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The AIR FAN page has been launched AS AN OFFICIAL PAGE by Bernard Thouanel, a contributor of AIR FAN french military aviation monthly magazine mainly to provide and continue the magazine's spirit together with all enthusiasts of the magazine , current subscribers and readers from all around the world.

09/08/2026

CIEL DE TONNERRE A MELUN
Le weekend des 5 et 6 septembre dernier s’est déroulé l’Air Legend à Melun-Villaroche, terrain historique s’il en est. Plus complet que celui d’Albert le weekend précédent, on y retrouvait néanmoins une partie du plateau, pour le plus grand plaisir des passionnés venus parfois de très loin pour voir évoluer ces aéronefs de toutes les époques et de toutes les a***s.
Les visiteurs louent la bonne organisation et surtout, pour le plus grand bonheur des photographes, la météo s’est montrée plutôt favorable pour leur activité favorite. Les Ambassadeurs de l’Armée de l’Air étaient là en force (PAF, équipe de voltige, Couteau Delta), avec des patrouilles étrangères (Team Raven, Royal Jordanian Falcons), des Warbirds à hélice et à réaction (dont l’unique Lim-5 qui vole en Europe, la version polonaise du MiG-17 et le non moins rare CL-13 Sabre 6, variante canadienne du F-86E), des paras, des avions civils et surtout, toujours dans les célébrations de leurs 400 ans, les Marins et leurs Rafale décorés.
Le programme était donc aussi attrayant que chargé, couvrant toutes les époques sur une plateforme chargée d’Histoire de nos ailes !
Merci à Sébastien pour ces photos, n’hésitez pas à partager les vôtres.

SP

09/06/2026

MEETING DE HAUT VOL A ALBERT
Petite sélection d’un fan qui a suivi le meeting d’Albert il y a une semaine, avec un plateau assez varié et dynamique. Hélicos, chasseurs anciens et modernes, cargos civils et militaires, patrouilles variées (PAF, Royal Jordanian Falcons, RAF Falcons, la Team Raven), il y en avait pour tous les gouts.
400 ans de Marine Nationale et 110 ans de bataille de la Somme, une centaine d’aéronefs se sont réunis sur la plateforme pour célébrer dignement ces deux anniversaires. Toutes les a***s étaient représentées dans ce meeting qui gagne en popularité et qualité, et qui fait le bonheur des passionnés, même si la météo n’est pas toujours au top.
N’hésitez pas à partager vos clichés, la page de votre magazine préféré sert aussi à ça !
Sur une note plus triste, malgré toutes les mesures de sécurité prises lors de ces événements publics, le risque demeure, comme le montre le terrible crash hier à Tanagra AB, en Grèce. Nous avons une pensée émue pour l’équipage du Phantom II du 117 Combat Wing qui a péri ce samedi lors du meeting de Tanagra.

SP

08/19/2026

LA MAISON BRULE…
Au plus fort de la crise lors des incendies qui ont frappé les Landes et la Gironde en juillet, l’armée de l’Air et de l’Espace a contribué aux moyens engagés contre les flammes. Les Pompiers de l’Air sont intervenus aux côtés des moyens civils venus de toute la France, avec également des Pompiers de Paris et des marins-pompiers de Marseille. L’aide internationale a aussi été mise à contribution, à commencer par le dispositif RescEU et des moyens humains et matériels civils et militaires venus de Suisse, d’Allemagne, de Belgique, d’Ukraine, de Roumanie, de Slovaquie, de Croatie, de République Tchèque, de Turquie et de Suède.
Parmi les moyens lourds engagés par le CFPA et les ESIS militaires sur l’incendie du Camps de Souges, on trouve notamment neuf VMA 108 français et deux New Panther belges (aérotransportables et livrés par A400M de la FAéB), avec des Canadair et Dash-8 de la Sécurité Civile épaulés par deux CH-53GA de la Bundeswehr équipés de « bambi buckets » de 5 000 litres et, pour la première fois, un A400M doté d’un kit MAFFS d’une capacité de 20 tonnes de liquide. Pour ce dernier, le Retex dira si le concept est viable, il y a de nombreux facteurs à prendre en compte, à commencer par la disponibilité des appareils.
L’aéronef le plus spectaculaire vient d’arriver d’Australie, c’est un CH-47D du NSW Rural Fire Service, indicatif « Helitak 211 », qui est arrivé avec son spotter, un Bell 412, « Helitak 203 ». Le Chinook, ex-CH-47A Serial 92-0299 de l’US Army, est sous le registre américain mais il est mis en œuvre par Coulson Aviation Australia. Il emporte un réservoir de 11 300 litres et les deux hélicoptères sont arrivés par C-17A de la RAAF (Serial A41-213). La capacité de largage nocturne a été testée dans la nuit du 17 au 18 août, une première en France.
Côtés véhicules, le Sides VMA 108 embarque 9 100 litres d’eau, 1 200 d’émulseur et 250 kg de poudre, avec une tourelle d’une portée de 85m à 12 bars. Le Rosenbauer New Panther qui équipe, entres autres, l’armée belge, emporte 10 500 litres d’eau, 600 litres d’émulseur et 250 kg de poudre, et sa tourelle a une portée de 90 mètres sous une pression de 16 bars.
Combattre ces incendies nécessite ces importants moyens complémentaires les uns des autres. L’appui aérien, comme son nom l’indique, est là pour compléter l’action des pompiers au sol. Et en l’air, chaque appareil a son rôle, en fonction de sa capacité et de son mode de remplissage. Au cœur de tout ce système, c’est l’homme qui se bat, avec des moyens parfois dérisoires face à l’ampleur de tels chantiers.

