AutoRok (2026)

16/03/2026

BYD Dolphin Surf – Przyjazny delfin
Kiedy jechałem odebrać testowego ‘Delfina’ przed oczami miałem żółte autko miejskie, które poznałem podczas przejażdżki przy okazji prezentacji tego modelu. Lubię żółty kolor, a do tego bardzo pasuje do designu Delfina, bo zapewnia przyjemny dla oka kontrast między lakierem nadwozia a czarnymi plastikowymi elementami wykończenia, które dzięki artystycznie dobranym kształtom wpływają na wygląd całego samochodu. Tak naprawdę nie jest to żółty kolor tylko lime green, ale w końcu każdy widzi to co chce. Ważne że się podoba. Tym razem do testu otrzymałem auto białe i oczywiście nie miało to znaczenia, ba nawet lepiej pasuje do białego domu z grafitowym dachem. Choć Delfin jest relatywnie mały, jego świetny design zwraca uwagę i przyciąga spojrzenia. Rzeczywiście jest to rewelacyjny, niezwykle dynamiczny, pozytywny jak na ten segment design, a uzyskane efekty wizualne i proporcje zasługują na najwyższe wyróżnienie.
Więcej na

Lubię żółty kolor, a do tego bardzo pasuje do designu Delfina, bo zapewnia przyjemny dla oka kontrast między lakierem nadwozia ...

08/03/2026

Volvo XC60 T8 AWD Plug-in hybrid Polestar Engineered - Historyczny rekordzista
Wprowadzone na rynek w 1974 roku Volvo 240 Kombi stało się kultowym samochodem rodzinnym – można je było zobaczyć niemal na każdym podjeździe – przypomina Susanne Hägglund, szefowa działu Global Offer w Volvo Cars. To auto wyznaczyło nowe standardy w dziedzinie bezpieczeństwa. Posiadało zaawansowaną konstrukcję nadwozia z kontrolowanymi strefami zgniotu oraz wzmocnioną kabinę pasażerską, oferowało lepszą ochronę przy uderzeniach bocznych. Wiele firm poszło tę samą drogą co Volvo. Wspomniane rozwiązania stały się czymś tak oczywistym, że rzadko kto dziś się chwali nimi, podobnie jak i stosowaniem pasów bezpieczeństwa.
Do niedawna trudno było sobie wyobrazić model, który mógłby pobić rekord popularności 240-ki (w latach 1974-1993 wyprodukowano 2.685.171 sztuk). Dziś już wiemy; nowym bestsellerem marki Volvo jest model XC60.
więcej an:

To auto wyznaczyło nowe standardy w dziedzinie bezpieczeństwa. Posiadało zaawansowaną konstrukcję nadwozia z kontrolowanymi strefami ...

08/03/2026

Jaecoo J5 – A jednak benzyna?
Był taki okres, w którym porównywaliśmy auta napędzane silnikiem nisko i wysokoprężnym, później napęd benzynowy z hybrydowym, a teraz przyszedł czas na porównanie hybryd lub benzyniaków z elektrykami. Kolejną tego rodzaju parą jest Jaecoo E5 oraz Jaecoo J5 – czyli niepozorne auta segmentu B. Niepozorne, bo nie licząc dużego prostokątnego grilla z pionowym użebrowaniem, nadwozie pozbawione jest elementów ozdobnych, a wersja elektryczna wręcz razi minimalizmem. Wszelkiego rodzaju ozdobniki mogą się podobać, ale nie muszą, a gdy się opatrzą zaczynają drażnić. Więc ten minimalizm okazuje się wartością samą w sobie. Zresztą z takiego założenia wychodził też Giorgetto Giugiaro. Jego kreacje broniły się proporcjami i tak też jest w przypadku obu wersji Jaecoo 5. Mało tego, nie mają one nawet śladowych ilości tzw fundesignu – czyli typowo młodzieżowego wykończenia wnętrza, które by rozweselało atmosferę bądź wręcz niektórymi elementami przypominało zabawki. Ten styl – pojawiający się w miejskich pojazdach koncepcyjnych – na krótką metę może wydawać się fajny, ale poważni ludzie raczej nie kupują aut z rażąco zabawnym wnętrzem.
więcej na

Był taki okres, w którym porównywaliśmy auta napędzane silnikiem nisko i wysokoprężnym, później napęd benzynowy z hybrydowym...

