05/12/2025
¿Por qué persiste la falla incluso después de reemplazar los sensores 1 y 2?
Cuando el escáner te indica una falla con el sensor de oxígeno (sensor 1 o 2) y ya los has reemplazado, pero sigue apareciendo el código, es señal de que la verdadera causa puede estar ante el sensor. Una mezcla rica o magra, un cuerpo sucio de aceleración, una toma de aire falsa, o incluso una fuga de escape antes de que el convertidor catalítico pueda generar lecturas anormales, haciendo que el nuevo sensor parezca ser el problema, cuando en realidad solo informa de una condición fuera de rango.
El sistema necesita retunión y una revisión completa.
El sensor 1 mide la mezcla antes que el convertidor catalítico, y el sensor 2 verifica que el convertior catalítico funciona correctamente. Si cualquiera de los sensores detecta valores incorrectos, incluso si son nuevos, la ECU seguirá mostrando el mismo código porque el sistema generalmente sigue fuera de parámetros. A veces hay que comprobar las presiones del combustible, el estado del MAF o del MAP, e incluso los sellos del colector de escape. Reemplazar los sensores sin abordar la causa de la raíz es como poner aire en un neumático que no ha sido reparado. Puede que te permita viajar unos pocos kilómetros, pero volverás a quedar sin aire.
