WPC VIET NAM Logistics

WPC VIET NAM Logistics ✨ WPC Logistics – Chúng mình cung cấp các dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế với tinh thần tận tâm – nhanh chóng – đáng tin cậy.

WPC luôn cố gắng mang đến những giải pháp gọn gàng, tiết kiệm và hiệu quả ✨🚛🌍

👍AI trong TMS: Đòn bẩy mới nâng hiệu quả logisticsTrí tuệ nhân tạo (AI) đang nhanh chóng trở thành yếu tố cốt lõi trong ...
26/01/2026

👍AI trong TMS: Đòn bẩy mới nâng hiệu quả logistics

Trí tuệ nhân tạo (AI) đang nhanh chóng trở thành yếu tố cốt lõi trong các hệ thống quản lý vận tải (Transportation Management System – TMS), giúp doanh nghiệp logistics nâng cao hiệu quả vận hành trong bối cảnh chi phí, năng lực vận tải và yêu cầu dịch vụ ngày càng khắt khe.

Khác với TMS truyền thống chủ yếu dựa trên quy tắc tĩnh, TMS tích hợp AI có khả năng học hỏi từ dữ liệu vận hành thực tế, từ đó đưa ra quyết định tối ưu theo thời gian thực. Điều này đặc biệt quan trọng khi chuỗi cung ứng ngày càng biến động bởi tắc nghẽn cảng, thiếu phương tiện, biến động giá nhiên liệu và gián đoạn địa chính trị.

-Tối ưu lập kế hoạch và chi phí vận tải

AI giúp TMS phân tích đồng thời nhiều biến số như tuyến đường, thời gian giao hàng, năng lực phương tiện, chi phí nhiên liệu và hiệu suất nhà vận tải. Nhờ đó:
Tối ưu tuyến đường và lịch trình, giảm quãng đường rỗng
Tự động lựa chọn carrier phù hợp, cân bằng giữa chi phí và độ tin cậy
Dự báo chi phí vận tải chính xác hơn, hỗ trợ lập ngân sách và báo giá
Theo các nhà cung cấp giải pháp, doanh nghiệp có thể giảm 5–15% chi phí vận tải khi áp dụng TMS tích hợp AI ở quy mô lớn.
Nâng cao khả năng dự báo và phản ứng rủi ro

Một lợi thế nổi bật của AI là khả năng dự báo và cảnh báo sớm. TMS thông minh có thể:
Nhận diện nguy cơ chậm trễ do thời tiết, tắc nghẽn hoặc thiếu phương tiện
Đề xuất phương án thay thế trước khi sự cố xảy ra
Cập nhật ETA động, cải thiện độ chính xác giao hàng
Điều này giúp doanh nghiệp logistics và chủ hàng chuyển từ phản ứng bị động sang quản trị chủ động.
Tự động hóa quy trình và minh bạch dữ liệu

- AI trong TMS còn hỗ trợ:
Tự động xử lý booking, đối soát cước, chứng từ
Phát hiện sai lệch hóa đơn và gian lận
Cung cấp dashboard phân tích hiệu suất theo thời gian thực
Nhờ đó, đội ngũ vận hành giảm đáng kể công việc thủ công, trong khi khách hàng được hưởng lợi từ tính minh bạch và khả năng theo dõi end-to-end.

-Hàm ý cho doanh nghiệp logistics Việt Nam

Với Việt Nam – nơi logistics vẫn phụ thuộc nhiều vào vận hành thủ công và kinh nghiệm cá nhân – AI trong TMS mở ra cơ hội:
Chuẩn hóa quy trình
Nâng năng lực cạnh tranh với các nhà cung cấp khu vực
Hỗ trợ mở rộng quy mô mà không tăng tương ứng nhân sự
Trong bối cảnh logistics không còn là “vận chuyển đơn thuần” mà là dịch vụ dữ liệu và tối ưu, AI-TMS đang dần trở thành tiêu chuẩn mới thay vì lợi thế tùy chọn.