08/03/2026

Renault Espace Alpine 1.2 200 Hybrid - Auto do podróżowania, nie do podziwiania
Są samochody, które ogląda się z przyjemnością, i są takie, którymi się żyje. Renault Espace Alpine 1.2 E-Tech hybrid szybko trafił w tę drugą kategorię. Patrzę na niego nie oczami osoby testującej kolejne nowości, lecz z perspektywy kobiety, która regularnie przemierza Europę z rodziną, bagażami i planem podróży rozpisanym na setki, czasem tysiące kilometrów. W takim układzie samochód przestaje być gadżetem. Staje się narzędziem codziennego funkcjonowania, przestrzenią wspólną i środkiem transportu w najczystszym znaczeniu tego słowa, a może nawet przyjacielem. Tytuł „Auto do podróżowania, nie do podziwiania” nie jest zarzutem ani umniejszeniem designu Renault Espace Alpine. Wręcz przeciwnie. To samochód, który wygląda nowocześnie, proporcjonalnie i po prostu dobrze, zarówno na autostradowym parkingu, jak i pod domem po długiej podróży.
Więcej na

Są samochody, które ogląda się z przyjemnością, i są takie, którymi się żyje. Renault Espace Alpine 1.2 E-Tech hybrid szybko trafił ...

04/03/2026

Jaecoo E5 - Cichcem do sukcesu
Przywykliśmy już do tego, że najważniejszym parametrem samochodu o napędzie elektrycznym jest zasięg. To on często decyduje o wyborze auta, ewentualnie o poszukiwaniu szczęścia pod inną marką. O ile latem elektryki zazwyczaj spełniają nasze oczekiwania, zima potrafi diametralnie zmienić opinię o niektórych modelach. Niska temperatura powoduje spadek zasięgu nawet jak auto stoi w garażu, a w czasie jazdy maleje on nawet dwukrotnie szybciej niż przybywa kilometrów na liczniku. Sprawdziłem jak to jest w crossoverze Jaecoo 5E.
Przednie koła tego auta napędzane są silnikiem EV o mocy 211 KM (288 Nm). Ważący ok 1700 kg model E5 przyspiesza do 100 kmh w 7,7 s i – jak podaje producent - osiąga prędkość 175 kmh.
więcej na

O ile latem elektryki zazwyczaj spełniają nasze oczekiwania, zima potrafi diametralnie zmienić opinię o niektórych modelach.

26/02/2026

Renault 5 E-Tech Roland Garros - Latem wspaniale, zimą ospale
Chcesz tanio wejść w posiadanie nowego Renaulta 5 E-Tech Electric? Metoda jest prosta; kupujesz bilet do Paryża w czasie turnieju tenisowego Roland Garros, zgłaszasz się do gry, wygrywasz, odjeżdżasz. Jeśli nie wygrasz, sprawa trochę komplikuje się i nie będzie już tak korzystna. Za najtańszą wersję 5 E-Tech będziesz musiał zapłacić 121 500 zł. A jeśli chcesz mieć wersję Roland Garros, taką jak nasza testowa, to trzeba wydać 170 400 zł.
Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem żółte i zielone elektryczne Renówki 5 E-Tech nie mogłem sobie wyobrazić piękniej wyglądającej ‘piątki’ niż w żółtym kolorze. Zielona wydała mi się zbyt jadowita, natomiast żółta podobała mi się bez jakichkolwiek zastrzeżeń. Zresztą jazda tym samochodem podczas TestDay wczesną jesienią, w słoneczny ciepły dzień, sprawiała ogromną przyjemność. Zarówno na asfalcie jak i na szutrze auto prowadziło się niczym gokart, świetnie przyspieszało, skutecznie hamowało i mimo dość sportowo zestrojonego zawieszenia, nie wykazywało słabości na nierównościach.
Więcej na:

