INSIDE UDON

|| City || Society || Variety ||

สนใจลงโฆษณาติดต่อได้ที่ [email protected] หรือ inbox

All about Development Projects and metro lifestyles in Udon Thani Follow us.

11/05/2026

ถ้าให้คะแนนถนนของกรมทางหลวง 4 สายหลักของจังหวัดอุดรธานี ตามลำดับ A ถนนมิตรภาพ ทางออกขอนแก่น B ถนนมิตรภาพ ทางออกหนองคาย C ถนนนิตโย ทล.22 ทางออกสกลนคร และ D ถนนอุดร-หนองบัวลำภู

11/05/2026

ชิงช้าสวรรค์ 2026 🎡🎠🎙️💜
รอบตัดเชือก คู่ที่ 3 โรงเรียนหล่มเก่าพิทยาคม จ.เพชรบูรณ์ VS โรงเรียนมัธยมเทศบาล 6 นครอุดรธานี จ.อุดรธานี

🎡💜 ขอเชิญชวน…พี่น้องชาวจังหวัดอุดรธานี และทั่วประเทศ ร่วมส่งกำลังใจให้กับ วงดนตรีลูกทุ่งโรงเรียนมัธยมเทศบาล 6 นครอุดรธานี ด้วยนะคะ รับชมการถ่ายทอดสด วันเสาร์ที่ 16 พฤษภาคม 2569 เวลา 15.45 น. ทางช่องเวิร์คพ้อยท์ Workpoint 23

📲 ดูสดทาง Online

🔵Facebook : ชิงช้าสวรรค์,Workpoint Entertainment

🔴YouTube : Workpoint Official

🏷คนมีตั๋วเจอกันที่ Workpoint Studio รังสิต จ.ปทุมธานี

#ชิงช้าสวรรค์2026
#เทศบาลนครอุดรธานี #สำนักการศึกษา
#โรงเรียนมัธยมเทศบาล6นครอุดรธานี

10/05/2026

ถนนทหาร นครอุดรธานึ

10/05/2026

ความชะงักงัน ของนโยบายรัฐบาล กับ การพัฒนาสนามบินอุดรธานี ลากยาวเกือบทศวรรษ ปัจจุบันยังไร้ความชัดเจน ถ้าจะยกเลิกมติครม.ชุดเดิมที่ให้โอน ก็ควรนำเข้าครม.ชุดปัจจุบันให้มีมติยกเลิก สนามบินอุดรธานี จะได้รับการพัฒนาให้เต็มศักยภาพ เพราะตั้งแต่ปี 2561-2569 คือ ”สูญญากาศ ไร้งบประมาณ“

Time Line

คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบในหลักการให้โอนความรับผิดชอบการบริหารจัดการท่าอากาศยานในสังกัดกรมท่าอากาศยาน (ทย.) ไปอยู่ในความดูแลของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT (ทอท.) ซึ่งรวมถึง สนามบินอุดรธานี ครั้งแรกเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2561

การอนุมัติในหลักการ (ปี 2561)

• วันที่ 30 ตุลาคม 2561: ครม. มีมติเห็นชอบในหลักการตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ เพื่อให้ AOT เข้ามาบริหารจัดการท่าอากาศยานของกรมท่าอากาศยานจำนวน 4 แห่ง ได้แก่ อุดรธานี, สกลนคร, ตาก และชุมพร
• วัตถุประสงค์: เพื่อยกระดับให้เป็นท่าอากาศยานหลักในระดับภูมิภาค และเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสาร

การเปลี่ยนแปลงรายชื่อสนามบิน (ปี 2565)

ต่อมาได้มีการทบทวนและเปลี่ยนรายชื่อสนามบินเพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาโครงข่ายระบบท่าอากาศยานของประเทศ (Cluster) โดย ครม. ได้มีมติเห็นชอบใหม่อีกครั้งเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2565:
• กำหนดให้โอนท่าอากาศยาน 3 แห่ง ได้แก่ อุดรธานี, กระบี่ และบุรีรัมย์ ให้ AOT เป็นผู้ดูแลบริหารจัดการแทน
• การโอนย้ายนี้มีเป้าหมายเพื่อผลักดันให้สนามบินอุดรธานีเป็นประตูสู่ลุ่มแม่น้ำโขง (Gateway to Greater Mekong Subregion)

