07/01/2026
Do You Remember?
สมัยก่อนยังไม่มีการ รีแมพกล่องเดิม ถ้าจะข้ามไปเป็นสแตนอโลน ก็ราคาแพง จับต้องยากส่วนใหญ่ก็จะใช้ในรถแข่งหรือระดับรถแพงๆเท่านั้น นักซิ่งระบบวาล์วแปรผันก็จะมีกล่องทางเลือกอย่างเช่นตัวนี้ ถ้าจำไม่ผิดผมทำ Content นี้ตั้งแต่ช่วงปี 2006-2007 เลยครับ😅
GReddy V-manage กล่อง ECU ทางเลือกใหม่สำหรับเครื่องยนต์ระบบวาล์วแปรผัน ในเรื่องของการปรับแต่งเครื่องยนต์ให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากจะปรับแต่งชิ้นส่วนต่างๆ ภายในเครื่องยนต์แล้ว สิ่งสำคัญที่ขาดไม่ได้คือระบบการจัดการทำงานของเครื่องยนต์หรือที่เรียกว่ากล่อง ECU นั่นเอง ซึ่งก็เจ้ากล่องตัวนี้จะแบ่งออกเป็นหลายหลากตามลักษณะของการใช้งานทั่วไป แต่ที่เราจะพูดถึงในเล่มนี้มันเป็นกล่องแบบ Picky Back คือทำงานร่วมกับกล่อง ECU เดิมแต่สามารถปรับแต่งระบบการทำงานได้ระดับหนึ่ง ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่าน กล่องประเภทนี้ที่ได้รับความนิยมที่สุดก็คือกล่อง E-MANAGE ของ GReddy ซึ่งทำออกมาเป็นลักษณะกล่องสีฟ้าๆ และมีออกมาหลาย VERSION แล้ว และไม่นานมานี้ก็เปิดตัวกับ E-MANAGE ULTIMATE (กล่องสีดำ) ที่สามารถจัดการระบบต่างๆ ของเครื่องยนต์ได้มากกว่าตัวเดิมและล่าสุดกับ V-MANAGE ที่ใช้สำหรับรถยนต์ที่มีระบบวาล์วแปรผันนั่นเอง เราลองไปดูข้อมูลคร่าวๆ ของกล่องใบนี้กันดีกว่าครับ ว่ามันจะเจ๋งสักแค่ไหน?
GReddy V-manage นั้นย่อมาจากคำว่า GReddy Variable Valve Timing Manager ซึ่งเป็นกล่อง ECU แบบ Picky Back ที่มีโครงสร้างภายในแบบ 32 bit ใช้เพื่อควบคุมการทำงานของระบบวาล์วแปรผันของเครื่องยนต์รุ่นต่างๆ ดังต่อไปนี้
1. Toyota VVT-i , VVTL-I , Dual VVTL-I
2. Nissan CVTC
3. Honda i-VTEC
4. Mitsubishi Mivec
5. Subaru AVCS
จะเห็นว่าระบบทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น จะไม่รวมถึงระบบ Honda VTEC , Nissan VVL , Mitsubishi Mivec MD เนื่องจากระบบเหล่านี้เป็นแค่การเปิด-ปิด ระบบที่เสริมการทำงานของวาล์วเท่านั้น ลำพัง e-manage หรือ e-manage Ultimate สามารถควบคุมได้อยู่แล้ว แต่ระบบวาล์วแปรผันของรถยนต์รุ่นใหม่ๆนั้นทำงานต่อเนื่องตลอดเวลา เพื่อควบคุมให้องศาการเปิด-ปิดวาล์วให้สัมพันธ์กับโหลดและความเร็วรอบ แต่ก็ยังไม่เพียงพอกับความต้องการของผู้บริโภค GReddy V-manage จึงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ตอบสนองความต้องการที่แตกต่างไปจากเดิมได้อย่างครบถ้วน
หน้าที่การทำงานของกล่องใบนี้ก็คือการควบคุมการเปิด-ปิดวาล์วไอดี หรือไอเสีย จะมีผลทำให้ประสิทธิภาพการประจุอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้เปลี่ยนไป เมื่อเราทำการกำหนดองศาการเปิด-ปิดวาล์วใหม่ ก็จะทำให้แรงม้าและแรงบิดแตกต่างไปจากเดิม รวมถึงไอเสียที่เกิดจากการเผาไหม้ด้วย
หน้าที่หลักของ V-manage
1. ควบคุมองศาการทำงานของวาล์วแปรผันแบบอย่างต่อเนื่อง
