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भिवानी में जीतू वाला जोहड़ फाटक पर पिछले साढ़े चार साल से पुल बन रहा है जिस पुल को डेढ़ साल में पूरा हो जाना था वह पूल आ...
08/09/2025

भिवानी में जीतू वाला जोहड़ फाटक पर पिछले साढ़े चार साल से पुल बन रहा है जिस पुल को डेढ़ साल में पूरा हो जाना था वह पूल आज तक साढ़े चार साल बाद भी पूरा नहीं हुआ है । पिछले 3 साल से बस खबरें आ रही है कि जल्दी ही पूरा होगा लेकिन हुआ नहीं ।

नई खबर के हिसाब से जीतू वाला जोहड़ फाटक पर निर्माणाधीन पुला का कार्य 90% तक काम पूरा हो चुका है लेकिन यह बचा हुआ 10% कब पूरा होगा और कब कल चालू होगा इसका नहीं पता ?

खबर के अनुसार यह पुल अक्टूबर में चालू होने की उम्मीद है । लेकिन भिवानी के लोगों की ऐसी उम्मीदें टूटती ही रहती हैं ।

गौर करने वाली बात यह है कि लोहारू रोड पर भी पुल निर्माणाधीन है और जीतू वाली जोड़ फाटक पर भी पुल नहीं बन सका है इसीलिए भिवानी से भिवानी जाने के लिए ही लोगों को या तो फाटक पर इंतजार करना पड़ता है या बहुत ही लंबी दूरी लेकर TIT कॉलेज के पास बने शहर के अंदर एकमात्र रेलवे पुल का उपयोग करना पड़ता है ।

जीतू वाला जोहड़ पुल के लिए तो भिवानी के लोग भी कई सालों से प्रयासरत थे , उसके बाद भी पुल इतने साल तक पूरा नहीं हो सका । अब देखते हैं लोहारू रोड पर बन रहे पुल का पूरा कराने के लिए लोगों को धरना देना पड़ेगा या सरकार और संस्थाएं अपनी जिम्मेदारी समझेंगी ?

भिवानी में पिछले 10 साल से ज्यादा से सत्ता पक्ष के ही नेतागण जीत रहे है लेकिन शहर के लोग पुल निर्माण तक के लिए संघर्षरत रहते है। जल भराव और शहर के अंदर रोड़ों की स्थिति भी खराब है ।

06/09/2025

भिवानी–डोभ भाली दोहरीकरण अपडेट –

डोभ भाली से कलानौर तक दोहरीकरण का कार्य लगभग पूरा हो चुका है सिर्फ रेलवे क्रॉसिंग को छोड़कर बाकी जगह रेलवे ट्रैक डाले जा चुके हैं और इलेक्ट्रिक वायर भी लगाई जा चुकी है । लाहली और कलानौर स्टेशन पर भी प्लेटफार्म निर्माण कार्य के लिए प्लेटफार्म की लेवलिंग भी लगभग अंतिम चरण पर है ।

कलानौर से खरक–बामला–भिवानी सिटी पर भी कार्य अच्छी गति से चल रहा है कुछ जगह पर रेलवे लाइन बिछानी बाकी है और लगभग पूरे ही ट्रैक पर अभी इलेक्ट्रिक वायर को बिछाने का काम बचा हुआ है ।

रेलवे चाहे तो कलानौर से डोभ भाली तक के क्षेत्र को पहले खोला जा सकता है ।

डोभ भाली से रोहतक तक रेलवे लाइन के दोहरीकरण का अभी तक कोई अपडेट नहीं है इसे अभी तक कोई मंजूरी नहीं मिली है और यह 7 किलोमीटर रेलवे लाइन रोहतक से कलानौर–भीवानी और रोहतक से महम–हांसी दो रूटों का ट्रैफिक का दबाव झेलेगी ।
इसीलिए इस 7 किलोमीटर की रेलवे लाइन की भी दोहरीकरण होना चाहिए।

पैसेंजर ट्रेनों को बंद करने की शुरुआत हो गई है ।भरतपुर से ईदगाह चलने वाली पैसेंजर ट्रेनों को 3 महीनों के लिए अस्थाई रूप ...
05/09/2025

पैसेंजर ट्रेनों को बंद करने की शुरुआत हो गई है ।
भरतपुर से ईदगाह चलने वाली पैसेंजर ट्रेनों को 3 महीनों के लिए अस्थाई रूप से बंद कर दिया गया है क्योंकि इन ट्रेनों को पर्याप्त यात्री भार नहीं मिल रहा ।