🏢 WPC LOGISTIC VIETNAM CO., LTD
Ho Chi Minh City: Room 806, Waseco Building, Pho Quang, Tan Son Hoa Ward, Tan Binh District, Ho Chi Minh City, Vietnam
Branch – Hai Phong: 53/47A Le Lai Street, Ngo Quyen Ward, Hai Phong, Vietnam
📞 +84 93 186 99 35
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
🌐 wpcvietnam.com

🌵Điểm nóng mới của chuỗi cung ứng: Độ phức tạp tại điểm xuất xứ (origin complexity)Trong nhiều năm, quản trị chuỗi cung ...
23/01/2026

🌵Điểm nóng mới của chuỗi cung ứng: Độ phức tạp tại điểm xuất xứ (origin complexity)

Trong nhiều năm, quản trị chuỗi cung ứng toàn cầu thường tập trung vào các khâu “dễ thấy” như vận chuyển quốc tế, tắc nghẽn cảng đích hay phân phối chặng cuối. Tuy nhiên, thực tiễn gần đây cho thấy điểm xuất xứ (origin) – nơi hàng hóa được sản xuất, gom hàng và bắt đầu hành trình logistics – đang trở thành nguồn rủi ro ngày càng lớn đối với chuỗi cung ứng.

Khi “origin” không còn đơn giản
Origin complexity đề cập đến mức độ phức tạp phát sinh ngay từ đầu chuỗi, bao gồm:
Đa dạng nguồn cung (nhiều nhà máy, nhiều quốc gia)
Quy định xuất khẩu, kiểm soát thương mại và chứng nhận xuất xứ
Hạ tầng logistics nội địa không đồng đều
Biến động lao động, năng lượng và nguyên liệu đầu vào

Trong bối cảnh doanh nghiệp toàn cầu đẩy mạnh China+1, nearshoring và friendshoring, chuỗi cung ứng ngày càng phân mảnh. Một sản phẩm có thể được lắp ráp từ linh kiện đến từ 5–7 quốc gia khác nhau, khiến việc đồng bộ kế hoạch sản xuất – đóng gói – vận chuyển tại điểm xuất xứ trở nên phức tạp hơn bao giờ hết.

Tác động trực tiếp đến logistics và vận tải
Độ phức tạp tại origin không chỉ là vấn đề sản xuất, mà tác động dây chuyền đến toàn bộ hệ thống logistics:
Lead time thiếu ổn định do chậm trễ gom hàng, thiếu container rỗng hoặc tắc nghẽn nội địa
Gia tăng chi phí phát sinh từ lưu kho, chờ tàu, thay đổi booking
Khó tối ưu vận tải quốc tế, do kế hoạch xuất hàng thiếu độ tin cậy
Gia tăng rủi ro tuân thủ, đặc biệt với các mặt hàng chịu kiểm soát xuất khẩu, ESG hoặc truy xuất nguồn gốc

Với các ngành như điện tử, ô tô, pin, dệt may và FMCG, chỉ một mắt xích trục trặc tại origin có thể làm đứt gãy toàn bộ chuỗi cung ứng phía sau.

Origin trở thành lợi thế cạnh tranh mới
Trước áp lực này, nhiều doanh nghiệp logistics và chủ hàng đang chuyển trọng tâm quản trị về điểm xuất xứ, coi đây là yếu tố chiến lược thay vì tác nghiệp đơn lẻ. Các giải pháp được ưu tiên gồm:
Chuẩn hóa quy trình xuất hàng tại nhà máy
Tích hợp dữ liệu sản xuất – logistics – hải quan
Thiết lập trung tâm gom hàng (origin hub)
Hợp tác chặt với forwarder và 3PL ngay từ khâu đầu
Doanh nghiệp nào kiểm soát tốt origin sẽ có lợi thế rõ rệt về độ ổn định, chi phí và khả năng phản ứng nhanh trước biến động thị trường.

Hàm ý với Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu
Với vai trò ngày càng quan trọng trong chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu, Việt Nam vừa hưởng lợi từ xu hướng dịch chuyển sản xuất, vừa đối mặt với thách thức origin complexity. Điều này đặt ra yêu cầu:
Nâng cấp logistics nội địa và kết nối cảng – khu công nghiệp
Đẩy mạnh số hóa chứng từ, hải quan và truy xuất nguồn gốc
Phát triển dịch vụ logistics tích hợp tại điểm xuất xứ

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng không còn tối ưu thuần túy theo chi phí, khả năng kiểm soát và đơn giản hóa origin sẽ là chìa khóa để doanh nghiệp Việt Nam tham gia sâu hơn vào mạng lưới logistics toàn cầu.

