31/07/2025
【海外取材／羅馬假期的起點！義大利Pontedera Vespa原廠直擊記】
走進Pontedera，PIAGGIO總部低調卻飽含歷史氣息。這裡是Vespa誕生與延續的原點，義式機械工藝在此鍛造近80年。雖因保密規定無法拍攝，只能援引越南廠照片，但那股從鋼板到整車的製造節奏，早已深刻印入記憶。
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義大利中部的Pontedera，街道靜謐。PIAGGIO總部座落其間，自1920年代末即以飛機零件與發動機製造為業，是當年義大利空軍的重要後勤支柱。這座廠區不僅地理位置鄰近交通樞紐，亦曾是軍工體系中關鍵的一環。戰爭末期，Pontedera 廠在盟軍轟炸下幾近全毀，工業結構幾乎夷為平地。
戰後重建期間，PIAGGIO決定轉型。1946年，航空工程師Corradino D’Ascanio設計出以鋼板為主體、結構一體成型的速克達Vespa 98，並於Pontedera正式下線量產。其輕巧車體與飛行器思維，為當時交通工具帶來全新想像，也為義大利經濟重建注入實質動能。Vespa的設計徹底改變了傳統摩托車的形式語言，不再只是代步工具，更逐步演化為生活風格的象徵。
至今，Pontedera仍是Vespa高階與歐規車型的主要製造基地。雖PIAGGIO在越南、印度、印尼與中國設有區域工廠，但品牌定位、品管標準與旗艦車款打造仍由此地主導。該廠具備獨立測試中心與研發實驗區域，從車體沖壓到完成測試，皆維持總部水準，未見稀釋，亦代表義大利工業傳承未曾中斷。
衝壓與焊接區是整條產線的起點。每日數十噸冷軋鋼板，在高張力油壓機與多段模具間來回成形，轉化為Vespa最具辨識度的車體輪廓。鋼板厚度與材質配比經過精密計算，部分車型採用加強筋設計以強化結構。與市面常見塑膠車殼不同，Vespa至今仍堅持鋼製單體式殼體，強度、抗扭性與使用壽命皆為主要考量，並為騎乘穩定性與安全性提供技術基礎。
焊接完成後的車體，首先進入去毛邊與表面處理區，由技師以氣動磨具與手工打磨工具進行細節修整，確保漆面不會產生氣泡或不均。接著進入烤漆流程，整體採靜電噴塗搭配多層水性塗料，分為底漆、防鏽塗層、主色層與透明保護層。Vespa 在漆面處理上的要求接近汽車等級，Pontedera 廠更於2016年啟用全新烤漆廠房，引進靜電噴塗設備與多段自動控制系統，強化塗裝品質的一致性與色彩表現。整體製程搭配厚度感測、附著力與抗UV測試，讓Vespa車體不僅美觀，也具備長時間戶外使用的穩定性。特定高階車型限量車款，更提供專屬配色或限定色號選項，例如午夜藍、托斯卡納棕與珍珠白，並可搭配不同飾件風格包裝，讓每輛Vespa呈現更具識別性的個性化外觀。
完成烤漆程序後，整車再進入總裝區。引擎模組、線束、懸吊與制動系統由技師手工配置，特定流程如煞車油管與車頭線路整理，仍仰賴資深人員經驗與手感。許多零件雖來自外部供應鏈，組裝時仍需逐一對位微調，確保每輛車都達到PIAGGIO內部標準。
進入成車前，Vespa皆需通過滾筒模擬道路測試與聲學檢測，逐台記錄怠速、加速、剎車等反應表現。確保交車品質外，也鞏固其在國際市場上的耐用形象。測試紀錄將與車輛序號綁定存檔，日後維修可回溯至出廠時的參數，展現完整的製造履歷制度。
特別值得一提的是，頂規的Vespa 946系列，也僅在Pontedera廠進行生產。該車型融合手工工藝、限量策略與實驗設計，車身多處採用鋁合金零件與精密車縫皮革坐墊，製程細節極為講究，更凸顯Pontedera廠的技術實力與品牌旗艦象徵地位。
由於廠區禁止拍攝，本文所使用的大部分製程影像來自PIAGGIO越南Vinh Phuc廠。該廠自2009年營運至今，製程標準與模具結構承襲義大利總部，除區域零件與部分自動化程度略有差異，整體邏輯高度一致。亞洲區市場的車系亦多由該廠供應，但設計監督與品管仍由總部主導，確保全球車款一致性。
離開廠區時，已有些許歲月感的PIAGGIO招牌靜靜立於出口牆面，不張揚卻難以忽視。它既象徵傳承，也體現態度：義大利製造，仍以自己的步調穩健向前。
●PIAGGIO Pontedera 工廠小檔案●
正式名稱：PIAGGIO & C.s.p.a. Pontedera Plant
地點：義大利托斯卡納大區，Pisa省Pontedera鎮
創立時間：1938年啟用（前身為航空工廠）
轉型關鍵：1946年開始生產 Vespa
職能：Vespa 高階與歐規車型的製造中心、集團研發、測試與設計部門所在地
廠房面積：約200,000平方公尺
員工數量：超過3,000人（涵蓋製造、研發、行政與測試部門）
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