यह मात्र शुरुआत है धीरे-धीरे इस तरह के निर्णय रेलवे द्वारा पूरे देश में लिए जा सकते हैं । इससे पहले भी दिल्ली में सर्कुलर रेलवे लाइन पर चलने वाली लोकल ट्रेनों को बंद किया जा चुका है अब सरदार पटेल, सरोजिनी नगर, बराड़ स्क्वायर जहां पर यात्री 5 से ₹10 में यात्रा करते थे अब इन स्टेशनों पर एक भी ट्रेन नहीं रुकती है ।

इन ट्रेनों को यात्री भार नहीं मिलने का सबसे मुख्य कारण इनकी समय सारणी है , रेलवे समय सारणी दुरुस्त करने की जगह ट्रेन ही बंद कर रहा है । यह ट्रेन रात को 11:00 बजे भरतपुर से चल रही है और सुबह 5:30 बजे ईदगाह से चल रही है, यह समय सारणी छोटी दूरी की पैसेंजर ट्रेनों के लिए उपयुक्त नहीं है ।

भिवानी से रोहतक रूट पर भी हमने बहुत बार पैसेंजर ट्रेनों की समय सारणी का मुद्दा उठाया है । भिवानी रोहतक रूट पर पैसेंजर ट्रेनों को एक्सप्रेस ट्रेनों के बिल्कुल पीछे-पीछे चलाया जा रहा है जिससे हो सकता है उनको भी यात्री भार कम मिले ।

रोहतक से दोपहर को 2:00 बजे चलने वाली पैसेंजर ट्रेन, जिसको पर्याप्त मात्रा यात्री भार मिलता था उसकी भी समय सारणी बदलकर किसान एक्सप्रेस के पीछे-पीछे कर दी गई है जबकि समय सारणी में पता है कि सुबह 8:00 बजे के बाद से दोपहर 2:30 तक रोहतक से भिवानी रूट पर कोई भी नियमित ट्रेन नहीं है इस समय 1:00 बजे के आसपास एक पैसेंजर ट्रेन चलकर पर्याप्त यात्री भार लिया जा सकता है। इसके अलावा भिवानी से रोहतक चलने वाली एक ट्रेन को रोहतक से आगे झज्जर तक और एक और ट्रेन को रोहतक से आगे वाया गोहाना सोनीपत या पानीपत तक विस्तार दिया जा सकता है ।

लेकिन रेलवे समय सारणी में बदलाव करके यात्रियों के अनुरूप नहीं बनाएगा और फिर यात्री भार का नाम देकर पैसेंजर ट्रेनों को बंद करने का काम करेगा ।

पैसेंजर और अनारक्षित ट्रेन वास्तव में आम आदमी को प्रतिदिन अपने गंतव्य तक पहुंचाती है ।

उत्तर पश्चिम रेलवे के जयपुर मंडल में इलेक्ट्रिक ट्रेनों को 160 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार से चलने की तैयारी ।जयपुर मं...
04/09/2025

उत्तर पश्चिम रेलवे के जयपुर मंडल में इलेक्ट्रिक ट्रेनों को 160 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार से चलने की तैयारी ।

जयपुर मंडल के लगभग सभी महत्वपूर्ण रूटों पर इलेक्ट्रिक ट्रांजैक्शन सिस्टम को 1x25 किलोवाट से 2x25 किलोवाट में अपग्रेड करने के लिए अशोका बिल्डकॉन लिमिटेड को कॉन्ट्रैक्ट दे दिया है ।

इसके तहत 2 साल में रेवाड़ी–अलवर–बांदीकुई, बांदीकुई–जयपुर, रेवाड़ी–रिंग्स–फुलेरा और जयपुर– फुलेरा जैसे महत्वपूर्ण रूटों पर इलेक्ट्रिक ट्रांजैक्शन सिस्टम को अपग्रेड किया जाएगा, इस अपग्रेडेशन के बाद इलेक्ट्रिक ट्रेनों को 160 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार से चलाया जा सकेगा ।

2x25 kV प्रणाली के बारे में जानकारी ।

2x25 kV प्रणाली एक उन्नत विद्युतीकरण प्रणाली है जो रेलवे में उच्च गति वाली ट्रेनों के लिए उपयोग की जाती है। यह प्रणाली 50 kV की उच्च वोल्टेज पर बिजली की आपूर्ति करती है, जिसे ऑटो-ट्रांसफॉर्मर द्वारा 25 kV तक कम किया जाता है।