Nguồn: logisticsbusiness.com
🏢 WPC LOGISTIC VIETNAM CO., LTD
Ho Chi Minh City: Room 806, Waseco Building, Pho Quang, Tan Son Hoa Ward, Tan Binh District, Ho Chi Minh City, Vietnam
Branch – Hai Phong: 53/47A Le Lai Street, Ngo Quyen Ward, Hai Phong, Vietnam
📞 +84 93 186 99 35
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
🌐 wpcvietnam.com

👉Alafouzos OET công bố cập nhật TCE cho đội tàu Suezmax và VLCCCông ty vận hành tàu Alafouzos Oceanic Energy Transport (...
22/01/2026

👉Alafouzos OET công bố cập nhật TCE cho đội tàu Suezmax và VLCC

Công ty vận hành tàu Alafouzos Oceanic Energy Transport (OET) vừa công bố báo cáo cập nhật về Thu nhập Trung bình Theo Tỷ lệ (TCE) của đội tàu Suezmax và VLCC – hai phân khúc trọng yếu trong vận tải dầu thô biển.

TCE (Time Charter Equivalent) là chỉ số quan trọng đo lường hiệu quả tài chính của tàu trên thị trường vận tải hàng rời, phản ánh thu nhập trung bình sau khi trừ chi phí bunker, phụ phí và các khoản vận hành theo ngày. Chỉ số này được sử dụng rộng rãi trong ngành để so sánh hiệu quả giữa các loại tàu, tuyến và thời điểm khác nhau.

Theo cập nhật từ Alafouzos OET, TCE của cả hai phân khúc Suezmax và VLCC đã có sự biến động trong giai đoạn gần đây – chịu tác động bởi diễn biến giá dầu, cung – cầu đội tàu toàn cầu, cũng như tình trạng lưu thông qua các tuyến chính như Kênh đào Suez và Eo biển Hormuz.

Suezmax – thường hoạt động trên các tuyến ngắn và trung bình (chẳng hạn Tây Phi – Mỹ, Bắc Mỹ – châu Âu) – ghi nhận sự tăng/giảm TCE theo chu kỳ thị trường, phản ánh mức độ linh hoạt của phân khúc này trước biến động nhu cầu dầu thô toàn cầu.

VLCC (Very Large Crude Carrier) – chuyên tuyến dài và vận tải khối lượng lớn giữa Trung Đông và châu Á/Âu – tiếp tục là phân khúc dẫn dắt về tổng khối lượng vận chuyển dầu, và TCE của nhóm này đóng vai trò chỉ báo quan trọng cho sức khỏe thị trường dầu thô hàng hải.

Alafouzos OET nhấn mạnh rằng cập nhật TCE không chỉ là số liệu phản ánh thu nhập của chính đội tàu của công ty, mà còn phản ánh tình trạng chung của thị trường vận tải dầu thô, bao gồm:
yếu tố cung – cầu vận tải,
giá nhiên liệu bunker,
tình hình địa chính trị ảnh hưởng tuyến hàng hải chính, và tình trạng chở hàng trong kho bãi/tại cảng.

Việc công bố TCE định kỳ giúp các chủ tàu, hãng tàu và các nhà phân tích thị trường đánh giá xu hướng hoạt động, từ đó đưa ra quyết định ký hợp đồng thuê tàu (charter), định giá cước vận tải (freight rate) và hoạch định đầu tư đội tàu phù hợp hơn.

Tại sao chỉ số TCE quan trọng với logistics & chuỗi cung ứng?
Doanh nghiệp nhập khẩu – xuất khẩu dầu khí: TCE biến động ảnh hưởng tới chi phí vận tải dầu thô, từ đó gián tiếp tác động tới giá thành sản phẩm và kế hoạch mua hàng.
Nhà giao nhận/trader dầu khí: TCE hỗ trợ định hướng lựa chọn phân khúc tàu phù hợp với tuyến vận tải, kỳ vọng chi phí và rủi ro thị trường.
Các bên tài chính & đầu tư: TCE là dữ liệu đầu vào cho mô hình định giá tài sản vận tải, cấu trúc hợp đồng thuê tàu dài hạn và đánh giá rủi ro đầu tư trong ngành biển.

