Airway Magazine 世界民航雜誌

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✈波音預測2044年前全球將需近240萬名航空專業人才　波音公司於2025年7月22日在美國威斯康辛州奧什科什的EAA AirVenture航展上發表最新《飛行員與技術人員展望報告》，預測從2025年至2044年期間，全球航空業將需招聘與培...
25/07/2025

✈波音預測2044年前全球將需近240萬名航空專業人才　

波音公司於2025年7月22日在美國威斯康辛州奧什科什的EAA AirVenture航展上發表最新《飛行員與技術人員展望報告》，預測從2025年至2044年期間，全球航空業將需招聘與培訓近240萬名航空專業人才，以應對日益成長的航空運輸需求與全球機隊更新。

根據預測，未來20年將需要66萬名飛行員、71萬名維修技術人員及100萬名客艙組員，主要受到單走道機隊擴張、新興市場航空需求上升與既有人才退休所驅動。其中約三分之二的需求來自人員汰換，三分之一源於機隊擴張。地區分布方面，中國、歐亞地區與北美合計將占超過半數的人力需求，而南亞與東南亞則預期成為增長最快的市場，人力需求將超過三倍增幅。

波音全球商用訓練部門副總裁克里斯·布魯姆指出，全球航空運量增長已超越整體經濟成長，業界須投資先進技術與創新訓練方法以因應人力短缺。波音持續強化數位化訓練工具，並導入混合實境(Mixed Reality, MR)與人工智慧等科技訓練方式，提升學員操作熟練度與情境判斷力。波音同時強調其「能力導向訓練與評估」(CBTA)方法論，確保飛行與維修專業培訓品質。波音表示，面對航空勞動力需求高漲的未來，唯有整合創新技術、提升訓練效率與擴大全球合作，才能協助航空公司維持機隊高效與飛行安全。

身為全球領先航太企業與美國出口龍頭，波音將持續秉持安全、品質與誠信核心價值，致力推動產業發展、人才培育、經濟機會與全球永續影響力。

圖片來源: AFM AERO

✈德國神鷹航空增訂4架A330-900neo積極擴展長程航線版圖德國航空公司神鷹航空(Condor Airlines)於2025年7月宣布，新增訂4架A330-900neo，並保留額外4架選擇權，預計至2031年將使其A330neo機隊規模...
25/07/2025

✈德國神鷹航空增訂4架A330-900neo積極擴展長程航線版圖

德國航空公司神鷹航空(Condor Airlines)於2025年7月宣布，新增訂4架A330-900neo，並保留額外4架選擇權，預計至2031年將使其A330neo機隊規模擴增至25架。此批新訂單為神鷹航空進一步鞏固洲際航線布局的重要一步，展現其持續投資未來長程市場的決心。

神鷹航空現已營運18架A330neo，另有3架預計於2027年底前交付。執行長彼得·格柏指出，該公司今夏首次在所有洲際航線提供一致性艙等產品，乘客回饋良好，營運表現穩定，因此公司決定進一步擴充廣體機隊。他表示：「透過新增長程飛機，我們得以開拓更多洲際航點，持續推進近年來的成長軌跡。」

A330neo搭載勞斯萊斯Trent 7000引擎，可使用高達50%的永續航空燃料(SAF)，符合神鷹航空在環保與節能上的承諾。該型飛機不僅提升燃油效率，也優化乘客服務體驗，已成為神鷹航空洲際機隊的核心主力。

截至目前，神鷹航空機隊共擁有69架飛機，另有39架訂單機尚待交付，機型涵蓋A320、A320neo、A321、A321neo、A330neo及B757等。公司計劃於2027至2028年間退役現有的A320ceo機型，而7架B757-300則預計在2025年夏季班表結束後全面退役。

神鷹航空正在穩步實施窄體與廣體機隊雙軌更新策略，藉由統一機型與提升營運效率，加速轉型為更具永續性與市場競爭力的現代化航空公司。此次A330neo增購案，亦為其洲際業務拓展奠定堅實基礎。

圖片來源: 空中巴士

✈法國航空機師支援KLM班機　解燃眉之急共度暑期人力荒荷蘭皇家航空(KLM)自2025年7月16日起，啟動一項歷史性合作計畫，由法國航空(Air France)機師操縱KLM的波音777-200ER班機，執飛阿姆斯特丹史基浦機場(AMS)至...
24/07/2025

