08/23/2026
Evet, KYMCO Venox 250, KYMCO tarihindeki oldukça sıra dışı modellerden biri. Çünkü KYMCO bugün daha çok scooterlarla özdeşleşmiş olsa da Venox; 249 cc, sıvı soğutmalı, DOHC, 8 supaplı, 90° V-Twin çift silindirli ve 5 ileri manuel şanzımanlı gerçek bir cruiser/chopper olarak üretildi. Üstelik 250 cc olmasına rağmen fiziksel olarak 500–800 cc sınıfındaki cruiser’ları andıracak kadar iri tasarlanmıştı.
Venox’un hikâyesi
Venox projesi 2000’lerin başına dayanıyor; kaynaklarda pazara göre model yılı konusunda küçük farklılıklar bulunuyor. Modelin 2002 civarında tanıtıldığı, 2003 model yıllarında birçok pazarda satışa çıktığı görülüyor. Daha sonraki yıllarda Venox 250i adıyla enjeksiyonlu versiyonu da sunuldu. Örneğin İtalya kayıtlarında Venox 250i, 2007–2014 dönemi için listeleniyor.
Tasarımının ilginç bir tarafı da var: Venox’un tasarımında Alman Naumann Design firmasının çalıştığı belirtiliyor. Amaç açıkça “250 cc başlangıç motosikleti gibi görünmeyen” bir 250 üretmekti. Uzun dingil mesafesi, kalın arka lastiği, çift egzozu, büyük depo ve motor çevresindeki krom kaplamalar sayesinde motor hacminden çok daha büyük görünüyordu.
Teknik olarak Venox neden ilginç?
KYMCO’nun kendi servis dokümanındaki değerler oldukça dikkat çekici:
Özellik
KYMCO Venox 250
Motor
90° V-Twin, çift silindir
Hacim
249,4 cc
Motor tipi
4 zamanlı, DOHC, 8 supap
Soğutma
Sıvı soğutma
Çap × strok
58 × 47,2 mm
Sıkıştırma
11:1
Güç
27,5 PS @ 10.500 d/d
Tork
19,6–19,8 Nm @ 8.500 d/d
Şanzıman
5 ileri manuel
Son aktarım
Zincir
Ön lastik
120/80-17
Arka lastik
150/80-15
Ön fren
320 mm disk
Arka fren
180 mm kampana
Yakıt deposu
14 litre
Kuru ağırlık
175 kg
Uzunluk
2.325 mm
Dingil mesafesi
yaklaşık 1.600 mm
Sele yüksekliği
yaklaşık 737 mm
Burada özellikle motor karakteri dikkat çekiyor. Klasik küçük hacimli cruiser motorlarında güç ve tork genellikle alt-orta devirlere yığılırken Venox motoru 10.500 d/d’de maksimum güç üretiyor. Yani görüntüsü Amerikan cruiser’ı, fakat motor karakteri yüksek devir çevirmeyi seven küçük hacimli bir V-Twin. 27,5 PS civarındaki güç de döneminin 250 cc cruiser’ları açısından hiç fena değil.
Karbüratörlü Venox ve Venox 250i
Burada önemli bir ayrım var.
İlk Venox’larda Keihin CVK karbüratörlü besleme bulunuyor. Daha sonra emisyon gereksinimlerine uyum amacıyla Venox 250i / enjeksiyonlu versiyon ortaya çıkıyor. 2008 yılında bazı pazarlarda karbüratörlü ve enjeksiyonlu modellerin birlikte sunulduğuna dair kayıtlar da var.
Enjeksiyonlu modellerde pazara ve homologasyona göre güç değerlerinde farklı rakamlar görülebiliyor. Örneğin 2014 Venox 250i için yaklaşık 22 hp / 21 Nm değerleri veriliyor. Dolayısıyla internette “Venox 22 hp mi, 28 hp mi?” şeklinde iki farklı rakam görmenin nedeni büyük ölçüde model yılı, pazar ve emisyon versiyonu farkı.
Hâlâ üretiliyor mu?
Hayır. Venox artık KYMCO’nun güncel üretim gamında bulunan bir model değil.
Üretimin tam bitiş yılı konusunda kaynaklar pazar bazında farklılık gösteriyor. Bazı kayıtlar modeli 2014’e kadar, bazıları ise yaklaşık 2015–2016’ya kadar gösteriyor. Örneğin İtalya’da Venox 250i 2007–2014 olarak listelenirken başka model arşivlerinde Venox ailesi 2015/2016’ya kadar takip edilebiliyor. Bu nedenle “dünya genelinde şu tarihte tek seferde üretim bitti” demektense, 2010’ların ortalarında farklı pazarlardan kademeli olarak çekildi demek daha doğru.
Bugün 2026 itibarıyla yeni Venox 250 üretimi yok; karşılaşacağın motosikletler ikinci el.
Bence Venox’u asıl özel yapan şey
KYMCO’nun bugünkü ürün gamını düşününce Venox biraz “KYMCO bunu gerçekten üretmiş miydi?” dedirten bir motosiklet. 🙂 Çünkü şirket 250 cc sınıfında ekonomik bir tek silindirli cruiser yapmak yerine:
V-Twin + DOHC + 8 supap + sıvı soğutma + 5 ileri manuel şanzıman + 175 kg’lık büyük cruiser şasisi kullanmış.
Üstelik 250 cc olmasına rağmen 2,325 metre uzunluğunda ve yaklaşık 1,60 metre dingil mesafesinde. Bu yüzden yanına geldiğinde 250 cc olduğu pek anlaşılmıyor.
Bir başka ilginç nokta da motorun yüksek devirli yapısı. 27,5 PS’yi 10.500 devirde vermesi, Venox’u klasik “düşük devir-tork” cruiser anlayışından teknik olarak ayırıyor.