Nguồn: shippingtelegraph.com
🏢 WPC LOGISTIC VIETNAM CO., LTD
Ho Chi Minh City: Room 806, Waseco Building, Pho Quang, Tan Son Hoa Ward, Tan Binh District, Ho Chi Minh City, Vietnam
Branch – Hai Phong: 53/47A Le Lai Street, Ngo Quyen Ward, Hai Phong, Vietnam
📞 +84 93 186 99 35
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
🌐 wpcvietnam.com

🐳 Evergreen mở rộng mạng lưới châu Á – Nam Mỹ trong dịch vụ WSA6Hãng tàu container Đài Loan Evergreen Marine Corporation...
19/01/2026

🐳 Evergreen mở rộng mạng lưới châu Á – Nam Mỹ trong dịch vụ WSA6

Hãng tàu container Đài Loan Evergreen Marine Corporation vừa bắt đầu nhận slot (không gian vận tải) trên tuyến dịch vụ Far East – West Coast South America (FE–WCSA) thuộc thương hiệu WSA6, giúp mở rộng phạm vi hoạt động trên tuyến châu Á – Nam Mỹ.

Theo đó, Evergreen tham gia vào dịch vụ WS6/AS2/SA8 do các hãng PIL (Pacific International Lines), Wan Hai Lines và Yang Ming khai thác. Thỏa thuận slot này cho phép Evergreen tận dụng mạng lưới vận tải đa hãng đã được triển khai, qua đó tăng cường sự hiện diện trên một trong những hành lang thương mại container quan trọng giữa Đông Á và bờ Tây Nam Mỹ.

Đoạn dịch vụ này có lộ trình vòng (loop) đi từ các cảng lớn ở châu Á như Ninh Ba, Thượng Hải, Thanh Đảo, Busan rồi qua Ensenada, Manzanillo (Mexico), Lazaro Cardenas, Puerto Quetzal (Guatemala), Buenaventura, Callao và San Antonio (Chile) trước khi quay trở lại Ninh Ba.

Việc Evergreen tham gia dịch vụ đa hãng này cho phép hãng nâng cao tính cạnh tranh và cung cấp nhiều lựa chọn vận tải hơn cho khách hàng sử dụng tuyến FE–WCSA, trong khi vẫn khai thác hiệu quả quy mô và mạng lưới hiện có của WSA6.

Nguồn: container-news.com
🏢 WPC LOGISTIC VIETNAM CO., LTD
Ho Chi Minh City: Room 806, Waseco Building, Pho Quang, Tan Son Hoa Ward, Tan Binh District, Ho Chi Minh City, Vietnam
Branch – Hai Phong: 53/47A Le Lai Street, Ngo Quyen Ward, Hai Phong, Vietnam
📞 +84 93 186 99 35
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
🌐 wpcvietnam.com

👍Logistics Toàn cầu 2026: Sức ép từ 'Bức tường' Pháp lý và Lối mở Công nghệPhân tích chuyên sâu về thị trường vận tải và...
15/01/2026

👍Logistics Toàn cầu 2026: Sức ép từ 'Bức tường' Pháp lý và Lối mở Công nghệ

Phân tích chuyên sâu về thị trường vận tải và logisitcs toàn cầu 2026: Từ tác động của EU ETS và cải cách thuế quan thương mại điện tử đến triển vọng tăng trưởng thận trọng. Đâu là chiến lược tối ưu cho các chủ hàng trong bối cảnh biến động địa chính trị và chuyển đổi số?

Bước vào năm 2026, bức tranh vận tải và logistics toàn cầu đang được vẽ nên bởi những gam màu tương phản. Mặc dù sự lạc quan thận trọng vẫn hiện hữu, nhưng các chỉ số vĩ mô cho thấy ngành đang tiến vào một vùng biển đầy biến động, nơi áp lực từ lạm phát, các quy định pháp lý mới và căng thẳng địa chính trị đe dọa làm chệch hướng đà phục hồi.

Dưới đây là phân tích chi tiết về các động lực chính sẽ định hình thị trường trong năm tài chính 2026.

Áp lực vĩ mô và "Bức tường" Pháp lý

Sự hạ nhiệt của cầu thị trường (Softening Demand): Sau mức tăng trưởng khả quan 4% được ghi nhận vào năm 2025, động lực của thị trường vận tải hàng không và đường biển dự kiến sẽ suy yếu, với mức tăng trưởng quay về ngưỡng khiêm tốn 2-3% trong năm 2026. Nguyên nhân cốt lõi đến từ việc sức mua của người tiêu dùng bị bào mòn bởi lạm phát kéo dài ở các mặt hàng thiết yếu, buộc thị trường bán lẻ phải điều chỉnh lại mức tồn kho thận trọng hơn.