Chcesz tanio wejść w posiadanie nowego Renaulta 5 E-Tech Electric? Metoda jest prosta; kupujesz bilet do Paryża w czasie Roland Garros

18/02/2026

Opel Frontera GS Hybrid - W innym wymiarze
Pamiętacie Fronterę pierwszej generacji? Zapewne każdy kto nią jeździł, zwłaszcza w terenie, z pewnością był pod wrażeniem jej możliwości. Przeniesienie napędu ideałem nie było, bo aktywowanie układu AWD wymagało przekręcenia wieńców w obu piastach przednich kół powodując zablokowanie sprzęgiełek jednokierunkowych, po czym po akcji odblokowania ich. W każdym razie auto potrafiło zadziwić, a do tego spokojnie wytrzymywało skoki robione do zdjęć. Podejrzewam, że próbując wykonać takie zadanie nową Fronterą, coś mogłoby się wydarzyć. O ile Frontera była kiedyś suvem rekreacyjno-terenowym, z nadwoziem spoczywającym na ramie i sztywną osią tylnych kół, obecny model, będący bliskim kuzynem Citroena C3 Aircross jest przednionapędowym crossoverem rekreacyjno-spacerowym samonośnym nadwoziem.
Więcej na

Pamiętacie Fronterę pierwszej generacji? Zapewne każdy kto nią jeździł, zwłaszcza w terenie, z pewnością był pod wrażeniem jej możliwości.

17/02/2026

Renault Polska 2025/2026 - Dobra forma
Tradycyjnie Renault Polska zorganizowała konferencję prasową podsumowującą rok 2025 i przedstawiając plany na rok 2026. Sytuację przedstawiła Agnieszka Łyżwińska nowa dyrektor zarządzająca Renault Polska. Świetnie zna nie tylko nasz rynek, ale również krajów tzw regionu East. Dlaczego ma być lepszy? Bo koncern Renault wydaje się dobrze przygotowany na każdą okoliczność i kierunek, w jakim będzie podążał rynek. Pod własną marką już przedstawił nowe Clio, które robi nie tylko dobre wrażenie, ale odznacza się też niskim zużyciem paliwa. W blokach startowych stoi jeszcze bardziej kompaktowe Twingo E-Tech, które w 4-drzwiowym wydaniu elektrycznym ma szansę podbić rynek miejski. Ponadto w tym sezonie zaprezentowane zostanie Megane rok modelowy 2026. Do tego dojdą nowe samochody dostawcze, w których Renault zawsze jest czołowym, mocnym rywalem o czym świadczy nr 1 Mastera ósmy rok z rzędu w segmencie H Van, a poza tym Renault od 18 lat pozostaje liderem rynku dostawczaków modyfikowanych. Pod koniec roku pojawi się elektryczny Trafic (800V). Nic dziwnego, że Renault znajduje się w top 5 najpopularniejszych marek w Polsce, ale na marce Renault nie kończą się atuty francuskiego koncernu; coraz silniejsza staje się marka Dacia, której podstawowy model Duster przez cały ubiegły sezon cieszył się tytułem Car of the Year Polska 2025. Warto podkreślić, że Duster jest nr 3 w niezwykle obsadzonym segmencie B-SUV w Polsce. Ale nie można pomijać sukcesu Sandero, które jest autem nr 1 w sprzedaży w kategorii klientów indywidualnych, a poza tym wkrótce nastąpi debiut nowego modelu elektrycznego segmentu A. I na koniec trzecia, a zarazem najbardziej prestiżowa marka Alpine, która najprościej mówiąc rozrasta się. O ile dotychczas koniem pociągowym był 2-miejscowy model typowo sportowy, teraz dochodzi autko miejskie segmentu B A290 oraz bardziej rodzinny SUV A390. A propos Alpine A110, w układzie napędowym ma nastąpić istotna zmiana; zamiast benzyniaka pojawi się silnik elektryczny. WS
https://www.autorok.pl/renault-polska-2025-2026-dobra-forma/
Wojciech Sierpowski