✈法國航空機師支援KLM班機　解燃眉之急共度暑期人力荒

荷蘭皇家航空(KLM)自2025年7月16日起，啟動一項歷史性合作計畫，由法國航空(Air France)機師操縱KLM的波音777-200ER班機，執飛阿姆斯特丹史基浦機場(AMS)至紐約甘迺迪國際機場(JFK)航線，以紓緩暑期機師人力短缺壓力。首班混合組員航班編號為KL641，由法航機師與KLM的客艙組員共同執勤，機型為註冊號PH-BQG、機齡21年的波音777-200ER。

此跨航空公司機組合作為期四個月，預計每日一班、持續至10月25日，堪稱Air France-KLM集團內部首次跨品牌駕駛合作。雙方團隊過去數月積極協調航務、安全、工會與監管機關等事宜，確保順利推行。

KLM營運長馬騰・斯廷能表示：「這次合作有助KLM在暑期旺季維持原定班表，對整體營運是一大助力。我對雙方成功推動這項集團內部協作深感驕傲，並祝同仁飛行平安、合作愉快。」

KLM當前面臨長程航線機師短缺，主因包括疫情後旅遊需求強勁復甦，加上部分資深機師退休或轉為兼職，造成訓練與補充人力的時間落差。此次由法航支援的過渡方案，提供即時的運能補強。

同時，KLM機師也正接受法國航空空中巴士A350的模擬機訓練，為2026至2027年間引進該型客機至KLM機隊預作準備，未來甚至將由法航機師擔任教官角色，持續深化集團內資源整合與協作關係。

Photo Source: Manuel Negrerie/AF-KLM

✈愛琴海航空擴張亞洲航網　加訂2架A321XLR瞄準印度與遠程市場 希臘航空公司愛琴海航空(Aegean Airlines)於2025年7月16日宣布，增購兩架A321XLR，進一步強化其中遠程航線發展策略。這批新訂單是在今年3月14日已公...
23/07/2025

✈愛琴海航空擴張亞洲航網　加訂2架A321XLR瞄準印度與遠程市場

希臘航空公司愛琴海航空(Aegean Airlines)於2025年7月16日宣布，增購兩架A321XLR，進一步強化其中遠程航線發展策略。這批新訂單是在今年3月14日已公布的八架A321neo訂單基礎上追加，體現該公司對窄體客機長程營運模式的高度信心。

A321XLR具備更長航程，使愛琴海航空得以拓展至更遙遠的亞洲市場。公司已宣布，隨著新機於2025年12月與2026年1月交付後，將開闢兩條直飛印度的新航線：德里(DEL)每週五班、孟買(BOM) 每週三班，預計於2026年3月起投入營運。

這批A321XLR將採用低密度、遠程舒適配置，僅搭載138名乘客，包括24席可全平躺、具走道通道的商務艙與114席經濟艙，充分符合長途市場對舒適性的需求。此舉也進一步鞏固愛琴海航空以A320neo系列窄體客機發展中長程網路的營運路線。截至2025年7月底，該公司已接收60架訂單中之36架，尚待交付的機型包含18架A321neo、4架A321LR與此次新增的2架A321XLR。

早在2024年，愛琴海航空即已採購4架A321LR，探索從雅典出發至印度班加羅爾、塞席爾群島、肯亞奈洛比、哈薩克阿拉木圖與奈及利亞拉哥斯等航點的可能性。未來隨XLR到位，公司亦將有能力直飛馬爾地夫馬列、印度全境及非洲南部部分城市，持續強化其在歐亞之間中長程航網的競爭力與影響力。

圖片來源: 空中巴士 (圖片僅為示意圖)

✈中國東方航空擴大歐洲版圖　開通南京—巴黎直飛航線中國東方航空 (China Eastern Airlines) 於2025年夏季大幅擴展其歐洲航線版圖，於7月9日開通南京—巴黎直飛定期航線，藉由能通行俄羅斯領空的地緣優勢，實現更短且節能的...
23/07/2025

✈中國東方航空擴大歐洲版圖　開通南京—巴黎直飛航線

中國東方航空 (China Eastern Airlines) 於2025年夏季大幅擴展其歐洲航線版圖，於7月9日開通南京—巴黎直飛定期航線，藉由能通行俄羅斯領空的地緣優勢，實現更短且節能的航程，進一步強化其在歐洲市場的競爭力。

