06/07/2026
🚨¿Es Olinia el futuro de la movilidad accesible en México… o una promesa con muchas sombras?
Hoy, 7 de junio de 2026, la presidenta Claudia Sheinbaum presentó oficialmente el prototipo del Olinia, el primer minivehículo eléctrico desarrollado en México. El vehículo, cuyo nombre proviene del náhuatl y significa “moverse”, busca posicionarse como una alternativa económica y sustentable para la movilidad urbana de miles de familias mexicanas.
Según las especificaciones oficiales, el Olinia es un auto compacto con capacidad para hasta 6 personas con cinturón de seguridad, espacio adaptado para silla de ruedas, batería de 14.7 kWh , autonomía de más de 100 km y una velocidad máxima de 50 km/h. Se puede cargar en cualquier enchufe doméstico convencional y su costo de operación sería hasta cinco veces menor que el de un vehículo de gasolina. El precio estimado ronda los 150 mil pesos.
Lo que el gobierno destaca como positivo:
• Está diseñado específicamente para las calles estrechas de colonias y pueblos mexicanos.
• Busca democratizar la electromovilidad con un precio accesible.
• Impulsa el talento de más de 80 ingenieros y académicos mexicanos.
• Representa un primer paso hacia la soberanía tecnológica en la industria automotriz.
Sin embargo, las críticas y cuestionamientos no se han hecho esperar:
Uno de los puntos más polémicos es la velocidad máxima de solo 50 km/h, lo que limita severamente su uso. Expertos y usuarios señalan que quedaría prácticamente restringido a zonas urbanas y colonias, ya que no podría circular de forma segura ni legal en autopistas ni en gran parte del Periférico.
Además, una investigación periodística reveló vínculos del proyecto con empresas chinas. Miembros del equipo viajaron a China para definir componentes del tren motriz y los faros del prototipo son visualmente idénticos a los de un modelo de la marca china Dayang. La propia presidenta reconoció que, al menos en una primera etapa, algunas partes serán importadas, aunque el objetivo es ir sustituyéndolas con producción nacional.
Otro punto sensible es la seguridad. El Olinia fue diseñado fuera de la NOM-194, la norma mexicana que exige airbags, pruebas de choque y estándares estructurales para vehículos ligeros. Hasta el momento no se han presentado pruebas de impacto públicas. Su tamaño compacto, aunque ventajoso para maniobrar en tráfico, genera preocupación sobre su vulnerabilidad en choques con vehículos más grandes y pesados, como camionetas.
En redes sociales la opinión está dividida. Mientras algunos lo celebran como un avance importante y lo comparan con el “nuevo Vocho mexicano”, otros lo critican duramente, llamándolo “huacal con ruedas”, cuestionando su origen real y dudando de su viabilidad práctica.
¿Qué opinas tú?