Tradycyjnie Renault Polska zorganizowała konferencję prasową podsumowującą rok 2025 i przedstawiając plany na rok 2026.

12/02/2026

Renault Symbioz full hybrid E-Tech - Jazda bez końca
Tak się złożyło, że po trzech samochodach o napędzie elektrycznym, z którymi w ekstremalnie mroźne dnie i noce mieliśmy spore problemy, bo podczas postoju nocnego zasięg topniał nawet o 15 km, podczas miejskiej jazdy dziennej zasięg malał mniej więcej dwukrotnie szybciej niż przybywało kilometrów na liczniku, a co gorsza dwukrotnie nacięliśmy się pozostawiając auto raz na godzinę a raz na półtorej godziny podłączone do szybkiej ładowarki, po czym gdy wróciliśmy do auta zobaczyliśmy napis ‘usterka’. Raz zasięg wzrósł o 50 km, ale za drugim razem przybyło 0,0. Muszę powiedzieć, że nawet takiemu optymiście co do elektryków mina zrzedła. Zmarzłem i co nie mniej przykre, zostałem na lodzie.
więcej na

Muszę powiedzieć, że nawet takiemu optymiście co do elektryków mina zrzedła. Zmarzłem i co nie mniej przykre, zostałem na lodzie.

08/02/2026

Xpeng i Exlantix – Show w Warszawie
Za jakiś czas zapewne nie będziemy pamiętali kiedy to się wydarzyło, ale z pewnością nie zapomnimy co się wydarzyło. Otóż zbiegiem okoliczności dwie wysoko notowane chińskie marki – przed południem Xpeng a wieczorem Exlantix – oficjalnie zaprezentowały w Warszawie nowe modele klasy premium, które już niedługo znajdą się na naszym ‘ringu’ motoryzacyjnym i z pewnością namieszają sporo wśród dotychczas błyszczących marek takich jak np. BMW, Lexus, Porsche, bo cena robi swoje, a w przypadku samochodów z Chin nadal jest znacznie mniejsza – zwłaszcza w kategorii premium, w której jesteśmy zmuszani do przepłacania za markę.
Xpeng, który zasłynął już jako wysoce techniczna firma wytwarzająca samochody o napędzie elektrycznym pokazała dwa modele: G6 i G9, i co ciekawe wybrała Polskę jako rynek długofalowy, a jako współproducenta austriacką Magnę. Firma posiada w Europie magazyn części, auta mają europejską homologację, a w Polsce powstaje solidne zaplecze serwisowe. Za rozwój marki Xpeng w Polsce odpowiada Inchcape Polska.
Więcej na https://www.autorok.pl/xpeng-i-exlantix-show-w-warszawie/
Wojciech Sierpowski

Za jakiś czas zapewne nie będziemy pamiętali kiedy to się wydarzyło, ale z pewnością nie zapomnimy co się wydarzyło.