新航線班號為MU845/846，去程航班每週三凌晨0點45分自南京祿口國際機場起飛，當地時間早上7點抵達巴黎；回程則於當地時間下午2點20分起飛，次日清晨7點30分抵達南京。新航線剛啟航就大獲好評，首航經濟艙座位銷售率突破九成，顯示市場對歐洲城市直航的強勁需求。

透過新航線的加入，東航在歐洲的航點總數已達15個，包括多個俄羅斯城市，形成覆蓋西歐、中東歐與北歐的重要網絡。此舉不僅強化東航於中國與歐洲間的樞紐地位，也使得來往雙邊的商務與觀光旅客擁有更多直達選項。

中國東航此波擴張亦反映中國航空公司在全球航空版圖中日益強化的布局能力，尤其是在歐美航空公司因無法飛越俄羅斯領空而航程受限的背景下，東航等中國業者得以搶占長途航線的戰略先機。

Photo Source: ADP

✈環球航空 A380停止營運 僅飛行20日即退場英國新創航空公司環球航空 (Global Airlines) 憑藉一架二手空中巴士 A380 客機在今夏掀起話題，於 5 月 21 日首航英國曼徹斯特－紐約航線，成為全球第二家營運二手 A3...
22/07/2025

✈環球航空 A380停止營運 僅飛行20日即退場

英國新創航空公司環球航空 (Global Airlines) 憑藉一架二手空中巴士 A380 客機在今夏掀起話題，於 5 月 21 日首航英國曼徹斯特－紐約航線，成為全球第二家營運二手 A380 的航空公司。然而，這段夢幻旅程僅維持兩趟來回航班，即宣告暫時劃下句點，該架註冊為 9H-GLOBL 的 A380 於 7 月 5 日被飛回法國塔布 (Tarbes)封存。

環球航空表示，這架飛機目前僅暫時停放，將進行後續大修保養，並強調「不久後它將再次翱翔天際」，但具體恢復營運時間尚未公布。該航班實際上由葡萄牙濕租包機業者好飛航空 (Hi Fly) 機組人員執飛，好飛航空曾是唯一另一家營運二手A380的公司，最終也因營運成本高昂宣告停止相關航線。

自今年 2 月 2 日完成馬爾他註冊以來，9H-GLOBL 僅飛行 20 天，占總註冊天數的 3.77%。除了 4 天的紐約來回航班外，還曾短暫支援一次包機任務。截至退場前，該機共累積約 62 小時飛行時數。

根據資料，目前共有 15 架 A380 停放在塔布機場，其中 8 架已報廢，包括新航、阿聯酋與法航的早期機型（MSNs 3、5、8、10、13、33、49、52）。另有 7 架標示為退役（MSNs 43、72、81、84、89、99、115），其餘 8 架則為暫時封存中，包括曾由 Hi Fly 營運的 MSN 6，也是全球唯一另一架嘗試二手 A380 商業飛行的例子。
環球航空的短暫經營，突顯出 A380 二手市場的艱困現實，營運成本與維護壓力仍是一大門檻。

Photo Source: Global Airlines

✈華航擴展美國航網　開闢波士頓、鳳凰城與華府新航點中華航空持續拓展其美洲航網，總經理陳漢銘近日於紐約甘迺迪國際機場(JFK)活動中宣布，未來有望新增波士頓、鳳凰城及華盛頓杜勒斯機場三條美國新航線，進一步強化東岸與中部市場的直航佈局。此舉不僅...
21/07/2025

✈華航擴展美國航網　開闢波士頓、鳳凰城與華府新航點

中華航空持續拓展其美洲航網，總經理陳漢銘近日於紐約甘迺迪國際機場(JFK)活動中宣布，未來有望新增波士頓、鳳凰城及華盛頓杜勒斯機場三條美國新航線，進一步強化東岸與中部市場的直航佈局。此舉不僅回應北美市場需求，也體現華航積極推進全球營運版圖的策略。

其中，台北—鳳凰城直飛航線將於今年 12 月 3 日正式啟航，回程則經由洛杉磯中停。華航指出，隨著台積電在美國擴大投資、預計追加達千億美元，將為美國帶來大量商務與人員往返需求，成為推動此航線的重要動力。華航也快速調整現行洛杉磯航班 CI005/006，將其改派至鳳凰城，以搶占此龐大市場先機。

