เว็บไซต์คืออะไร?

https://www.youtube.com/channel/UCT8tI7YKLA1h2WGqvC8CATQ

MOMO Motorbike, Phra Nakhon (2025)

10/10/2025

"Ling&Chen" เปิดตัวมอเตอร์ไซค์ รุ่น "007 Deluxe Edition" คลาส 150 ซีซี
โมเดลรุ่นใหม่ล่าสุดปี 2026 จากประเทศ จีน

[ราคาจำหน่ายในประเทศ จีน]
ราคาประมาณ 53,000 บาท

10/10/2025

"QJ Motor" เตรียมเปิดตัวมอเตอร์ไซค์ รุ่น "Dragster 450" คลาส 450 ซีซี
โมเดลรุ่นใหม่ล่าสุดปี 2026 จากประเทศ จีน
(พัฒนาร่วมมือกันกับค่าย "Italjet" จากประเทศ อิตาลี)

เครื่องยนต์ 449 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 39 กิโลวัตต์ ที่ 9,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดคาดว่าจะอยู่ที่ 43 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบต่อนาที
โช้คอัพหน้าและหลังแบบปรับได้ และคาลิปเปอร์ Brembo
ระยะฐานล้อ 1,550 มม. และน้ำหนักรถเปล่า 197 กก.

09/10/2025

"TVS" เปิดตัวมอเตอร์ไซค์ รุ่น "Apache RTX 300" คลาส 300 ซีซี
โมเดลรุ่นใหม่ล่าสุดปี 2026 จากประเทศ อินเดีย

เครื่องยนต์ RTX D4 ขนาด 299 ซีซี (ซึ่งเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้วที่งาน MotoSoul)
ให้กำลัง 35 แรงม้า แรงบิด 28.5 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ 6 สปีด

09/10/2025

"Ducati" เปิดตัวมอเตอร์ไซค์ รุ่น "Multistrada V4 Rally" คลาส 1,200 ซีซี
โมเดลรุ่นใหม่ล่าสุดปี 2026 จากประเทศ อิตาลี

เครื่องยนต์ยังคงเดิมคือเครื่องยนต์ Granturismo V4 ขนาด 1,158 ซีซี ให้กำลัง 170 แรงม้า แรงบิด 121 นิวตันเมตร โดดเด่นด้วยการออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงแบบหมุนสวนทางและกราฟแสดงแรงบิดเฉพาะเกียร์ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ราบรื่นในรอบต่ำและประสิทธิภาพที่รอบสูง ระบบปิดการทำงานของกระบอกสูบด้านหลังอัตโนมัติที่รอบเดินเบาและรอบต่ำช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ ช่วงเวลาการบำรุงรักษายังคงยาวนานที่สุดในรถ Ducati: ตรวจเช็ควาล์วทุก 60,000 กม. และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 15,000 กม. หรือทุกสองปี

รุ่นปี 2026 ยังมาพร้อมกับ Ducati Quick Shift 2.0 ซึ่งแทนที่ไมโครสวิตช์ด้วยเซ็นเซอร์วัดมุมเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่สั้นลงและตรงมากขึ้น เฟรมยังคงเป็นแบบโมโนค็อกอะลูมิเนียม พร้อมสวิงอาร์มคู่ที่ออกแบบใหม่พร้อมตำแหน่งแกนหมุนที่สูงขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการป้องกันการไถล

ระบบช่วงล่างกึ่งแอคทีฟ Marzocchi Adaptive Skyhook DSS EVO ที่ให้ระยะยุบตัวด้านหน้าและด้านหลัง 200 มม. นอกจากนี้ยังมีระบบลดระดับความสูงอัตโนมัติ (Automatic Lowering Device) ซึ่งจะลดระดับความสูงของเบาะนั่งลงโดยอัตโนมัติเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ เพื่อเพิ่มเสถียรภาพขณะหยุดนิ่ง และจะกลับสู่ระดับความสูงเดิมเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง ทำให้รถรุ่นนี้ใช้งานง่ายเป็นพิเศษสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความสูงต่ำและผู้ที่ใช้รถสองล้อ

