Ferrovia Sul

Ferrovia Sul Desde 2004 mostrando o progresso do Brasil sobre os trilhos
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02/06/2026

Estes são os 3 estágios de um trem da Rumo na subida de Canguera, em São Roque/SP. Neste ponto, na curva do pontilhão que f**a a frente da vinícola Goes, as locomotivas do comando começam a subir o ponto de aceleração das locomotivas, para conseguir embalar e vencer a rampa.

Na sequência, vemos a locomotiva do meio, com a bela locomotiva AC44i com a pintura da Brado, já acelerando no ponto 8, e ainda mantendo a velocidade.

Passando para o final, vemos o trem se arrastando, com mais uma AC44i na cauda, e duas locomotivas helpers, uma C30-7 e uma AC44i

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27/05/2026

Hoje vamos com um desfile de locomotivas Dash-9 da Vale, que operam no Helper dinâmico da Estrada de Ferro Carajás, na região de Vila Nova dos Martírios, Maranhão.

24/05/2026

O que restou da histórica Estrada de Ferro Itararé-Uruguai, enchem os olhos dos amantes das ferrovias: As cinquentenárias locomotivas G22-U ainda dominam o desafiador trecho, cheio de subidas e descidas acima dos 2% de inclinação, entre as cidades de Irati e Ponta Grossa, no Paraná.

Atualmente, no ano de 2026, o padrão dos trens da Rumo para o trecho, são de 4 locomotivas G22-U, para trens exclusivamente de contêineres, ou de 6 locomotivas em tração distribuída, em trens inteiramente com graneis, ou trens mistos de graneis e contêineres como neste vídeo.

Neste vídeo registrado no início de 2026 entre a cidade de Teixeira Soares e o distrito de Guaraúna, são 4 locomotivas G22-U no comando, 14 vagões graneleiros e 41 vagões plataforma com contêineres carregados com frango congelado, e mais duas locomotivas G22-U na cauda do trem.

20/05/2026

Fomos pegos totalmente desprevenidos por este trem da Rumo, tracionado por uma curiosa composição com Dash-9 (que parecia desligada), uma SD40-2 e SD40-T2! As câmeras estavam desligadas, fora do tripé… foi aquela correria para conseguir registrar tudo a tempo. 🎥💨

O trem literalmente “passou no galeto”, na clássica gíria paranaense usada quando algo passa voando, rápido demais. E a expressão combina perfeitamente com a região do Guajuvira, onde foi realizada esta filmagem, conhecida pelos restaurantes coloniais que servem o famoso galeto assado, o tradicional frango no espeto, marca registrada da região sul do Brasil 🚂🔥🍗

17/05/2026

Antes mesmo do criador deste conteúdo existir no mundo, meus pais já tinham foto deste viaduto ferroviário encravado em meio a serra do cadeado. Ao lado da BR-376, ele se destaca para quem passa ao lado, não tem como não dar uma espiada...ou até mesmo parar para tirar uma foto, como meus pais fizeram em 1979, na recém-inaugurada ferrovia.

No projeto original, o viaduto Paraná não existiria, pois o leito da ferrovia estava sendo construído a muitos metros abaixo do leito atual. A construção original foi abandonada, devido a desmoronamento de tuneis, que continuam ali na região até hoje, onde são contadas diversas histórias sobre os acontecimentos da época. A muitos metros acima, foi remanejada a ferrovia, sobre um solo mais sólido.

Atualmente, faz parte do principal corredor ferroviário da Malha Sul, interligando o norte do estado com o porto de Paranaguá. Nesta gravação do ano de 2024, vemos uma dupla de locomotivas ES43BBI da Rumo com vagões graneleiros vazios, retornando para o norte do estado.

05/05/2026

Este é um dos viadutos ferroviários mais conhecidos do mundo, e hoje vamos ver um trem da Rumo passando pelo viaduto Carvalho de um outro ângulo. Neste ângulo, podemos notar o deslocamento do chassis da locomotiva ES43BBI na curva fechada, e a importância do vagão madrinha neste processo de compensação.