面對來自星宇航空將於 2026 年 2 月啟航台北－鳳凰城航線的直接競爭，華航亦準備擴充機隊應對。儘管原預定今年交付的新一批波音 787 客機因波音產能延遲將遞延至 2026 年，華航計畫透過租賃三架 Airbus A350-900 客機，確保新航點的部署與營運不受影響。

目前，華航已擁有涵蓋洛杉磯、西雅圖等多條北美航線，未來再加入波士頓與華府杜勒斯兩大城市，將進一步完善其東岸航網，提供商務與觀光旅客更多元便利的選擇。陳漢銘強調，未來華航將依據市場需求，靈活調整航班密度，以顧客為中心持續優化航網布局，擴展跨太平洋競爭力。

Photo Source: Manuel Negrerie

✈威茲航空阿布達比營運即將全面終止 聚焦歐洲核心市場威茲航空(Wizz Air)於 2025 年 7 月 14 日宣布，將自 9 月 1 日起全面終止旗下阿布達比分公司(Wizz Air Abu Dhabi) 的在地航班營運，並擬退出該合資...
21/07/2025

✈威茲航空阿布達比營運即將全面終止 聚焦歐洲核心市場

威茲航空(Wizz Air)於 2025 年 7 月 14 日宣布，將自 9 月 1 日起全面終止旗下阿布達比分公司(Wizz Air Abu Dhabi) 的在地航班營運，並擬退出該合資事業，以專注發展其中歐與東歐核心市場。此舉為其全球策略重整的一部分，旨在應對近年來營運環境的重大轉變。

威茲航空表示，阿布達比分公司過去一年面臨諸多營運挑戰，包括在炎熱與惡劣氣候條件下發動機可靠性下降，導致飛機調度受限與效率降低；地緣政治局勢動盪，導致區域空域反覆關閉，干擾航班正常營運，也衝擊了乘客需求；此外，監管障礙也限制其進入及擴展關鍵市場的能力。執行長瓦拉迪指出：「供應鏈瓶頸、地緣政治不穩與市場准入限制，使我們難以維持原先的發展目標。」

面對現實，威茲航空阿布達比分公司已陸續於 2025 年停飛多條航線，包括貝爾格勒(塞爾維亞首都)、瓦爾納(保加利亞)、地拉那(阿爾巴尼亞首都)、克拉科夫(波蘭)、庫塔伊西(喬治亞)與薩拉耶佛(波士尼亞)等地，並先前終止至克盧日、索菲亞、布達佩斯、維也納、卡托維茲、阿斯塔納與撒馬爾罕的航班服務。此外，自 7 月 3 日至 9 月 25 日間，所有往返杜拜與阿布達比的航班亦全面暫停。

未來，威茲航空將強化其於奧地利、義大利與英國等西歐市場的營運佈局，深化對歐洲核心市場的投資與服務，回歸其最具競爭力的基礎。

Photo Source: Wizz Air

✈海灣航空添購12 架787客機並開航紐約直飛航線巴林國家航空公司海灣航空 (Gulf Air)近日於王儲薩爾曼殿下訪美期間宣布兩項重大發展：首先，與波音公司簽署購買12架787夢幻客機的協議，並保留額外6架的選購權。此確認訂單，加上原有的...
20/07/2025

✈海灣航空添購12 架787客機並開航紐約直飛航線

巴林國家航空公司海灣航空 (Gulf Air)近日於王儲薩爾曼殿下訪美期間宣布兩項重大發展：首先，與波音公司簽署購買12架787夢幻客機的協議，並保留額外6架的選購權。此確認訂單，加上原有的2架787待交付，使其擁有14架787待交付，並期望藉此強化長程航線競爭力。此筆訂單預計支持美國境內3萬個就業機會，雙方於華盛頓由美國商務部長與巴林財政部長共同見證簽約。

海灣航空董事長哈立德．塔奇強調：「787在我們長程營運中展現出色效能，這項投資不僅強化我們永續發展承諾，也鞏固巴林作為全球航空樞紐的地位。」

其次，海灣航空也宣布將於2025年10月1日開航紐約甘迺迪國際機場(JFK)直飛航線，重返北美市場。新航線每週營運三班，採用787-9執飛。海灣航空執行長吳傑夫表示，開航紐約是其審慎擴張策略的一環，透過巴林國際機場轉運，將為旅客提供更靈活便利的中東與歐美聯繫選擇。