ระบบควบคุมช่วงล่างได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ผสานรวมอัลกอริทึมอัจฉริยะ DVO (Ducati Vehicle Observer) อัลกอริทึมนี้จะจำลองชุดข้อมูลเซ็นเซอร์สูงสุด 70 ชุดแบบเรียลไทม์ ปรับอัตราส่วนการหน่วงและเบรกโดยอัตโนมัติตามสภาพถนน ความเร็ว และน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกัน ระบบเบรกยังได้รับการปรับปรุงเป็นคาลิปเปอร์ Brembo Stylema สี่ลูกสูบ และดิสก์เบรกหลังขนาดใหญ่ขึ้น 280 มม. พร้อมฟังก์ชัน "rear brake linkage" ใหม่ เพื่อลดอาการโคลงของตัวถังและเพิ่มความสบายขณะเบรกแรงๆ หรือการเบรกแบบคู่

ระบบเรดาร์ด้านหน้าและด้านหลังที่เปิดตัวครั้งแรกใน Multistrada V4 Rally ได้เพิ่มฟังก์ชันเตือนการชนด้านหน้า ซึ่งสามารถแจ้งเตือนความเสี่ยงของระยะประชิดข้างหน้าได้ทันที

ไฟหน้ายังได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยไฟ LED ที่ให้ความสว่างสูงขึ้น พร้อมระบบไฟเลี้ยว Ducati Cornering Lights โหมด Coming Home ใหม่จะคงไฟต่ำไว้สองสามวินาทีหลังจากดับเครื่องยนต์ ช่วยให้เปิดประตูโรงรถได้ง่ายขึ้นในเวลากลางคืน ในกรณีเบรกกะทันหัน ไฟเบรก Ducati จะกะพริบด้วยความถี่สูงเพื่อเตือนรถคันหลัง ไฟตัดหมอกหลังเสริมความปลอดภัยในสภาพทัศนวิสัยต่ำ

V4 Rally มาพร้อมชิวหน้าขนาดใหญ่ขึ้น พร้อมระบบทำความร้อนทั่วทั้งคัน ออกแบบมาเพื่อการเดินทางแบบสองที่นั่ง ชิวบังแดดกว้างขึ้น 40 มม. และสูงขึ้น 20 มม. พร้อมด้วยแร็คสัมภาระและที่วางเท้าที่ปรับปรุงใหม่เพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาและเสถียรภาพ มือจับอุ่นและเบาะนั่งอุ่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมการตั้งค่าอุณหภูมิที่ปรับได้ 5 ระดับ เสากลางดีไซน์ใหม่ช่วยลดแรงในการบังคับเลี้ยว เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบรรทุกสัมภาระหรือจอดรถระยะไกล

09/10/2025

Zontes 703R

09/10/2025

SYM HUSKY 150

[Price in China]
¥16,000

07/10/2025

"Hero" เปิดตัวมอเตอร์ไซค์ รุ่น "Xpulse 210" คลาส 200 ซีซี
โมเดลรุ่นใหม่ล่าสุดปี 2025 จากประเทศ อินเดีย

ขอบคุณ - BikeWale

05/10/2025

CF Moto VOOM 500SR

05/10/2025

"Suzuki" เปิดตัวมอเตอร์ไซค์ รุ่น "DL1050" คลาส 1,000 ซีซี
โมเดลรุ่นใหม่ล่าสุดปี 2026 จากประเทศ ญี่ปุ่น
(เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศ สหรัฐอเมริกา)

รุ่นมาตรฐานใช้ล้ออัลลอยหน้าขนาด 19 นิ้วและล้อหลังขนาด 17 นิ้ว การจัดวางแบบนี้เน้นความสมดุลระหว่างการเดินทางในเมืองและการขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ
รุ่น DE ได้รับการอัพเกรดเป็นล้อซี่ลวดเหล็กขนาด 21 นิ้วและล้อหลังขนาด 17 นิ้ว ผสานกับระบบช่วงล่างหน้าและหลังระยะยุบตัวยาว ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการขับขี่และเสถียรภาพในการควบคุมรถบนถนนลูกรัง