Cú sốc từ Thuế quan và Quy định (Regulatory Tsunami): Năm 2026 sẽ đánh dấu sự thay đổi lớn trong cấu trúc chi phí logistics do các rào cản thương mại mới:

• Châu Âu siết chặt E-commerce: Từ tháng 7/2026, EU dự kiến áp dụng mức thuế hải quan cố định 3 EUR cho mỗi kiện hàng thương mại điện tử có giá trị dưới 150 EUR. Động thái xóa bỏ ngưỡng miễn thuế (de minimis) này sẽ tác động trực tiếp đến dòng chảy hàng hóa B2C từ Châu Á.

• Làn sóng bảo hộ lan rộng: Nhật Bản và Thái Lan cũng đang xem xét các quy định tương tự. Đặc biệt, việc tái đàm phán hiệp định USMCA (Mỹ-Mexico-Canada) tiềm ẩn rủi ro làm gián đoạn chuỗi cung ứng Bắc Mỹ.

• Chi phí tuân thủ môi trường: Hệ thống Mua bán Khí thải của EU (EU ETS) sẽ chính thức bao phủ 100% lượng phát thải vào năm 2026. Điều này đồng nghĩa với việc các phụ phí nhiên liệu/phát thải cho các tuyến đi/đến Châu Âu sẽ tăng vọt từ 35-50%, gây áp lực lớn lên biên lợi nhuận của các chủ hàng.

Rủi ro Địa chính trị và Vận hành: Sự bất ổn tiếp tục là "bình thường mới":

• Thương mại xuyên Thái Bình Dương: Căng thẳng thuế quan giữa Mỹ và các đối tác thương mại lớn (Trung Quốc, Mexico) tạo ra một lớp sương mù dày đặc lên các quyết định tìm nguồn cung ứng.

• Kịch bản Biển Đỏ: Khả năng tuyến đường qua Kênh đào Suez mở lại vẫn là một ẩn số. Nếu điều này xảy ra sớm, thị trường vận tải biển sẽ đối mặt với cú sốc "dư thừa tải" nghiêm trọng do lượng tàu đóng mới đổ về ồ ạt, làm sụp đổ cấu trúc giá cước hiện tại. Ngược lại, tình trạng tắc nghẽn cảng (port congestion) vẫn đang ở mức cao, tiếp tục đe dọa độ tin cậy của lịch trình.

Những "Ngọn hải đăng" trong bão

Bất chấp những thách thức, thị trường vẫn mở ra những cơ hội chiến lược cho các doanh nghiệp có khả năng thích ứng nhanh:

Động lực từ High-Tech và AI: Nhu cầu vận chuyển các mặt hàng giá trị cao như linh kiện bán dẫn và phần cứng AI tiếp tục bùng nổ. Đây sẽ là cứu cánh cho các tuyến vận tải hàng không từ Đông Bắc Á sang Bắc Mỹ và Châu Âu, bù đắp cho sự sụt giảm của hàng tiêu dùng phổ thông.

Chuyển đổi số và Tính minh bạch (Visibility): Năm 2026 là năm của công nghệ hiển thị chuỗi cung ứng (Supply Chain Visibility). Việc đầu tư vào AI và dữ liệu lớn không chỉ giúp tối ưu hóa giao hàng chặng cuối (last-mile) mà còn xóa bỏ rào cản ngôn ngữ trong giao tiếp xuyên biên giới, nâng cao hiệu quả vận hành.

Cơ hội từ sự dịch chuyển chuỗi cung ứng (Diversification): Trong khi hàng hóa xuất xứ từ Trung Quốc chịu áp lực thuế quan, dòng vốn đầu tư đang chảy mạnh về Đông Nam Á. Việt Nam, Thái Lan và Malaysia đang trở thành những mắt xích quan trọng mới, mở ra cơ hội phát triển các tuyến vận tải nội Á (Intra-Asia) và xuyên Thái Bình Dương từ khu vực này.

Hiện đại hóa đội tàu và Vận tải Xanh: Dù EU ETS là một gánh nặng chi phí, nó cũng là động lực thúc đẩy thị trường Nhiên liệu Hàng hải Bền vững (SMF). Các hãng tàu đang tận dụng lượng đơn đặt hàng tàu mới để thay thế đội tàu già cỗi, cải thiện hiệu suất nhiên liệu và giúp các chủ hàng đạt được các mục tiêu ESG (Môi trường, Xã hội và Quản trị).