28/01/2026

Ford Puma Gen-E – Latem i zimą
Pierwszą jazdę restylizowaną, elektryczną Pumą Gen-E odbyłem podczas eventu TestDay 2025. C prawda zwykle wrzesień powiewa już jesienią, ale ten dzień w Przypkach był słoneczny i ciepły niczym latem. Jazda Pumą po drogach asfaltowych i szutrowych sprawia dużą przyjemność, bo daje się odczuć żyłkę sportową tego modelu i typową dla Fordów precyzję działania wszystkich mechanizmów. Do tego auto świetnie prezentuje się za sprawą doskonałych proporcji. W żółtym kolorze bardzo mu do twarzy. W celu podkreślenia elektrycznego napędu, a osłabienia efektu crossovera, wybrano specyficznie stylizowane felgi, natomiast zrezygnowano z czarnych dodatków, dzięki czemu karoseria wysubtelniała.
Twarz Pumy Gen-E wyraźnie nawiązuje do twarzy Mustanga Mach-E, zresztą jej symbol również. Sam wlot powietrza bardziej mi się podoba w wersji benzynowej. Wolałbym mieć właśnie klasyczny grill, tyle że polakierowany w kolorze nadwozia i oczywiście znacznie ograniczający przepływ powietrza. O ile wcześniej słabym punktem Pumy był kształt przednich świateł dziennych, ale jak widać po restylizowanym modelu Ford reaguje na uwagi i teraz po zmianie elementów świetlnych wygląd reflektorów bardziej pasuje do drapieżnej Pumy. Jazda – jak przystało na elektryka – jest cicha i dynamiczna. Mimo masy własnej 1563 kg sprint do setki trwa 8 s, prędkość maksymalną producent określił na 160 kmh.
więcej na

Twarz Pumy Gen-E wyraźnie nawiązuje do twarzy Mustanga Mach-E, zresztą jej symbol również. Sam wlot powietrza bardziej mi się podoba ...

26/01/2026

MG4 X-Power – Pocket rocket
Przyzwyczailiśmy się już do istnienia aut klasy GTI o wysokich osiągach w kompaktach segmentu C. Pojawienie się samochodów o napędzie elektrycznym nie tylko nie zmieni tego, ale może jeszcze wyśrubować poziom mocy i przyspieszeń. Ten proces już się zaczął. Jeśli komuś moc 435 KM niewiele mówi, powinien wsiąść do MG4 X-Power i ruszyć. Przyspieszenie od 0 do 100 kmh w 3,8 s robi wrażenie, a tych którzy po raz pierwszy mogą przeżyć tę zdolność mocnego elektryka wręcz zadziwia, albo nawet szokuje zapierając dech w piersiach. Auto może być rozpędzone do 200 kmh – zachodzi tylko pytanie gdzie?
Ale zacznijmy od wyglądu MG4; do niedawna tak wyglądały pojazdy prototypowe robiące show na wystawach motoryzacyjnych. Jak widać styliści MG nie bali się pozostawienia wyrazistych rysów i odważnych motywów. Wybrany i dopracowany design sprawił, że ‘czwórka’ wygląda jak ’pocket rocket’ czyli kieszonkowa rakieta. Dynamiki dodaje kształt klina wznoszącego się ku tyłowi, nisko pociągnięta pozioma krawędź przodu, znajdujące się pod nią duże kurtyny powietrza i zadarty tył z plastycznie a zarazem aerodynamicznie ukształtowanym spojlerem, ładnie wkomponowanym zestawem tylnych świateł, których ostra krawędź stanowi przedłużenie przetłoczenia wypływającego spod okna w połowie drugiej pary drzwi.
więcej na: https://www.autorok.pl/mg4-x-power-pocket-rocket/
Wojciech Sierpowski

Przyzwyczailiśmy się już do istnienia aut klasy GTI o wysokich osiągach w kompaktach segmentu C. Pojawienie się samochodów o napędzie elektrycznym nie tylko nie zmieni tego, ale może jeszcze wyśrubować poziom mocy i przyspieszeń. Ten proces już się zaczął. Jeśli komuś moc 435 KM nie...

AutoRok

16/03/2026

08/03/2026

08/03/2026

08/03/2026

04/03/2026

26/02/2026

18/02/2026

17/02/2026

12/02/2026

08/02/2026

28/01/2026

26/01/2026

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share