เครื่องยนต์ V-type 90 องศา 2 สูบ 1,037 ซีซี อันเป็นเอกลักษณ์ ให้กำลังสูงสุด 79 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 100 นิวตันเมตร แรงบิดสูงสุดสามารถปลดปล่อยได้ที่ 6,000 รอบต่อนาที
รุ่น DE เน้นสมรรถนะแรงบิดต่ำในการปรับแต่งกำลัง ทำให้ผ่อนคลายมากขึ้นเมื่อต้องรับมือกับภูมิประเทศที่ซับซ้อน
ในส่วนของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ รถคันนี้มาพร้อมกับระบบ Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) ที่พัฒนาจาก IMU หกแกนของ Bosch ซึ่งรวมถึงการเลือกโหมดกำลัง, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, ระบบเบรก ABS ขณะเข้าโค้ง และเทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงอื่นๆ

ในตลาดประเทศจีน ราคา DE รุ่นปัจจุบันอยู่ที่ 139,800 หยวน ซึ่งเป็นราคาที่พุ่งเป้าไปที่คู่แข่งอย่าง Kawasaki Versys 1100 โดยตรง
ซึ่งเน้นที่พละกำลัง ระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ และสมรรถนะออฟโรด
ย้อนกลับไปในเดือนเมษายน ปี 2025 ซูซูกิได้ลดราคารุ่น DL1050DE ลงอย่างเป็นทางการจาก 156,800 หยวน เหลือ 139,800 หยวน (ลดลง 17,000 หยวน)
การปรับราคาครั้งนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนของรถ ADV ขนาดใหญ่รุ่นนี้ได้อย่างมาก

05/10/2025

"Kymco" เปิดตัวมอเตอร์ไซค์ 3 ล้อ รุ่น "CV3 575" คลาส 550 ซีซี
โมเดลรุ่นใหม่ล่าสุดปี 2026 จาก ไต้หวัน
(เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศ สเปน)

[ราคาจำหน่ายในประเทศ สเปน]
ราคาประมาณ 454,000 บาท

เครื่องยนต์สูบเรียงสองสูบระบายความร้อนด้วยของเหลวเช่นเดียวกับรุ่น AK 550 แม้จะยังคงรักษามุมเพลาข้อเหวี่ยง 270 องศา (เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการส่งกำลัง) แต่ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นจาก 550 ซีซี เป็น 574 ซีซี
พละกำลังสูงสุด 51.1 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 54.4 นิวตันเมตร ที่ 5,750 รอบต่อนาที
เมื่อเทียบกับ AK 550 (50.3 แรงม้า ที่ 7,500 รอบต่อนาที และ 52.3 นิวตันเมตร ที่ 5,750 รอบต่อนาที)
กำลังที่เพิ่มขึ้นมีจำกัดแต่แรงบิดเพิ่มขึ้น 2.1 นิวตันเมตร และรอบเครื่องยนต์ยังคงเท่าเดิม
ยิ่งไปกว่านั้น ความเร็วรอบสูงสุดที่ 7,000 รอบต่อนาที ช่วยให้ควบคุมกำลังเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นระหว่างการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และประสิทธิภาพการจัดการความร้อนของระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ทั้งสองอย่างนี้ยังคงเป็นการปรับเทียบที่สมบูรณ์แบบของ AK 550 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือหลังจากการขยายตัวของกระบอกสูบ
และช่วงการจุดระเบิดแบบไม่สมมาตรของเพลาข้อเหวี่ยง 270 องศาสามารถรักษาการตอบสนองแบบไดนามิกของเครื่องยนต์สองสูบไว้ได้ในขณะที่ลดการสั่นสะเทือนความถี่สูง จึงช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ทางไกล

ระบบล้อหน้าคู่พร้อมการควบคุม ความเสถียร ความสมดุล และการออกแบบน้ำหนักเบา
จุดเด่นทางเทคนิคของ CV3 575 อยู่ที่ระบบช่วงล่างอิสระล้อหน้าคู่ ใช้โช้คหน้าคู่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 37 มม. (แยกแต่ละล้อ) และมุมเลี้ยวของล้อหน้าถูกตั้งไว้ที่ 40 องศา ซึ่งใกล้เคียงกับขีดจำกัดการควบคุมแบบสปอร์ตทั่วไป
และอาการหน่วงของพวงมาลัยที่มักพบในรถสามล้อ นอกจากนี้ ระบบยังมีกลไกล็อกความเร็วต่ำที่ล็อกมุมล้อหน้าเมื่อเดินเบา จอดรถ หรือออกตัวบนเนินเขา ช่วยแก้ปัญหาความยุ่งยากในการบังคับเลี้ยวและการไถลบนทางลาดชันที่มักพบในรถหลายล้อ ทำให้ใช้งานง่ายสำหรับมือใหม่