Lời kết: Định vị trong sương mù

Có thể ví ngành vận tải năm 2026 như một con tàu đang cố gắng duy trì hải trình trong lớp sương mù dày đặc của các rào cản thuế quan và áp lực chi phí xanh. Tuy nhiên, sự khác biệt giữa "mắc cạn" và "vươn khơi" nằm ở khả năng tận dụng công nghệ.

Các công cụ định vị hiện đại – từ AI đến các giải pháp hiển thị số – chính là "ngọn hải đăng" giúp doanh nghiệp tìm ra những luồng hàng giá trị cao và tối ưu hóa tuyến đường, đảm bảo con tàu chuỗi cung ứng vẫn cập bến an toàn và hiệu quả.

Nguồn: phaata.com
🏢 WPC LOGISTIC VIETNAM CO., LTD
Ho Chi Minh City: Room 806, Waseco Building, Pho Quang, Tan Son Hoa Ward, Tan Binh District, Ho Chi Minh City, Vietnam
Branch – Hai Phong: 53/47A Le Lai Street, Ngo Quyen Ward, Hai Phong, Vietnam
📞 +84 93 186 99 35
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
🌐 wpcvietnam.com

😷 Đảm bảo tuân thủ chuỗi lạnh nhờ tích hợp API: Bước tiến mới trong logistics kiểm soát nhiệt độViệc đảm bảo tuân thủ nh...
14/01/2026

😷 Đảm bảo tuân thủ chuỗi lạnh nhờ tích hợp API: Bước tiến mới trong logistics kiểm soát nhiệt độ

Việc đảm bảo tuân thủ nhiệt độ trong vận chuyển hàng nhạy cảm đang được nâng lên một chuẩn mới khi các doanh nghiệp logistics ngày càng ứng dụng API kết nối dữ liệu thời gian thực vào quản lý chuỗi lạnh. Thay vì phụ thuộc vào kiểm tra thủ công hoặc báo cáo sau chuyến hàng, dữ liệu nhiệt độ giờ đây có thể được giám sát, ghi nhận và cảnh báo tự động xuyên suốt hành trình vận chuyển.

Từ góc độ vận hành chuỗi cung ứng, API đóng vai trò như “xương sống dữ liệu”, cho phép kết nối liền mạch giữa thiết bị cảm biến nhiệt độ, hệ thống quản lý vận tải (TMS), kho lạnh và nền tảng của khách hàng. Nhờ đó, các bên liên quan có thể theo dõi điều kiện bảo quản hàng hóa theo thời gian thực, phát hiện sớm sai lệch nhiệt độ và chủ động can thiệp trước khi xảy ra tổn thất.

Đối với các ngành như dược phẩm, thực phẩm đông lạnh, hóa chất hay hàng sinh học, tuân thủ nhiệt độ không chỉ là yêu cầu chất lượng mà còn là nghĩa vụ pháp lý. Việc tích hợp API giúp doanh nghiệp tự động hóa quy trình chứng minh tuân thủ (compliance), tạo ra dữ liệu truy xuất minh bạch, sẵn sàng cho kiểm toán và giảm rủi ro tranh chấp giữa chủ hàng – đơn vị vận chuyển – nhà phân phối.

Ở cấp độ chiến lược, giải pháp này còn góp phần nâng cao độ tin cậy của chuỗi cung ứng. Khi dữ liệu được chia sẻ tức thời, khách hàng có thể chủ động lên kế hoạch phân phối, trong khi nhà vận tải tối ưu được tuyến đường, thời gian dừng và hiệu suất thiết bị lạnh. Điều này giúp giảm tỷ lệ hư hỏng, tiết kiệm chi phí và cải thiện dịch vụ giao hàng.

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng số hóa, đảm bảo tuân thủ nhiệt độ thông qua API không còn là lợi thế cạnh tranh đơn thuần, mà đang dần trở thành tiêu chuẩn mới đối với logistics chuỗi lạnh hiện đại.