此雙重發展展現海灣航空在機隊與航網上的同步升級，不僅強化其全球競爭力，也進一步深化與波音之間逾60年的長期合作關係。

Photo Source: Manuel Negrerie/ Boeing

✈空姐聊天事💬空服員執勤前必備證件有哪些？護照、空勤組員證等完整說明大家都知道乘客在出國搭機前必備的重要文件就是護照跟身分證件，同樣地，空服員上機出任務時也須攜帶相關的證件，只不過空服員攜帶出國的證件跟一般的乘客略有不同。依據國際民航法及航...
19/07/2025

✈空姐聊天事💬
空服員執勤前必備證件有哪些？
護照、空勤組員證等完整說明

大家都知道乘客在出國搭機前必備的重要文件就是護照跟身分證件，同樣地，空服員上機出任務時也須攜帶相關的證件，只不過空服員攜帶出國的證件跟一般的乘客略有不同。

依據國際民航法及航空公司的規定，空服員執勤時必備的證明文件有：
🔸護照跟簽證（若需要）：作為國際通關文件，護照必須隨身攜帶，而且空服員須確認自己護照的有效期限至少在六個月以上。航班飛抵外站時，若不能出示本人護照導致無法通關，就會被原機遣返，產生不必要的困擾。此外，即使是執飛當天往返的航班，考量飛行途中諸多不確定因素，如天氣狀況、機械故障、緊急醫療事件等造成的飛機轉降他處，護照也需隨身攜帶，以防不時之需。
至於護照上的簽證，端看各個國家的規定，為了簡化機組人員的通關程序，大部分國家都不需要空服員申請簽證入境，就筆者經驗，目前只遇到過入境美國時需要申請C1∕D簽證（註）

🔸空勤組員證：證明空服身分的正式文件，是由民航局向航空公司飛行及機組人員頒發的官方通行證，目的是為了簡化航空公司機組人員往返國際旅行的通關程序，允許機組人員在無需申請當地簽證的狀況下就可入境該目的地國家。空服員須負責任地使用該證件，若有丟失需向當地警察機關申報遺失，民航局有權利隨時撤銷其使用特權。

🔸公司員工證 ∕ ID識別證：證明是該航空公司職員的證件，職員包括機師、空服員、地勤及公司辦公室職員等。為了工作方便，此證件需隨身攜帶，才可以自由出入航空公司及機場管制區。員工證在某些機場商店可以享有購物或飲食折扣。

🔸台胞證或回鄉證：執飛大陸航班需要用的證件，不過為了避免因臨時不可控因素需轉降大陸機場的狀況，航空公司還是會要求機組人員每次執勤時都必須攜帶台胞證或回鄉證。其中台胞證為台灣居民來往大陸通行證；回鄉證則是港澳居民來往內地通行證，至於其他國籍的空服員只需攜帶本國護照即可。

🔸其他：如執飛資格證、醫療證明文件（適航證明）。資格證代表該空服員所受的訓練具備執飛該機型的資格（如空巴士A350/330/320neo或波音777ER/787等）。適航證明代表該空服員在健康上適航，特別是剛從長期病假康復回來復飛的組員。

攜帶及妥善保管航空法規要求的證件去執行飛行任務是所有機組人員應具備的基本責任，同時航空公司也會要求機組人員在舉行行前簡報前彼此互相檢查是否帶齊合格的執勤證件，畢竟跟飛到目的地才發現不能通關得被原機遣返或留在機場過夜的窘況相比，能事先備齊所有證件安全抵達目的地才是更明智的做法！

註：C1∕D簽證(簽證效期五年，入境次數不限，單次停留不得超過29天)是美國簽發給國際航空公司機組人員的工作簽證，允許他們入境美國進行短暫停留。
Image Source：Jennifer

✈阿聯酋航空斥資1.8億美元收購四架A380 擴大自有機隊比例阿聯酋航空(Emirates)近日宣布，將以約1.8億美元(每架約4,500萬美元)從根西島投資公司(Doric Ni**od Air Three) 收購四架已租賃近12年的A3...
18/07/2025

✈阿聯酋航空斥資1.8億美元收購四架A380 擴大自有機隊比例

阿聯酋航空(Emirates)近日宣布，將以約1.8億美元(每架約4,500萬美元)從根西島投資公司(Doric Ni**od Air Three) 收購四架已租賃近12年的A380廣體客機，正式將其納入自有機隊。

這四架飛機於2013年交付，原由 Doric Ni**od Air Three 向空巴購得後出租予阿聯酋航空。此次交易包括約2,500萬美元的所有權轉讓費用與約2,000萬美元的退租條件買斷金，預計將於2026年第一季完成付款。

