ก้าวไปด้วยกัน

08/07/2025

08/07/2025

#ภาษีทรัมป์ มีผล 1 ส.ค.นี้ ในรัฐบาลเป็ดง่อย 🎈 เพราะอะไรไทยถึงยังอัตราเดิมที่ 36% ขณะที่กัมพูชาลดลง 13% ลาวลดลง 8% เมียนมาร์ลดลง 4%

เหตุผลไม่ใช่แค่เรื่องการค้า แต่เพราะสหรัฐอเมริกาให้ความสำคัญเรื่อง #สิทธิมนุษยชน อย่างมาก

1. ตัวแทนทูตหลายประเทศสนใจเข้าสังเกตการณ์การพิจารณาคดี #คดี112 ในศาลเกือบทุกนัด รวมทั้งนัดอ่านคำตัดสิน

2. สหประชาชาติเตือนไทยหลายครั้งหลายหน เรื่องละเมิดสิทธิมนุษยชน และประเด็น 112

3.ปัจจุบันมีนักโทษคดีการเมืองในคุก 51คน และกำลังจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เพราะศาลกำลังทยอยตัดสิน

#แพทองธารออกไป

07/07/2025

ตรวจพบ คนคาบ้าน1

07/07/2025

เป็นสส.ทำไมให้หนักสภา วาระสำคัญเร่งด่วน #แก้รัฐธรรมนูญ ไม่เคยดาหน้ามาออกความเห็น #นิรโทษกรรมคดีการเมือง ให้ประเทศไปต่อได้ ไม่เคยเห็นออกมาดุเดือด
ันหลังยาว
#ศึกแย่งชามข้าว.............
https://www.matichon.co.th/politics/news_5263505.............

04/07/2025

ว่าแล้ว ทำไมประเทศชาติไปไม่ถึงไหนซักที อยากแต่งกลอน ทำไมไม่นอนอยู่บ้าน เจริญฮวบๆ

04/07/2025

04/07/2025

4,000 ล้าน...เพื่อหัวรถจักรที่จอดนิ่ง!

เครือข่ายฯรายงานว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ดำเนิน “โครงการจัดหาหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า” จำนวน 20 คัน ด้วยงบประมาณมหาศาลกว่า 4,000 ล้านบาท

หัวรถจักรชุดนี้นำเข้าจากจีน รุ่น CSR SDA4 (China South Locomotive & Rolling Stock Corporation) โดยมีจุดประสงค์เพื่อ ทดแทนหัวรถจักรเก่า เพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง และรองรับระบบรางใหม่ของประเทศ
บริษัทผู้ผลิต: CSR Qishuyan Locomotive Co., Ltd. (ประเทศจีน)
ประเภท: ดีเซลไฟฟ้า
แรงม้า: ประมาณ 2,000–2,400 แรงม้า
ระบบควบคุม: Microprocessor-based Control System
ความเร็วสูงสุด: 120 กม./ชม.
ระบบเบรก: ระบบลม (Air Brake) พร้อมระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์

ในตอนนั้น…ทุกอย่างดูเหมือนจะ “สวยหรู”
แต่เวลาผ่านไปไม่ถึง 10 ปี ความจริงก็ปรากฏหัวรถจักรทั้ง 20 คัน วันนี้ ใช้งานได้เพียง 6 คัน ที่เหลืออีก 14 คัน จอดนิ่งเป็นเศษเหล็กตามสถานีต่างๆ เพราะ ไม่มีอะไหล่, ระบบควบคุมขัดข้อง, หรือ ต้องรอช่างจากจีนมาซ่อม ทั้งที่เป็นหัวรถจักร “ใหม่” แต่กลับกลายเป็น ภาระหนัก มากกว่าประโยชน์ หัวรถจักรรุ่นนี้ (CSR SDA4) เคยถูกร้องเรียนว่าไม่เหมาะสมกับภูมิประเทศและระบบรางไทย
ซ่อมแพง – ซ่อมนาน – ขาดอะไหล่ – ต้องพึ่งผู้ผลิตจากจีน 100%
ผลสรุปสุดท้ายจอดทิ้งอยู่ที่ ศรีราชา เข้าสู่นโยบาย คิด ทำ ทิ้ง เหมือนเคย..

แจ้งหน่วยงานตรวจสอบด่วน!!
สื่อสารองค์กร สำนักงาน ป․ป․ท․
สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน
สำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย

ขอบคุณเจ้าของภาพ รถไฟ กับ นายเบิร์ด

04/07/2025

สส.เชียงใหม่ เขต 2

📢 โปรดติดตามงบ ‼️เชียงใหม่กำลังจะมี #ทางแยกต่างระดับ เพิ่มอีก 5 แยก ระหว่างปี 2568 - ปี 2571 ด้วยงบประมาณรวมเกือบ 3,138 ล้านบาท