น้ำหนักตัวรถ (287 กก.) Kymco จึงใช้โลหะผสมอลูมิเนียม 6061 สำหรับตัวเฟรมและก้านสูบรูปขนานที่เปลี่ยนรูปได้ ขณะเดียวกันก็รับประกันความแข็งแกร่งของโครงสร้าง (เพื่อรองรับน้ำหนักด้านข้างของล้อหน้าคู่) พร้อมทั้งบรรลุข้อกำหนดด้านน้ำหนักเบา

ระบบขับเคลื่อนยังคงใช้สายพานแบบฟันเฟืองจากรุ่น AK 550 ซึ่งมีข้อดีหลายประการ เช่น การสูญเสียกำลังส่งต่ำ (ต่ำกว่าระบบส่งกำลังแบบโซ่ 3-5%) และรอบการบำรุงรักษาที่ยาวนาน (ไม่จำเป็นต้องปรับความตึงโซ่บ่อยครั้ง)

ดิสก์เบรกคู่หน้าและดิสก์เบรกเดี่ยวหลัง ประกอบด้วยดิสก์เบรกคู่ขนาด 250 มม. ที่ด้านหน้า (แยกอิสระแต่ละล้อ) และดิสก์เบรกหลังขนาด 260 มม. เมื่อผสานกับระบบเบรกแบบเชื่อมโยง (LBS) และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS จึงช่วยกระจายแรงเบรกได้อย่างสมดุลเมื่อเบรกกะทันหัน ป้องกันความเสี่ยงต่อการพลิกคว่ำจากการล็อกล้อเดียว เบรกหลังยังรองรับฟังก์ชันล็อกเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการจอดรถ

โหมดการขับขี่ให้เลือกสองโหมด ได้แก่ โหมด Power และ Rain
โหมด Rain จะปรับให้เข้ากับสภาพถนนลื่นโดยจำกัดการเปิดคันเร่ง (การเปิดสูงสุดลดลงเหลือ 70%) และชะลอการตอบสนองกำลังเครื่องยนต์ ระบบควบคุมการลื่นไถล (TCS) ถูกตั้งค่าไว้อย่างรัดกุม ซึ่งสามารถป้องกันการลื่นไถลของล้อหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่บนถนนที่มีการยึดเกาะต่ำ
ความเข้มของแสงระบบไฟ LED เต็มรูปแบบ (รวมถึงไฟสูงและไฟต่ำ ไฟเลี้ยว และไฟท้าย) เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป ECE R112 ช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนแม้ในยามค่ำคืน

ความสูงเบาะนั่ง 780 มม. ออกแบบเบาะนั่งแบบแบนราบพร้อมส่วนหน้ารถที่แคบลง ความหนาแน่นของเบาะนั่งอยู่ที่ 35 กก./ลบ.ม.
ซึ่งคำนึงถึงทั้งการรองรับและความสบาย เหมาะสำหรับการเดินทางระยะกลางและระยะสั้นภายในระยะทาง 100 กม.

มาพร้อมฟีเจอร์มากมาย ได้แก่ หน้าจอแสดงผล TFT ขนาด 7 นิ้ว พร้อมการใช้งานที่ใช้งานง่าย
ฟังก์ชั่นควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แฮนด์จับปรับอุณหภูมิได้ 3 สปีด ระบบสตาร์ทรถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ กระจกบังลมปรับได้ 2 สปีด และเบาะนั่งตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมพนักพิงปรับได้ 4 สปีด
นอกจากนี้กล่องเก็บของใต้เบาะยังรองรับการเปิดและปิดด้วยไฟฟ้า ซึ่งมีขนาดใหญ่พอที่จะใส่หมวกกันน็อคแบบเต็มใบและของใช้ส่วนตัวอื่นๆ ได้อีกด้วย

05/10/2025

"CF Moto" เตรียมเปิดตัวมอเตอร์ไซค์ รุ่น "1000MT-X" คลาส 1,00 ซีซี
โมเดลรุ่นใหม่ล่าสุดปี 2026 จากประเทศ จีน