इस कार्य को पूरा करने के लिए 2 साल का समय दिया गया है ।

*2x25 कैसे काम करती है:*

- *बिजली आपूर्ति*: 50 kV की उच्च वोल्टेज बिजली की आपूर्ति ट्रैक्शन सबस्टेशन से की जाती है।

- *ऑटो-ट्रांसफॉर्मर*: ऑटो-ट्रांसफॉर्मर ट्रैक के साथ रखे जाते हैं जो इस 50 kV आपूर्ति को 25 kV तक कम करते हैं।

- *दो कंडक्टर*: प्रणाली दो प्राथमिक कंडक्टरों का उपयोग करती है: कैटेनरी वायर और फीडर वायर। कैटेनरी वायर और रेल के बीच वोल्टेज +25 kV है, जबकि फीडर वायर और रेल के बीच वोल्टेज -25 kV है।

हम हम संपूर्ण भारत में रेलवे के अपग्रेडेशन का स्वागत करते हैं ।

लेकिन एक तरफ उत्तर पश्चिम रेलवे 160 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार से ट्रेनों को चलाने की तैयारी कर रहा है दूसरी तरफ भिवानी से दिल्ली जाने वाले रूट पर कलानौर से रोहतक के बीच में बीकानेर से हरिद्वार जाने वाली एक्सप्रेस ट्रेन अभी भी 23 से 25 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार से चल रही है । इस रूट पर बाकी ट्रेनों का भी हाल लगभग ऐसा ही है ।
एक ही देश में यह दोहरा मापदंड क्यों ?

जहां एक तरफ भिवानी के लोग अभी भी 60 किलोमीटर प्रति घंटा की औसत गति के लिए प्रयासरत है वही दूसरी तरफ 160 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार से ट्रेनों को चलाने की तैयारी हो रही है ।

रेल यात्री वेलफेयर एसोसिएशन हिसार द्वारा उठाई गई मांगो का हम पूर्ण समर्थन करते हैं और उनका धन्यवाद भी करते हैं कि उन्हों...
03/09/2025

रेल यात्री वेलफेयर एसोसिएशन हिसार द्वारा उठाई गई मांगो का हम पूर्ण समर्थन करते हैं और उनका धन्यवाद भी करते हैं कि उन्होंने भिवानी सिटी या भिवानी के रास्ते लंबी दूरी की ट्रेनों की मांग उठाई और साथ ही उम्मीद करते हैं कि जल्द ही रेलवे इन मांगों को पूरी करेगा ।

श्रीगंगानगर से हावड़ा वाया भटिंडा– हिसार–भिवानी सिटी –दिल्ली, हनुमानगढ़ से दरभंगा वाया भटिंडा– हिसार–भिवानी सिटी –दिल्ली, हिसार से बेंगलुरु वाया भिवानी–रेवाड़ी–जयपुर ।

अगर ये सभी ट्रेनें चलती हैं तो भिवानी हावड़ा (कोलकाता),बेंगलुरु और दरभंगा (बिहार) से जुड़ जाएगा और भीवानी शहर से लंबी दूरी की ट्रेनों का सपना पूरा होने की दिशा में एक कदम होगा ।

भिवानी जयपुर स्पेशल को सिर्फ सितंबर तक का विस्तार मिला , जबकि रोहतक मदार रोहतक पैसेंजर को पहले सितंबर तक का विस्तार दिया...
02/09/2025

भिवानी जयपुर स्पेशल को सिर्फ सितंबर तक का विस्तार मिला , जबकि रोहतक मदार रोहतक पैसेंजर को पहले सितंबर तक का विस्तार दिया गया उसके बाद 61 ट्रिप का विस्तार देकर इसको नवंबर तक कर दिया तो भिवानी जयपुर को नवंबर तक विस्तार क्यों नहीं दिया गया ?
उसे नियमित क्यों नहीं किया गया ?