การทบทวนนโยบายการโอนสนามบิน

• ความกังวลเรื่องรายได้ของ ทย.: เดิมทีสนามบินอุดรธานีและกระบี่ เป็น "สนามบินทำเงิน" หรือเป็นรายหลักของกรมท่าอากาศยาน (ทย.) หากโอนไปให้ AOT จะทำให้กองทุนหมุนเวียนกรมท่าอากาศยานสูญเสียรายได้หลักที่ใช้ไปจุนเจือสนามบินขนาดเล็กในจังหวัดอื่นๆ อีกกว่า 20 แห่ง
• การศึกษาโมเดลใหม่: ในยุค รมช.คมนาคม คุณมนพร มีแนวคิดให้กรม ทย. กลับไปศึกษาแนวทางการบริหารจัดการใหม่ที่ไม่ใช่การ "โอนขาด" แต่เป็นการ ร่วมทุนหรือให้เอกชนร่วมลงทุน (PPP) แทน เพื่อให้กรม ทย. ยังคงมีรายได้ต่อเนื่องและมีงบประมาณเพียงพอในการพัฒนาสนามบินภูมิภาคทั่วประเทศ

ปัจจุบัน
1. ชะลอการโอนย้ายเนื่องจากต้องรอผลการศึกษาความคุ้มค่าและรูปแบบการบริหารที่เหมาะสมที่สุด
2. เพิ่มศักยภาพกรม ทย.: มีนโยบายให้กรม ทย. พิสูจน์ตัวเองว่าสามารถบริหารจัดการสนามบินเหล่านี้ให้มีมาตรฐานเทียบเท่าเอกชนได้หรือไม่ โดยการปรับปรุงการบริการและการหารายได้เชิงพาณิชย์
3. การตัดสินใจขั้นสุดท้าย: เรื่องนี้ยังต้องรอการนำเสนอเข้าสู่ที่ประชุม ครม. อีกครั้ง หากผลการศึกษาสรุปว่าการให้สิทธิบริหารแบบอื่น (เช่น PPP) ให้ประโยชน์ต่อรัฐและประชาชนมากกว่าการโอนไปให้ AOT ทั้งหมด

แม้จะมีมติเห็นชอบในหลักการมาตั้งแต่ปี 2561 และย้ำอีกครั้งในปี 2565 แต่ขั้นตอนการส่งมอบพื้นที่และใบอนุญาตประกอบกิจการสนามบินสาธารณะยังคงอยู่ในกระบวนการดำเนินการทางกฎหมาย

#สนามบินอุดรธานี
#ท่าอากาศยานอุดรธานี

10/05/2026

ย่านสถานีรถไฟ ที่กำลังจะเปลี่ยนไปเมื่อ รถไฟทางคู่สร้างยกระดับ

10/05/2026

17 ปี เซ็นทรัลอุดร นับตั้งแต่กลุ่มเซ็นทรัล เข้าซื้อกิจการศูนย์การค้าเจริญศรีคอมเพล็กซ์ และ โรงแรมเจริญศรีแกรนด์รอยัล ในวันที่ 8 เมษายน 2552 และ Grand Opening อย่างเป็นทางการ ปี 2555 หลังจากการก่อสร้างส่วนต่อขยายพร้อมด้วยอาคารจอดรถ แล้วเสร็จ

ปัจจุบันเซ็นทรัลอุดร ยังคงครองอันดับหนึ่งของเซ็นทรัลในภาคอีสาน ที่มีขนาดใหญ่ที่สุด 250,000 ตร.ม. และเป็นสาขาที่จำนวนร้านแบรนด์ดังมากที่สุด และยังคงเป็นสาขาเดียวในภาคที่ยังไม่มี มิ๊กยูส แบบสาขาอื่น ลุ้นกันต่อไปว่าในอนาคตจะมีหรือไม่

10/05/2026

09/05/2026

เวียงจันทน์ เมืองหลวง สปป.ลาว และ อุดรธานี ประเทศไทย
เมืองคู่ด้านการคัา การท่องเที่ยวและบริการ

ความสัมพันธ์ระหว่าง เวียงจันทน์ และ อุดรธานี ในฐานะ "เมืองคู่มิตร" (Twin Cities) ทางด้านการค้า การท่องเที่ยว และการบริการ ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ แต่มีปัจจัยสนับสนุนที่แข็งแกร่งในหลายมิติ ดังนี้