30/04/2026

Ao longo dos anos, nos acostumamos a ver as locomotivas SD70ACe da Eldorado perambulando por várias ferrovias pelo Brasil. As locomotivas da Eldorado Celulose fazem de tudo, menos puxar os trens de celulose da própria Eldorado. Em alguns momentos, elas foram locadas para a Rumo, para realizar helper em alguns trechos, tempos depois elas voltavam para a garagem da Eldorado em Aparecida do Taboado/MS.

Uma delas apareceu também, ajudando nas obras da Transnordestina, mas também voltou pra casa tempos depois.

No momento, todas as SD70ACe da Eldorado estão locadas para a VLi. Uma permaneceu no corredor de exportação em São Paulo, e todas as outras foram enviadas para a Ferrovia Norte-Sul. Conforme algumas informações, 3 unidades estariam no porto de Itaqui, em São Luis, no Maranhão, algumas em Porto Nacional, Tocantins, e as outras espalhadas pela Ferrovia Norte Sul.

Uma delas, foi registrada na operação de Helper, no trecho de serra entre Imperatriz/MA e São Francisco do Brejão/MA. Neste trem em tração distribuída da VLi com mais de 160 vagões carregados com grãos, registrado em maio de 2025, em João Lisboa, a SD70ACe da Eldorado aparece na cauda do trem, para realizar apoio no trecho de subida.

23/04/2026

Ferrovia não tem subida. Este é um tipo de comentário polêmico que eventualmente surge em debates no comentários das publicações. É meio lógico, que a resposta é sim. Na postagem de hoje vamos mostrar isto em números.

O registro do ano de 2024, um trem da Rumo em tração distribuída com 3 locomotivas Dash-9, é no curvão de Marilândia do Sul, onde a Estrada de Ferro Central do Paraná possui uma curva de 180 graus, necessária para que os trens vençam o relevo do terceiro planalto paranaense. A Central do Paraná possui rampas próximas de 1,5% no sentido exportação, um número que a enquadra como uma ferrovia moderna. Nesta rampa, o trem sobe 1,5 metros a cada 100 metros de ferrovia. No ponto abaixo onde o trem passa, está a 770 metros de altitude, enquanto na parte alta, onde o trem passa lá no fundo, já são 778 metros de altitude.

Alguns quilômetros a frente, no topo da Serra do Cadeado, a ferrovia chega a mais de 1050 metros de altitude. Depois disto, é um desce e sobe de muitos quilômetros, até chegar em Paranaguá, a 0 metros de altitude.

14/04/2026

O Trem Double Stack é o tipo de trem que não tem como não parar para apreciar. O paredão surge no horizonte se desenhando nas curvaturas das leves rampas da Ferronorte, na região de Chapadão do Sul/MS.

Neste registro do ano de 2023, podemos notar apenas uma locomotiva AC44i da Rumo comandando o trem, com um trem de tamanha grandeza. Isto tem uma explicação: Cada container do trem, pode chegar a 30 toneladas, então podemos diz que um vagão deste, contando o peso do proprio vagão, e de dois containers, chega a 80 toneladas.

09/04/2026

Este trem da MRS Logística, com duas locomotivas C38-EMi (estilo Dash-9), transporta vagões carregados de bauxita em uma jornada cheia de etapas.

A carga começa em Cataguases/MG, onde o minério é extraído. De lá, segue de caminhão até o terminal da CBA em Barão de Angra/RJ, ponto de carregamento ferroviário.

A partir daí, começa a viagem sobre trilhos rumo à cidade de Alumínio/SP

⚠️ E não é um trajeto simples:

O trem ainda precisa atravessar a região urbana de São Paulo, utilizando a malha da CPTM, antes de chegar em Jundiaí/SP, onde se conecta à malha da Rumo Logística até o destino final, em Alumínio/SP

Endereço

Curitiba, PR

Site

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