SP

08/18/2026

AIR FAN N° 505
Août-septembre 2026, en vente le 8 août 2026 au prix de 8,00 €

ACTUALITES
Le B-21A Raider passe à la vitesse supérieure
[ Bernard Thouanel ]
Liberté 250 : la PAF en tournée aux Etats-Unis
[ Patrick Bigel ]

RETRAIT
AV-8B : clap de fin pour les Harrier II Plus
[ Bernard Thouanel ]

SUPERBASE
Lanvéoc-Poulmic : BAN essentielle pour la défense française
[ Henri-Pierre Grolleau ]

EN LIGNE
C-5M Super Galaxy : le transport XXL dans l’USAF
[ Sam Prétat ]

EN COUVERTURE
« Rocky » : Rafale Solo Display 2026-2027
[ Patrice Dochain ]

DOSSIER
Royaume-Uni : les Lightning II au service
de Sa Majesté (1re époque)
[ Sirius ]

FORCES
FANA : la Força Aérea Nacional de Angola
[ Jean-François Auran ]

LECTURES
[ Sam Prétat et Bernard Thouanel ]

FARCES AERIENNES
[ Philippe Abbet et Bernard Thouanel ]

08/10/2026

LA PAF A ÉVREUX
Petit retour sur les Alpha Jet de la Patrouille de France qui ont défilé sur les Champs Élysées ce 14 juillet.
Ils étaient bien alignés, donc l'occasion était trop belle pour faire une petite revue de détails de l'équipe qui rentrait tout juste des USA après la tournée Freedom 250.
Pour cette virée américaine, ils avaient d'ailleurs tous reçu un nom de personnalité sur l'arrière gauche, sous la dérive étoile du même côté avec le logo Freedom 250. A droite, déco normale.
Voici la liste des avions avec leur numéro dans la PAF, leur numéro de production, le nom de la célébrité américaine et leur immatriculation en registre F.
Petit surprise: il y a deux "Chuck Yeager"...
Et comme tous les ans, il y avait des invités de marque pour défiler en place arrière, cette année le dessinateur Riad Sattouf et le journaliste Jean-Baptiste Boursier qui ont tous deux posés avec les pilotes avant le décollage.

N° Immat Prod Nom
1 F-UGFO E81 Marquis de La Fayette
2 F-UHRW E166 George Washington
3 F-TERI E117 Benjamin Franklin
4 F-TEMS E20 Kiffin Rockwell
5 F-TETF E45 Eugene Bullard
6 F-UGFM E105 Eddie Rickenbacker
7 F-TERJ E162 Joséphine Baker
8 F-TERE E165 Antoine de Saint-Exupéry
9 F-UGFC E139 Robin Olds
0 F-UGFK E127 Chuck Yeager
0 F-UHRX E169 Chuck Yeager

SP

08/08/2026

BEST-OFF OSHKOSH
Cyril, notre reporter « ad-hoc » a passé une semaine intense pour suivre le plus gros meeting aérien de la planète, l’EAA d’Oshkosh. Il a attrapé « une bonne crève » et a eu du mal à dompter son nouvel EOS R6 Mk2 comme il le voulait, deux choses qui l’ont empêché de profiter pleinement de cette nouvelle édition de l’Airventure.
Un certains sentiment d’inachevé mais que de belles machines rassemblées au même endroit, en liberté, quasiment sans barrières, choses inconnues par chez nous. Il nous a permis de suivre cette expérience unique comme si nous y étions et voici une petite sélection, tout à fait subjective, des meilleurs clichés que nous avons reçu, histoire de revivre brièvement cette semaine f***e.
Merci Cyril !

SP

08/07/2026

OSHKOSH, JOUR 7 (3)
Fin de meeting.
A 11h, un créneau est ouvert à toutes les machines militaires : AH-64 Apache, A-10, F-15, F-16, F-22, F-35, appareils de la NASA... Le temps est lourd, très chaud et très humide, sans vent. Avec la fatigue accumulée, on a presque hâte que ça s’arrête.
Le dimanche, le meeting est raccourci, de 13h à 16h. Encore le lot de « barnstormers » avant une dernière démonstration de F-16. Le F-35B des Marines assure le minimum syndical, sans aucun vol vertical. Les Red Arrows effectuent leur dernière démonstration à la précision millimétrique.
On se retourne et stupeur, il n’y a plus aucun aéronef autour de nous. Les champs d’avions ont été fauchés ! Une sensation de vide qui sent la fin des vacances. C’est l’heure de rentrer faire les valises, mais pas avant un dernier petit tour à la Boeing plaza pour une dernière photo du dinosaure de l’US Air Force, le B-52H.

CD

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