18/07/2025
Ford RS200: Гоночна ікона Групи B, яка народилась занадто пізно
У світі ралійних автомобілів є чимало легенд, але Ford RS200 займає особливе місце — як шедевр інженерної думки та жертва власного часу. Цей дикий середньомоторний болід, створений для славнозвісної Групи B, зʼявився тоді, коли чемпіонат уже котився до свого фатального завершення. Та навіть попри коротку карʼєру, RS200 залишив по собі потужний слід в історії.
Генезис: від Es**rt до повного перезавантаження
На початку 1980-х Ford шукав новий шлях до ралійної слави. Модифікований Es**rt вже не відповідав амбіціям компанії. Спочатку розглядався проєкт із перетворення моделі Es**rt Mk3 на повнопривідного монстра, але обраний шлях виявився тупиковим. Тому Ford вирішив створити ралійну машину з нуля — і так народився RS200.
Це була не просто еволюція — це була революція: повнопривідне шасі, центральне розташування двигуна, карбоново-композитний кузов, розроблений Ghia, а над налаштуванням підвіски працював сам Тоні Саутгейт, інженер з Формули-1.
Техніка: компактний звір із зубами
Під капотом RS200 розмістився 1,8-літровий турбований мотор Ford-Cosworth BDT, який у базовій дорожній версії розвивав 250 к.с., але у бойових ралійних версіях видавав понад 450 к.с. Завдяки ідеальній вазі в 1050 кг та повному приводу, авто розганялося до сотні менше ніж за 4 секунди — навіть у 1986 році!
Коробка передач — п’ятиступенева ручна, розподіл ваг — майже ідеальний, а система повного приводу мала власну складну архітектуру, що забезпечувала виняткову керованість.
Група B: прокляття таланту
RS200 побудували спеціально під вимоги Групи B — найрадикальнішого і найнебезпечнішого класу в історії WRC. Щоб пройти омологацію, Ford виготовив 200 дорожніх авто — звідси й назва RS200.
Проте іронія долі: у 1986 році, саме коли RS200 був готовий показати все, на що здатен, Групу B було скасовано через серію трагічних аварій, зокрема з участю інших болідів (Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4). RS200 так і не встиг реалізувати свій повний потенціал.
RS200 Evolution: монстр, якого світ так і не побачив
Ford встиг підготувати ще більш злу версію — RS200 Evolution, потужністю 600 к.с. і з розгоном до 100 км/год за 2,8 секунди. Це був уже гіперкар 1980-х, здатний посперечатися з сучасними суперкарами. Але цей проєкт так і залишився у тіні...
Спадщина: машина-культ
Сьогодні RS200 — це раритет на мільйон доларів, легенда для колекціонерів і фанатів справжніх машин. Лише 200 штук дорожніх версій і близько 24 Evolution залишаються святим Ґраалем для ентузіастів.
Це була машина, створена з розрахунком на перемогу — надто розумна, надто швидка, надто радикальна для свого часу. І врешті — занадто пізно.
🔧 Цікаві факти:
● RS200 мав два багажники: спереду та ззаду, але їх практична користь обмежена — все-таки це був гомологаційний ралійний болід, а не автомобіль для сімейних подорожей.
● У дорожніх версіях був салон із килимовим покриттям і навіть кондиціонер.
● Багато RS200 сьогодні використовуються в гірських перегонах і спринтах.