CFMOTO ได้เตรียมเปิดตัวรถรุ่น 1000MT-X ซึ่งเป็นรถแอดเวนเจอร์รุ่นใหญ่ที่สุดของแบรนด์
จะเปิดตัวทั่วโลกในงานแถลงข่าวในเดือนพฤศจิกายน 2025
รถรุ่น 1000 ซีซี มาพร้อมเครื่องยนต์ 3 สูบ มุ่งเป้าไปที่รถระดับเดียวกัน เช่น Honda Africa Twin และถือเป็นก้าวสำคัญในการขยายตลาดยุโรปของ CFMOTO

CFMOTO เปิดตัวกลยุทธ์ใหม่ในยุโรปด้วย 1000MT-X การเปิดตัว CFMOTO 1000MT-X ไม่ได้เป็นเพียงผลิตภัณฑ์เดี่ยวๆ หากมองย้อนกลับไป ถือเป็นจุดเริ่มต้นของกลยุทธ์ใหม่ในตลาดยุโรปของ CFMOTO หลังจากยุติความร่วมมือด้านการจัดจำหน่ายกับ KTM Group

เจตนารมณ์เชิงกลยุทธ์ของ CFMOTO ชัดเจน นั่นคือ บริษัทจะไม่พึ่งพาความร่วมมือกับแบรนด์ต่างประเทศอีกต่อไป แต่จะใช้ยานยนต์ขนาดใหญ่ระดับไฮเอนด์ที่พัฒนาขึ้นเอง เพื่อก้าวขึ้นเป็น "แบรนด์จีน" ในตลาดรถยนต์ท่องเที่ยวหลักของยุโรป
เป้าหมายระยะยาวของบริษัทคือการก้าวขึ้นเป็นผู้นำในภาคส่วนนี้ ยุโรปเป็นตลาดรถยนต์ท่องเที่ยวที่เติบโตเต็มที่และมีการแข่งขันสูงที่สุดในโลก การได้ฐานที่มั่นในตลาดนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่ออิทธิพลของแบรนด์ในระดับโลก

ขุมพลังและรูปลักษณ์ของ 1000MT-X มุ่งเป้าไปที่กลุ่มรถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์ 1000 ซีซี
รถคันแรกของ CFMoto สเปคของ 1000MT-X ได้รับการเปิดเผยออกมาแล้ว ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สามสูบเจเนอเรชั่นใหม่ ให้กำลังสูงสุด 111 แรงม้า ที่ 8,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 105 นิวตันเมตร ที่ 6,250 รอบต่อนาที
นับเป็นการพัฒนาที่สำคัญจาก 800MT-X ซึ่งเป็นรถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์เรือธงรุ่นปัจจุบันของ CFMoto (95 แรงม้า) และเหนือกว่า Honda Africa Twin (110 แรงม้า) เล็กน้อย ทำให้ 1000MT-X อยู่ในระดับสูงสุดของกลุ่ม

น้ำหนักรถเปล่าอยู่ที่ 215 กิโลกรัม ถึงแม้จะไม่ได้เบามากสำหรับมอเตอร์ไซค์ผจญภัยขนาด 1,000 ซีซี แต่ก็ยังอยู่ในเกณฑ์ที่สมเหตุสมผล ให้ความสมดุลระหว่างความแข็งแกร่ง (สำหรับการใช้งานนอกถนน)
และการควบคุมรถในชีวิตประจำวันโดยไม่รู้สึกหนักเกินไป
1000MT-X สืบทอดความรู้สึกระดับพรีเมียมของมอเตอร์ไซค์ที่ผลิตในประเทศจีน โดดเด่นด้วยระบบเบรก Brembo ชั้นนำในอุตสาหกรรมและยาง Pirelli การผสมผสานนี้เป็นมาตรฐานสำหรับมอเตอร์ไซค์ผจญภัยระดับไฮเอนด์ รับประกันความปลอดภัยในการเบรกสำหรับการใช้งานบนท้องถนนและการยึดเกาะที่เพียงพอสำหรับการใช้งานนอกถนนแบบเบาๆ
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบสามระดับ ควิกชิฟเตอร์ หน้าจอควบคุมกลาง MMI ขนาด 8 นิ้ว (หรือแผงหน้าปัด TFT ขนาดใหญ่แนวตั้งแบบสีเต็มรูปแบบเช่นเดียวกับ 800MT-X) ปลอกแฮนด์อุ่น และเบาะนั่งอุ่น แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเป็นมอเตอร์ไซค์ผจญภัยอเนกประสงค์