अब भिवानी – जयपुर के लिए सितंबर के बाद एक अक्टूबर से फिर से विस्तार के लिए नोटिफिकेशन का इंतजार करना होगा कि जबकि भिवानी से जयपुर स्पेशल ट्रेन के लिए भिवानी से रेवाड़ी दोहरी लाइन भी उपलब्ध है ।

यह अनदेखी उत्तर पश्चिम रेलवे के द्वारा ही की जा रही है अभी उत्तर पश्चिम रेलवे अनेक स्टेशनों से त्योहार स्पेशल ट्रेन चल रहा है अभी रेलवे ने हिसार खड़की ( पुणे ) वाया लोहारू स्पेशल ट्रेन की घोषणा की है हम उसका स्वागत करते हैं लेकिन भिवानी से रामदेवरा तक एक ट्रिप की स्पेशल ट्रेन ही चलाई गई और इसकी घोषणा भी ट्रेन चलने से लगभग 4 घंटे पहले ही की गई ।

भिवानी–इंदौर / भिवानी–वलसाड/भिवानी–मुंबई स्पेशल ट्रेन का क्या हुआ? वह क्यों नहीं चलाई जा सकी ?
भिवानी से जोधपुर रामदेवरा स्पेशल को आगे क्यों नहीं बढ़ाया गया ?
हिसार खड़की (पुणे) स्पेशल ट्रेन का विस्तार ही भिवानी तक क्यों नहीं किया जा रहा ?

सबसे बड़ी समस्या भिवानी में आधुनिक रेलवे वॉशिंग लाइन का ना होना और भिवानी का बीकानेर मंडल में होना है,अगर भिवानी उत्तर रेलवे के दिल्ली मंडल में होता तो शायद भिवानी में रेल सुविधाएं अधिक होती ।

भिवानी से चलने वाली बहुत सी ट्रेनों में यात्रियों के लिए डिब्बों की अस्थाई वृद्धि कर दी गई है ।जल्दी ही इन ट्रेनों में ड...
01/09/2025

भिवानी से चलने वाली बहुत सी ट्रेनों में यात्रियों के लिए डिब्बों की अस्थाई वृद्धि कर दी गई है ।

जल्दी ही इन ट्रेनों में डिब्बों की स्थाई वृद्धि की आवश्यकता है ।

भिवानी–जयपुर–भिवानी स्पेशल ट्रेन का विस्तार 2 सितंबर से 30 सितंबर तक 29 ट्रिप के लिए कर दिया  गया है। इससे पहले अगस्त मे...
30/08/2025

भिवानी–जयपुर–भिवानी स्पेशल ट्रेन का विस्तार 2 सितंबर से 30 सितंबर तक 29 ट्रिप के लिए कर दिया गया है। इससे पहले अगस्त में इस ट्रेन का विस्तार छुटपुट तरीके से किया गया था। अब लगातार एक महीने के लिए इस ट्रेन का संचालन होगा।

*भिवानी जयपुर स्पेशल ट्रेन का शेड्यूल*

- *ट्रेन नंबर 09733*: जयपुर से भिवानी स्पेशल ट्रेन जयपुर से सुबह 7 बजे रवाना होकर दोपहर 2:20 बजे भिवानी पहुंचेगी।
- *ट्रेन नंबर 09734*: भिवानी से जयपुर स्पेशल ट्रेन भिवानी से शाम 4:05 बजे रवाना होकर रात 11:25 बजे जयपुर पहुंचेगी।

इस ट्रेन को चलते हुए काफी दिन हो गए है, हर महीने इसके विस्तार के लिए इंतजार में रहना पड़ता है, अब समय आ गया है कि इस ट्रेन को नियमित किया जाए ।

इस ट्रेन के साथ साथ सितंबर महीने के लिए ही रोहतक –मदार पैसेंजर और रेवाड़ी–रिंग्स पैसेंजर का विस्तार भी सितंबर महीने के लिए कर दिया है, उनकी टाइमिंग comment box में

भिवानी जंक्शन की जुलाई माह की आय  –13130988जून माह की आय –15316405भिवानी सिटी की जुलाई माह की आय –1802756 जून की आय– 231...
29/08/2025

भिवानी जंक्शन की जुलाई माह की आय –13130988
जून माह की आय –15316405

भिवानी सिटी की जुलाई माह की आय –1802756
जून की आय– 2312714

यह लिस्ट उत्तर पश्चिम रेलवे के जून माह के में सबसे ज्यादा कमाई करने वाले 100 स्टेशनों की है ।

भिवानी जंक्शन एक करोड़ 31 लाख 30 हजार 988 की कमाई के साथ 39 में नंबर पर है और भिवानी सिटी 18 लाख 2 हजार 756 की कमाई के साथ टॉप 100 की लिस्ट से बाहर हो गया । ( जून माह में 99 वे नंबर पर)