Nguồn: logisticsbusiness.com
🏢 WPC LOGISTIC VIETNAM CO., LTD
Ho Chi Minh City: Room 806, Waseco Building, Pho Quang, Tan Son Hoa Ward, Tan Binh District, Ho Chi Minh City, Vietnam
Branch – Hai Phong: 53/47A Le Lai Street, Ngo Quyen Ward, Hai Phong, Vietnam
📞 +84 93 186 99 35
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
🌐 wpcvietnam.com

👍CMA CGM Công Bố Bảng Cước FAK Mới Cho Tuyến Châu Á - Bắc ÂuCMA CGM vừa thông báo áp dụng mức cước FAK mới cho tuyến Châ...
13/01/2026

👍CMA CGM Công Bố Bảng Cước FAK Mới Cho Tuyến Châu Á - Bắc Âu

CMA CGM vừa thông báo áp dụng mức cước FAK mới cho tuyến Châu Á - Bắc Âu, có hiệu lực từ ngày 15/01/2026. Theo đó, mức giá cơ sở được ấn định là 3.800 USD/FEU, áp dụng cho hàng loạt các cảng xuất phát từ Châu Á đến toàn bộ khu vực Bắc Âu.

Hãng tàu CMA CGM vừa chính thức thông báo về việc áp dụng mức cước vận chuyển cho mọi loại hàng hóa (Freight All Kinds - FAK) mới đối với hàng hóa vận chuyển từ Châu Á đến Bắc Âu. Biểu cước mới này sẽ có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 1 năm 2026 (tính theo ngày xếp hàng lên tàu - date of loading) cho đến khi có thông báo tiếp theo.

Chi Tiết Mức Cước Cơ Sở:
Theo biểu thuế quan sửa đổi, mức cước cơ sở từ cảng chính đến cảng chính (base port-to-base port rates) được quy định như sau:
• 2.100 USD cho mỗi container 20 feet hàng bách hóa (20’GP).
• 3.800 USD cho mỗi container 40 feet, bao gồm container bách hóa (40’GP), container cao (40’HC) và container lạnh (40’ re**er).

Hãng tàu cũng lưu ý rằng các cảng phụ (outports) sẽ vẫn chịu các khoản Phụ phí xếp dỡ tại cảng đi (Terminal Additional Origin - TAO) và Phụ phí xếp dỡ tại cảng đến (Terminal Additional Destination - TAD) theo thông lệ.

Phạm Vi Địa Lý Áp Dụng:
Mức cước FAK cập nhật này áp dụng cho các lô hàng xuất phát từ tất cả các cảng Châu Á, bao gồm Nhật Bản, Đông Nam Á và Bangladesh.
Điểm đến bao gồm tất cả các cảng Bắc Âu, bao trùm Vương quốc Anh và toàn bộ phạm vi từ Bồ Đào Nha đến Phần Lan và Estonia.

Loại Hàng Hóa Áp Dụng:
Biểu cước này được áp dụng cho đa dạng các loại hàng hóa, bao gồm:
• Hàng khô (Dry cargo).
• Hàng quá khổ (Out-of-gauge - OOG cargo).
• Container rỗng có trả phí (Paying empties).
• Hàng lạnh (Re**er cargo).

CMA CGM khẳng định rằng mức cước FAK sửa đổi sẽ duy trì hiệu lực từ ngày 15 tháng 1 năm 2026 cho đến khi có thông báo mới, dựa trên ngày xếp hàng tại các cảng xuất phát.

Nguồn: phaata.com
🏢 WPC LOGISTIC VIETNAM CO., LTD
Ho Chi Minh City: Room 806, Waseco Building, Pho Quang, Tan Son Hoa Ward, Tan Binh District, Ho Chi Minh City, Vietnam
Branch – Hai Phong: 53/47A Le Lai Street, Ngo Quyen Ward, Hai Phong, Vietnam
📞 +84 93 186 99 35
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
✉️ [email protected]
🌐 wpcvietnam.com

Address

Phòng 806 Tòa Nhà Waseco, Số 10 Phổ Quang, Phường Tân Sơn Hòa
Ho Chi Minh City
70000

Opening Hours

Monday 08:00 - 17:30
Tuesday 08:00 - 17:30
Wednesday 08:00 - 17:30
Thursday 08:00 - 17:30
Friday 08:00 - 17:30
Saturday 08:00 - 17:30

Telephone

+84931869935

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when WPC VIET NAM Logistics posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to WPC VIET NAM Logistics:

Shortcuts

Share

Category