04/10/2025

รีวิวมอเตอร์ไซค์ "Peugeot" ชื่อรุ่น "PULSION 211" คลาส 200 ซีซี
โมเดลรุ่นใหม่ล่าสุดปี 2025 จากประเทศ ฝรั่งเศส
(เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศ จีน)

[ราคาจำหน่ายในประเทศ จีน]
ราคาประมาณ 85,000 บาท

เครื่องยนต์สูบเดียว มีความจุกระบอกสูบจริง 190 ซีซี และกำลังสูงสุด 13.3 กิโลวัตต์
ในแง่ของความรู้สึกทางกายภาพ อัตราเร่งไม่ได้แรงมากนัก แต่ก็นุ่มนวลและตอบสนองได้ดี
คุณภาพการขับขี่ถือว่าค่อนข้างดี และไม่มีแรงสั่นสะเทือนมากนัก
ส่วนตัวผมคิดว่าดีกว่าประสบการณ์การขับขี่ของเครื่องยนต์ Peugeot Django 150 มาก

โดยรวมแล้วถึงแม้ PULSION211 จะยังไม่เป็นที่นิยมในจีน ทั้งในด้านรูปลักษณ์และขนาด แต่ก็ยังคงเป็นรถสกู๊ตเตอร์ที่มีความสมบูรณ์สูงและขับขี่ได้ค่อนข้างง่าย
ส่วนคู่แข่งในตลาดก็เป็นรถร่วมทุนกันทั้งหมด เช่น Honda PCX และ Yamaha NMAX155 เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว PULSION211 ยังคงเป็นรถที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับเพื่อนๆที่ชอบรถสไตล์เรโทรสไตล์ยุโรป รูปทรงนี้

แผงหน้าปัดแบบสามหน้าจอของรถตระกูลเปอโยต์ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ข้อมูลทั้งหมดสามารถแสดงบนหน้าจอได้โดยตรง ทำให้อ่านข้อมูลได้สะดวกมาก
การออกแบบหน้าปัดแบบวงกลมสองอันพร้อมความเร็วทางด้านซ้ายและความเร็วรอบทางด้านขวา ช่วยให้ผู้ขับขี่สัมผัสได้ถึงความหรูหราขณะขับขี่
แผงหน้าปัดนี้ยังได้รับการออกแบบในลักษณะเดียวกันนี้ในรถยนต์เปอโยต์อีกด้วย

เบาะนั่งยาวพอตัว แม้จะมีส่วนนูนที่ด้านหน้า แต่ส่วนท้ายรถก็ยังใส่หมวกกันน็อคแบบเต็มใบพร้อมหูฟังบลูทูธได้
ช่องเก็บของด้านหน้ายังกว้างขวางสำหรับเสื้อกันฝน อุปกรณ์ป้องกัน และของใช้ส่วนตัวอื่นๆ ซึ่งถือว่าเยอะมากสำหรับรถสกู๊ตเตอร์คลาส 250 ในประเทศจีน
และถึงแม้ว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้จะไม่มีแร็คท้ายรถมาจากโรงงาน แต่คุณสามารถใช้แร็คท้ายรถแบบปรับแต่งได้เหมือนที่ใช้ในรุ่น XP400 แต่ราคาจะสูงกว่าเล็กน้อย ดังนั้นการเพิ่มแร็คท้ายรถจึงเป็นเรื่องง่าย

ความสูงของเบาะนั่งที่ 805 มม.
ระยะฐานล้อของรถทั้งคันอยู่ที่ 1,442 มม.
น้ำหนักตัวรถ 175 กก.

MOMO Motorbike

10/10/2025

10/10/2025

09/10/2025

09/10/2025

09/10/2025

09/10/2025

07/10/2025

05/10/2025

05/10/2025

05/10/2025

05/10/2025

04/10/2025

ที่อยู่

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

ทางลัด

แชร์

ประเภท