18/11/2025
EDREMİT’İN ÇÖZÜM BEKLEYEN İKİ BÜYÜK DERDİ: ARITMA ve TRAFİK–OTOPARK KAOSU
Edremit…
Üç tarafı çamlarla, zeytinle çevrili cennet bir ilçe.
Ama her güzelin bir derdi olur derler ya, Edremit’in de yıllardır süren iki büyük yarası var:
Arıtma Sorunu ve Trafik–Otopark Kâbusu.
1. Arıtma Sorunu: Edremit Körfezi’nin Sessiz Çığlığı
Edremit’in en önemli meselesi arıtma.
Körfez yıllardır yükü taşıyamıyor; yazın koku, deniz kirliliği, zaman zaman basına yansıyan görüntüler…
Doğa, daha fazla bekleyemiyor.
Yeni ve güçlü bir arıtma tesisi yapılmadan Körfez nefes alamaz.
Bu, sadece Edremit’in değil tüm bölgenin meselesidir.
---
2. Asıl Günlük Sorun: Trafik ve Otopark Çıkmazı
Bugün Edremit’e herhangi bir iş için inin; bankaya gideceksiniz, belediyede bir imza atacaksınız, bir evraka bakacaksınız…
10 dakikalık iş için 40 dakika otopark ararsınız.
Bunu bir tek siz değil, ilçedeki herkes yaşıyor.
Hatta açık konuşalım: Balıkesir’de, İzmir’de, Bursa’da — hatta İstanbul’da bile — Edremit’te yaşanan kadar sıkışıklık yaşanmıyor.
Ufacık bir ilçe, nasıl bu kadar araçla dolabilir?
Nasıl bu kadar trafik olur?
Akıl almıyor!
---
Sorunun Görünen Yüzü
Her araçta genellikle tek kişi var.
Herkes işinin tam önüne kadar gitmek istiyor.
Otopark alanları yetersiz.
Kaldırımlar işgalli, yollar düzensiz parklarla tıkalı.
İşyeri önlerinin masa–sandalye, kasa, motosikletle işgal edilmesi artık kanıksanır oldu.
Tulumba Köprüsü–İş Bankası hattında “satılık araç hattı” resmen var.
Migros’un önü sürekli dolu, park edenler 1,5–2 metre boşluk bırakarak kimseyi sokmuyor.
Menderes Bulvarı ve Azerbaycan Bulvarı, yol kenarı park yüzünden daralıyor; itfaiye kavşağından meydana kadar kuyruk kaçınılmaz hâle geliyor.
Bu tabloya Havran da dâhil:
Esnaf, kaldırımı yetmiyormuş gibi yolun kendisini de zapt etmiş durumda.
---
Peki Çözüm Ne?
Edremit’in artık pansuman değil kalıcı bir trafik ve otopark planına ihtiyacı var.
1. Şehir İçi Araç Girişinin Sınırlandırılması
– Şehre yakın, belediyeye ait geniş bir katlı otopark alanı şart.
– En uygun yerlerden biri: Eski Emniyet Müdürlüğü yanındaki marketin kaldırılarak ortadan açılacak alan.
– Orası 3 kat aşağı, 4 kat yukarı olmak üzere çelik konstrüksiyon modern bir otopark olabilir.
– Bu otoparktan merkeze ring minibüsleri ile ulaşım sağlanabilir.
– Belirli saatler dışında şehir içine özel araç girişi yasaklanabilir.
2. “Tek/Çift Plaka Sistemi”
İstanbul’un bir dönem uyguladığı gibi;
– Tek günler tek numara,
– Çift günler çift numaralı plakalar trafiğe çıkabilir.
Bu, en azından yoğun saatlerde ilçe içindeki yükü azaltır.
3. Menderes ve Azerbaycan Bulvarlarında Yol Kenarı Park Yasağı
Bu iki bulvar serbest bırakıldıkça trafik kilitleniyor.
Yol kenarı park kesin olarak yasaklanmalı, sıkı denetlenmeli.
4. Esnaf İşgallerinin Kaldırılması
Masa, sandalye, kasa, motosiklet…
Hiçbir işletmenin yolun kaderini belirlemeye hakkı yok.
Kaldırım işgalleri disipline alınmazsa otopark ne kadar artsa da çözüm gelmez.
5. İlçe Dışı Büyük Otopark + Ring Sistem
Şehrin girişlerinde büyük “aktarma otoparkları” oluşturulmalı.
Edremit içine sadece toplu taşıma ve resmi araçlar girmeli.
Bu uygulama dünyanın birçok turistik kentinde işe yarıyor.
6. Yeni Binalarda Zorunlu Otopark
Sizin de dediğiniz gibi:
1999 depremi sonrası kaçırılan en büyük fırsat buydu.
O yıllarda her binaya zorunlu otopark şartı getirilseydi, bugün Edremit’in derdi bu kadar büyümezdi.
Artık geç de olsa bu kural sıkı şekilde uygulanmalı.
---
Sonuç: Bu Sadece Edremit’in Değil, Ülkenin Meselesi
Bugün trafik sadece Edremit’te değil, ülkede genel bir problem.
Ama Edremit’in iki büyük avantajı var:
1. Coğrafi olarak küçük bir ilçe olması
2. Çözümün hâlâ mümkün olması
Bugün adım atılırsa, yarın çok geç olmaz.
Ama adım atılmazsa, Edremit’in güzelliğini en çok seven bizler bile merkezi kullanamaz hâle geleceğiz.
Bu konuyu yazmak, konuşmak, gündemde tutmak çok önemli.
Sizin gibi Edremit sevdalıları sayesinde belki bir gün çözüme biraz daha yaklaşacağız…
--- Ali Zambak kaleminden