1. ทำเลที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ (Geographic Proximity)

ประตูสู่กันและกัน ทั้งสองเมืองอยู่ห่างกันเพียงประมาณ 60–70 กิโลเมตร โดยมีแม่น้ำโขงและสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 1 เป็นจุดเชื่อมต่อหลัก ทำให้การเคลื่อนย้ายคนและสินค้าทำได้สะดวกและรวดเร็วที่สุดเมื่อเทียบกับจุดชายแดนอื่นๆ

จุดเชื่อมต่อภูมิภาค อุดรธานีทำหน้าที่เป็นศูนย์กลาง (Hub) ของภาคอีสานตอนบน ขณะที่เวียงจันทน์คือศูนย์กลางการปกครองและเศรษฐกิจของ สปป.ลาว การขยายตัวของเมืองหนึ่งจึงส่งผลบวกต่ออีกเมืองหนึ่งโดยตรง

2. การเกื้อกูลทางเศรษฐกิจและการค้า (Economic Complementarity)

ศูนย์กระจายสินค้า อุดรธานีเป็นแหล่งรวมสินค้าอุปโภคบริโภค วัสดุก่อสร้าง และสินค้าเกษตรรายใหญ่ ซึ่งเป็นที่ต้องการสูงในเวียงจันทน์

เขตเศรษฐกิจพิเศษ: การพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษในเวียงจันทน์ (เช่น บึงธาตุหลวง หรือ ไซเซษฐา) ดึงดูดการลงทุนจากไทยและต่างชาติ ซึ่งมักจะใช้ไทยเป็นฐานการขนส่งและโลจิสติกส์

3. ศูนย์กลางบริการและการแพทย์ (Service and Medical Hub)

Health Tourism อุดรธานีมีโรงพยาบาลเอกชนและศูนย์การแพทย์ที่ทันสมัย ซึ่งรองรับชาวลาวและชาวต่างชาติที่อาศัยอยู่ในเวียงจันทน์ที่เดินทางข้ามมาใช้บริการทางการแพทย์คุณภาพสูง

Lifestyle & Retail ห้างสรรพสินค้าและไลฟ์สไตล์คอมมูนิตี้ในอุดรธานี เป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับการพักผ่อนและช้อปปิ้งของชาวเวียงจันทน์ในช่วงวันหยุด

4. โครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์ (Infrastructure Connect)

สนามบินอุดรธานี ทำหน้าที่เสมือนสนามบินนานาชาติสำหรับผู้ที่จะเดินทางไปยังเวียงจันทน์ เนื่องจากมีเที่ยวบินเชื่อมต่อกรุงเทพฯ และจังหวัดอื่นๆ จำนวนมาก

รถไฟความเร็วสูง โครงการรถไฟลาว-จีน ที่เชื่อมมาถึงเวียงจันทน์ และโครงการรถไฟความเร็วสูงฝั่งไทยที่กำลังพัฒนามายังหนองคาย-อุดรธานี จะยิ่งทำให้การเป็น "เมืองคู่ค้า" ชัดเจนขึ้นในฐานะจุดยุทธศาสตร์บนเส้นทางสายไหมยุคใหม่ (Belt and Road Initiative)

5. ความผูกพันทางวัฒนธรรมและภาษา (Cultural and Linguistic Ties)

สื่อสารไร้อุปสรรค ภาษาและวัฒนธรรมที่คล้ายคลึงกันทำให้การเจรจาธุรกิจและการบริการเป็นไปอย่างราบรื่น สร้างความรู้สึกไว้วางใจ (Trust) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการค้าชายแดน

ดังนั้น อุดรธานีและเวียงจันทน์ เปรียบเสมือน "บ้านพี่เมืองน้อง" ที่พึ่งพากันในลักษณะ Interdependence โดยอุดรธานีทำหน้าที่เป็น Support System (สินค้า, บริการ, การแพทย์, การขนส่ง) ขณะที่เวียงจันทน์เป็น Gateway สู่ตลาดใหม่และทรัพยากร ซึ่งความร่วมมือนี้จะยิ่งทวีความสำคัญมากขึ้นเมื่อการเชื่อมต่อทางรางสมบูรณ์