“แยกหลุยส์-แยกสันกลาง-แยกซุปเปอร์ไฮเวย์-แยกกองทราย-แยกสะเมิง”
ล่าสุดมีความคืบหน้างในโครงการ “ทางแยกต่างระดับสะเมิง” หรือ #แยกสะเมิงซึ่งกำลังอยู่ระหว่างรอการทำสัญญาว่าจ้างผู้รับเหมา ซึ่งจะใช้งบประมาณกว่า 920 ล้านบาท หากสร้างแล้วเสร็จจะถือเป็นข่าวดีของผู้ใช้ถนนวงแหวนรอบสาม หรือ ถนนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 121 (ทล.121) ที่จะสามารถวิ่งตรงต่อเนื่อง โดยไม่ต้องหยุดติดไฟแดง บริเวณจุดตัดกับถนน ทล.108 (ยังไม่เริ่มก่อสร้าง แต่กรมทางหลวงได้เริ่มสำรวจ ออกแบบโครงการ)
ขณะที่ปัจจุบัน โครงการที่เริ่มก่อสร้างไปแล้วนั้น คือ “ทางต่างระดับแยกสันกลาง” หรือ #แยกกาดเจริญๆ บริเวณจุดตัด ทล.121 กับ ทล.1317 ใช้งบประมาณ 430 ล้านบาท (มีการดำเนินการไปแล้ว และคาดว่าจะแล้วเสร็จ ปี 70)
ซึ่งก่อนหน้านี้ ครีมก็ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับ การดำเนินการสำรวจและออกแบบ
“ทางต่างระดับแยกกองทราย” หรือ #แยกกองทราย บริเวณจุดตัด ทล.121 กับ ทล.106งบประมาณ 430 ล้านบาท (ยังไม่เริ่มก่อสร้าง แต่กรมทางหลวงได้เริ่มสำรวจ ออกแบบโครงการ)
นอกจากนี้ ยังมีแผนพัฒนาโครงการก่อสร้างทางต่างระดับเพิ่มอีก 2 จุด รวมเป็น 5 จุดตัด คือ

บริเวณจุดตัด “แยกหลุยส์” หรือ “แยกต้นเปาพัฒนา” จุดตัด ทล.121+ ทล.1006 ด้วยวงเงินงบประมาณ 643 ล้านบาท (ยังไม่มีข้อมูลการดำเนินการสำรวจ และออกแบบจากกรมทางหลวง)

และ บริเวณจุดตัด “แยกซุปเปอร์ไฮเวย์” จุดตัด ทล.121+ ทล.11 ด้วยวงเงินงบประมาณ 700 ล้านบาท (ยังไม่มีข้อมูลการดำเนินการสำรวจ และออกแบบจากกรมทางหลวง)
เมื่อรวมทั้ง 5 แยก จะใช้งบประมาณกว่า 3,138 ล้านบาทระหว่างปี 2568 - ปี 2571 เราทุกคนจึงควรติดตามการใช้เงินภาษีอย่างใกล้ชิด (ซึ่งทางครีมจะร่วมกับทาง กมธ.ติดตามงบ เข้าร่วมประชุมกับทางจังหวัดเชียงใหม่ กรมทางหลวง และกรมทางหลวงชนบท เพื่อจะติดตามการบริหารงบประมาณ แผนการดำเนินงาน และความคืบหน้าของโครงการก่อสร้างทั้ง 5 แยก ในสัปดาห์ถัดไป)
การเกิดขึ้นของโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่โดยภาครัฐ นอกจากจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดแยก ลดความล่าช้า และเอื้อให้รถสัญจรได้ต่อเนื่องแล้ว ยังช่วยให้เกิดการจ้างแรงงานภายในประเทศ (หากแรงงานเป็นคนไทยทั้งหมด) เกิดการกระตุ้นเศรษฐกิจและการพัฒนาเมือง เพราะประชาชนเดินทางสะดวกมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ผลกระทบหรือข้อเสียจากการพัฒนาเมืองย่อมเกิดขึ้นต่อ #วิถีชุมชนดั้งเดิม โดยเฉพาะหากการออกแบบทางต่างระดับไม่ได้คำนึงถึง #ลักษณะการใช้ชีวิตของคนในพื้นที่ ชุมชนที่ถูกทางแยกขวางกั้น อาจต้องเผชิญกับความลำบากในการเดินทางไปมาหาสู่กัน ขาดความต่อเนื่องของความสัมพันธ์ในชุมชน ยังอาจทำให้คนใช้ถนนเพิ่มความเร็วได้มากขึ้น เพราะไม่ต้องชะลอตามแยก
ในหลายประเทศพัฒนาแล้ว เรามักจะเห็นว่า ทางแยกใหญ่ยังคงใช้เพียงสัญญาณไฟจราจร (ไฟเขียว-ไฟแดง) โดยไม่จำเป็นต้องสร้างทางยกระดับทุกจุดแบบที่ไทยใช้แก้ปัญหาการจราจร

#การออกแบบและพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ ที่ครอบคลุมทุกเส้นทาง และมีราคาที่เป็นธรรม จะช่วยให้คนเชียงใหม่ไว้วางใจ กล้าที่จะจอดรถทิ้งไว้ที่บ้าน และหันมาเดินทางด้วยบริการสาธารณะ 🛣️

เมื่อปริมาณรถบนท้องถนนลดลง เราก็ไม่จำเป็นต้องขยายถนนให้กว้างขึ้น และสิ่งสำคัญที่เราจะได้กลับมา คือ ทางจักรยาน ที่ปลอดภัย พร้อมร่มไม้เขียวชอุ่มตลอดสองข้างทาง เพราะการพัฒนาเมืองที่ยั่งยืน ไม่ได้หมายถึงเพียงการสร้างถนนหรือสะพาน แต่ต้องหมายถึงการสร้างทางเลือกการเดินทางที่ทุกคนเข้าถึงได้ และการรักษาความผูกพันของชุมชนให้คงอยู่ต่อไป

04/07/2025

📣 ขอเชิญพี่น้องชาวอำเภอสตึกร่วมกิจกรรมขยายฐานสมาชิกพรรคประชาชน "อำเภอสตึก"
🗓️ วันเสาร์ที่ 12 กรกฎาคม 2568 นี้
⏰ ตั้งแต่เวลา 14.00 น. ถึง 17.00 น.
📌ณ บ้านประสพสุข ตำบลนิคม อำเภอสตึก จังหวัดบุรีรัมย์
🧡 พบกับคณะทำงานพรรคประชาชนจังหวัดบุรีรัมย์
#พรรคประชาชนบุรีรัมย์ #พรรคประชาชน