโซลาร์เซลล์ ☀️
ขณะที่บางโครงการยังได้รับสิทธิขายไฟในราคาสูงแบบเดิม

จึงเกิดคำถามว่า
ประชาชนยังจำเป็นต้องแบกรับต้นทุนระดับเดิมอยู่หรือไม่ 🤔

🏢 บางบริษัทเคยมีรายได้จาก Adder เกือบครึ่งของรายได้ทั้งหมด

ตัวอย่างเช่น BCPG
ปี 2564 บริษัทมีรายได้จาก Adder สูงถึง 2,157 ล้านบาท หรือกว่า 45% ของรายได้ขายไฟทั้งหมด 📈

แต่เมื่อสัญญา Adder ทยอยหมด รายได้ส่วนนี้ลดลงเหลือเพียงประมาณ 48 ล้านบาท ในปี 2568

สะท้อนว่า Adder เคยเป็น “แรงหนุนรายได้” สำคัญของธุรกิจพลังงานหมุนเวียนยุคแรก

🔄 แม้ Adder จะลดลง…แต่ FiT กำลังมาแทน

หลังปี 2557 รัฐเปลี่ยนมาใช้ระบบ Feed-in Tariff (FiT)

📌 จุดต่างสำคัญคือ
FiT กำหนด “ราคารับซื้อแบบคงที่” ล่วงหน้า ไม่ผันผวนตามค่าไฟขายส่ง

แม้ควบคุมได้ง่ายกว่า
แต่ภาระต้นทุนยังคงอยู่ 💸

ปี 2568 ค่า FiT ถูกประเมินว่าจะอยู่ที่ประมาณ 14,465 ล้านบาท
เริ่มใกล้เคียงและแซงค่า Adder แล้ว

⚠️ แต่ต้นทุนที่หนักกว่า Adder และ FiT คือ “ค่าความพร้อมจ่าย”

นี่คือต้นทุนที่ใหญ่กว่าอย่างมาก
เรียกว่า “ค่าความพร้อมจ่าย” หรือ AP / CP

เป็นเงินที่ กฟผ. ต้องจ่ายให้โรงไฟฟ้าเอกชนตามสัญญาแบบ “Take or Pay”

พูดง่ายๆ คือ
🔌 “ใช้ไฟหรือไม่ ก็ต้องจ่าย”

📍 ปี 2568 ไทยต้องจ่ายค่าความพร้อมจ่ายสูงถึง
105,586 ล้านบาท

หรือประมาณ 80 สตางค์ต่อหน่วย 😳
สูงกว่า Adder และ FiT รวมกันหลายเท่า

📊 โครงสร้างค่าไฟ 4.15 บาท/หน่วย คนไทยจ่ายอะไรบ้าง?

⚡️ ค่าเชื้อเพลิงและค่าซื้อไฟฟ้า 2.23 บาท
🏭 ค่าความพร้อมจ่าย 80 สตางค์
🔧 ค่าระบบจำหน่าย 51 สตางค์
🔌 ค่าระบบส่ง 24 สตางค์
💵 คืนค่า AF สะสม 20 สตางค์
☀️ ค่า Adder และ FiT 17 สตางค์

จึงมีคำถามว่า
หากรัฐสามารถเจรจาปรับเงื่อนไข “ค่าความพร้อมจ่าย” ได้จริง อาจช่วยลดค่าไฟได้มากกว่าการแก้เฉพาะ Adder

🏛️ กกพ. หนุนรัฐบาล “รื้อสัญญา” ให้ค่าไฟสะท้อนต้นทุนจริง

เป้าหมายสำคัญคือ
✅ ค่าไฟสะท้อนต้นทุนจริง
✅ เป็นธรรมกับทุกฝ่าย
✅ ไม่ผลักภาระเกินจำเป็นไปยังประชาชน

📌 สุดท้าย คนไทยอาจต้องจับตา “ค่าไฟยุคใหม่” มากกว่าแค่ Adder

วันนี้ Adder กำลังทยอยหมดลงจริง
แต่สิ่งที่เข้ามาแทน คือภาระจาก FiT และสัญญารับซื้อไฟฟ้าระยะยาว

โจทย์สำคัญจึงไม่ใช่แค่ “ลดค่าไฟระยะสั้น” ⚠️

แต่คือการออกแบบระบบพลังงานไทยใหม่ให้
🔍 โปร่งใส
⚖️ สะท้อนต้นทุนจริง
🌱 ส่งเสริมพลังงานสะอาดอย่างสมดุล
👨‍👩‍👧‍👦 และไม่ผลักภาระเกินจำเป็นให้ประชาชนในระยะยาว

Cr. JUSTPOW

#ค่าไฟ #ค่าไฟแพง
#โครงสร้างค่าไฟ
#บิลค่าไฟ
#ทำไมค่าไฟแพง
ืออะไร
ืออะไร

18/05/2026

ด่วน! ปรับราคาเบนซินและแก๊สโซฮอล์เพิ่ม 0.85 บาทต่อลิตร ดีเซลปรับเพิ่ม 0.75 บาทต่อลิตร มีผล 19 พ.ค. 2569 เวลา 05.00 น.

ที่อยู่

พหลโยธิน
Bangkok

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

รับทราบข่าวสารและโปรโมชั่นของ Energyforallผ่านทางอีเมล์ของคุณ เราจะเก็บข้อมูลของคุณเป็นความลับ คุณสามารถกดยกเลิกการติดตามได้ตลอดเวลา

แชร์