2. บันทึกและแสดงข้อมูลการทำงานของวาล์วแปรผัน ผ่านสาย USB
3. บันทึกข้อมูลไปพร้อมๆ กันเมื่อเชื่อมต่อเข้ากับ e-manage Ultimate
4. เลือกค่าการทำงานของวาล์วแปรผันได้จาก Dip Switch ด้านหน้า
5. ควบคุมการทำงานของวาล์วได้ทั้งด้านไอดีและไอเสีย ของเครื่องยนต์แบบแถวเรียง รวมถึงสองฝากฝั่งของเครื่องยนต์ในเครื่องแบบ V หรือเครื่องสูบนอนด้วย
6. ควบคุมการเปิด-ปิด Hi Camshaft สำหรับเครื่องยนต์ i-VTEC หรือ VVTL-i
เครื่องยนต์ที่ V-manage รองรับการทำงานได้
1. Toyota รุ่นที่มี VVTi เช่น 1G, 1JZ, 2JZ, 3S, 1NZ, 1ZZ, 1AZ, 2AZ, ฯลฯ
2. Toyota VVTL-i 2ZZ-GE ใน Celica, MR-S
3. Subaru AVCS เช่น EJ207 ใน GDB
4. Honda i-VTEC เช่น K20A ใน DC5, EP3, CL7
5. Nissan CVTC เช่น VQ35DE ใน Z33
6. Mitsubishi Mivec เช่น EVO9
ตารางที่ V-manage สามารถเลือกใช้ได้
1. Valve Timing Map เป็นตารางที่ใช้เปลี่ยนค่าการทำงานโดยเพิ่มหรือลด จากค่าเดิม
2. Valve Timing Revision Map เป็นตารางที่ใช้กำหนดค่าการทำงานใหม่ทั้งหมด โดยไม่ได้ยึดจากค่าเดิมเลย
3. VVL, VTEC Map เป็นตารางใช้กำหนดค่าการเปลี่ยนไปยัง Lo, Hi camshaft
Datalogger. ในตัวกล่อง V-manage สามารถบันทึกข้อมูลต่างๆได้ดังต่อไปนี้
1. ค่าองศาการทำงานของวาล์วจากกล่อง ECU เดิม.
2. ค่าองศาการทำงานของวาล์วที่ต้องการจาก V-manage
3. ค่าองศาการทำงานของวาล์วที่ได้เกิดขึ้นจริง ซึ่งวัดได้จากเครื่องยนต์
4. จุดเปลี่ยนการทำงานของแคมชาฟท์ (VTEC, VVTL-i)
โปรแกรมที่ใช้ควบคุมการทำงานของ V-manage
โปรแกรมที่ใช้ควบคุม V-manage นั้นเป็นตัวเดียวกันกับโปรแกรม Ultimate ตัวล่าสุด Ver. 2.11
ซึ่งสามารถใช้ควบคุมกล่องได้ทั้งสองใบ นับว่าเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ใช้งานที่ไม่จำเป็นต้องลงหลายๆโปรแกรมอีกต่อไป
อุปกรณ์ที่จำเป็นต้องซื้อ
1. กล่อง GReddy V-manage
2. ชุดสายไฟ Harness แบบทั่วไป หรือชุดสายไฟสำเร็จรูปแบบตรงรุ่น สำหรับรถรุ่นที่เป็นที่นิยม เช่น Subaru GDB, Mitsubishi EVO9, Honda Integra Type-R และ Civic Type-R
3. Datalink Cable ใช้สำหรับเชื่อมต่อข้อมูลระหว่างกล่อง V-manage และ Ultimate
4. V-manage Coil เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อป้องกันไม่ให้ Check Engine Lamp โชว์สำหรับเครื่องยนต์ Toyota และ Honda
5. V-manage Resistor เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อป้องกันไม่ให้ Check Engine Lamp โชว์สำหรับระบบ Mivec
ถือว่าผลิตออกมาเอาใจวัยแรงจริงๆ สำหรับกล่องใบนี้ และยังสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เดิมๆ ที่ติดมาจากโรงงาน ซึ่งเครื่องยนต์รุ่นใหม่เดี๋ยวนี้ส่วนใหญ่ก็จะมีระบบวาล์วแปรผันเข้าไปเกี่ยวด้วยอยู่แล้วเกือบจะทุกรุ่น เป็นการเพิ่มแรงม้าและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์ที่คุ้มค่าอีกทางหนึ่งในยุคนั้นเลยนะครับ