根據資料，四架客機分別為註冊編號 A6-EEK、A6-EEM、A6-EEO及A6-EEL，預計自今年8月25日至11月14日間陸續完成轉移；A6-EEL 將於完成定期維修後完成過戶。每架飛機均採三艙等配置，可載客489人，目前平均飛行時數約在4萬小時。

阿聯酋航空目前營運116架A380，是全球最大A380營運商，約佔全世界共計251架A380總量的一半。其中超過60架為自有機隊，其餘則以租賃方式營運。本次交易延續該公司2024年自Doric Ni**od Air Two 購入七架A380的策略，進一步強化資產控制並優化成本結構。

Photo Source: Emirates

✈達美航空台北西雅圖直航周年慶總部位於美國亞特蘭大，今年3月才剛歡度成立一百周年的達美航空（Delta Air Lines）於昨7月16日（週三）下午3點在台北文華東方酒店舉行媒體茶敘。達美航空亞太區副總裁莫傑夫（Jeff Moomaw）在...
17/07/2025

✈達美航空台北西雅圖直航周年慶

總部位於美國亞特蘭大，今年3月才剛歡度成立一百周年的達美航空（Delta Air Lines）於昨7月16日（週三）下午3點在台北文華東方酒店舉行媒體茶敘。達美航空亞太區副總裁莫傑夫（Jeff Moomaw）在簡報中除了跟現場參與的媒體分享成立一百周年的慶祝影片外，還回顧了過去一年裡達美航空公司在本地市場的表現，並分享該公司的最新動態，包括亞太地區機艙服務的升級（快速機上免費Wi-Fi、亞洲語系機上娛樂等）、以及介紹新的西雅圖貴賓室。

台北-西雅圖航線於2024年6月7日啟航，是達美航空為本地旅客提供台北至西雅圖唯一日間直飛航班。航班早晨9:35分從台北出發，於同日早上6:10分抵達西雅圖，藉由日間抵達的優勢，加上西雅圖作為該公司在美國西岸最大也最重要的轉機樞紐，達美已能輕鬆地利用遍布全美的綿密航網將全班機接近三分之二的轉機旅客快速銜接前往美國其他50多個城市。

莫傑夫表示，達美看中台灣航點的優勢，有決心深耕台灣市場，自2025年3月29日起，將原本執飛該航線的A330-900neo（281席）機型升級為更大的A350-900（306席）。新機型提供32個配有隱私拉門、可全平躺的「套房式達美至臻商務艙Delta One Suites」、48個「達美尊尚客艙Delta Premium Select」、36個「達美優悅經濟艙Delta Comfort」及190個經濟艙（Delta Main）座位。此升級可以讓總座位增加10％，高端艙等座位提升40％，貨艙載重能力更提升超過50％。

茶敘會中還特別介紹近期西雅圖新開設的兩間全新高端貴賓室：可遠眺著名雷尼爾山（Mt.Rainier）景緻的豪華「達美至臻商務艙貴賓室」（Delta One Lounge），舒適雅致有落地窗景觀的「達美飛凡貴賓室」（Delta Sky Club）。兩間貴賓室納入永續理念的設計，採用智慧調光窗戶、全電力系統、感應照明及可重複使用餐具，營造更環保及降低能耗的舒適環境。為往來台北–西雅圖兩地的商務艙旅客提供一個能放鬆身心、享受優質服務的空間。

說明會結束前的開放提問中，莫傑夫向媒體表示，達美航空目前會專注於如何提供更好的服務在台北西雅圖航線上，並持續加強與其他天合聯盟（SkyTeam）的亞洲成員如華航（China Airlines）或大韓航空（Korean Air）的夥伴合作關係，特別首爾是達美航空在亞洲的首要轉運樞紐，未來將會與大韓韓空建立更緊密的互惠合作，為轉機旅客帶來更多的選擇與競爭優勢。

為慶祝航線滿週年，達美航空推出特別優惠，凡於2025年9月27日前預訂、2025年12月10日前出發的台北–西雅圖來回機票，即可享85折優惠（相關條款以航空公司公佈為準）。 優惠機票可於台北任一合作旅行社購買，詳情請洽達美航空台灣總代理達盛旅行社02-7701-8989或各大旅行社。

Image Source: Delta Air Lines / Airway

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