जुलाई माह में भिवानी जंक्शन, भिवानी सिटी के साथ साथ लगभग सभी स्टेशनों की आय में कमी आई है, भिवानी जंक्शन जुलाई माह में भी जून माह की तरह 39 वे नंबर पर है । सिरसा रेलवे स्टेशन कमाई के मामले में भिवानी से इस बार आगे निकल गया है ।

जून माह से आय कम होने का मुख्य कारण जून माह में छुट्टियों का होना और समर स्पेशल ट्रेनों का होना भी था ।

भिवानी की आय कम होने के कारण

1. भिवानी से सीमित या बहुत ही कम लंबी दूरी की ट्रेन चलती हैं।
2. भिवानी जंक्शन या भिवानी सिटी पर आधुनिक वॉशिंग लाइन या आधुनिक पिट लाइन का नहीं होना ।
3. ट्रेनों का भिवानी सिटी से डाइवर्ट होने की वजह से कुछ यात्री दूरी की वजह से अन्य साधनों को वरीयता दे रहे हैं ।
4. समय सारणी का सही नहीं होना और समय सारणी में बदलाव करके ट्रेनों की गति को धीमा करना। , जैसे गीत गंगा एक्सप्रेस को भिवानी रोहतक के बीच 1 घंटा 55 मिनिट का समय देना, किसान,हिसार–दिल्ली पैसेंजर आदि ट्रेनों को भिवानी सिटी से चलने के बाद भी यात्रियों का समय नहीं बचना । भिवानी रोहतक रूट पर पैसेंजर ट्रेनों की गलत समय सारणी– ये पसेंजर ट्रेन एक्सप्रेस ट्रेन के पीछे पीछे चल रही हैं ना कि उपलब्ध खाली समय में और इन ट्रेनों को रोहतक से दिल्ली चलने वाली ट्रेनों के साथ भी जुड़ाव नहीं है, जिससे दिल्ली जाने वाले यात्री इनमें नहीं जा रहे हैं ।

अन्य आस पास के स्टेशन की कमाई comments में।

28/08/2025

I got over 500 reactions on my posts last week! Thanks everyone for your support! 🎉

27/08/2025

अनाधिकारिक सूत्रों के मुताबिक भिवानी वॉशिंग लाइन के निर्माण का कार्य जब तक शुरू नहीं होगा जब तक हिसार में निर्माणाधीन वॉशिंग लाइनों का कार्य पूरा नहीं हो जाता ।

हिसार की लाइनों का कार्य पूरा होने के बाद ही भीवानी में वासिंग लाइन का कार्य शुरू होगा ।

भिवानी से हिसार चूरू जोधपुर होते हुए आशापुरा गोमट तक रामदेवरा मेले के लिए 26 अगस्त को एक तरफा मेला स्पेशल ट्रेन का संचाल...
26/08/2025

भिवानी से हिसार चूरू जोधपुर होते हुए आशापुरा गोमट तक रामदेवरा मेले के लिए 26 अगस्त को एक तरफा मेला स्पेशल ट्रेन का संचालन किया जाएगा।

यह एक स्वागत योग्य कदम है इसलिए नहीं की भीवानी से एक ट्रिप की ट्रेन चलाई गई बल्कि इसलिए कि इस तरह की स्पेशल ट्रेन लगातार हिसार से ही चलती रही है शायद ही भिवानी से पहली बार कोई ट्रेन हिसार चूरू होकर जोधपुर फलोदी रामदेवरा तक जाएगी ।

रेलवे को भिवानी से जोधपुर बीकानेर राजस्थान की अन्य शहरों के लिए भी ट्रेन चलाने की जरूरत है ।

भिवानी के यात्रियों से अनुरोध है कि इस ट्रेन का अधिक से अधिक लाभ उठाएं और रेलवे अधिकारियों से भी विनम्र निवेदन है कि इस ट्रेन को कम से कम साप्ताहिक स्पेशल के रूप में तो जरूर चलाएं भिवानी से यह इस रूट की पहली बार एकमात्र ट्रेन चली है तो इस ट्रेन को थोड़ा सा समय दें ।

इस पोस्ट को अधिक से अधिक लोगों तक पहुंचाओ ताकि अधिक लोग इस रेल सेवा का लाभ उठा सकें ।

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