Max Verstappen Fans, Mauritsweg 51, Rotterdam (2026)

20/10/2025

Norris liep 'onmogelijk' gevecht met Verstappen mis: 'Die waren nog niet eens zo snel als Max'

Lando Norris werd tweede tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten, en dat was een zwaar bevochten tweede plek. Norris had graag gevochten met Verstappen, maar hij twijfelt of hij kans had gehad tegen de Nederlander. De Brit kijkt terug op een relatief lastig weekend in Austin, maar toch is hij wederom ingelopen op zijn teamgenoot Oscar Piastri. Het g*t tussen beiden is nu veertien punten.

Norris’ weekend begon eigenlijk best goed, want hij kwam heel dicht bij poleposition voor de sprintrace. Toch was het Verstappen die uiteindelijk de snelste tijd klokte. In de sprintrace ging het echter van kwaad tot erger voor de McLaren-coureur, want hij crashte samen met Piastri. Hierdoor kon Verstappen flink wat punten goedmaken ten opzichte van zijn concurrenten. Het g*t bedraagt na dit weekend nog maar 40 punten.

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Norris bleef een groot gedeelte van de race vastzitten achter Leclerc.

Ook zijn race op zondag verliep niet zonder slag of stoot. Norris verloor bij de start een plekje aan Charles Leclerc, waardoor hij tijdens de race in een lastig pakket kwam. De Brit blikt terug op zijn race. 'Het was lastig vandaag', zo begint hij tegenover F1TV. 'Het is heel moeilijk om hier te volgen en in te halen. De Ferrari was heel snel in de snelle bochten. Dat is precies waar je moet volgen, in die eerste sector daar. Ik kon niet echt dichtbij komen, althans, niet dichtbij genoeg', zo stelt Norris.

'Er moest iets gebeuren, dus dat hij een foutje maakte of iets in die hoek. Het was daardoor iets moeilijker dan dat ik eigenlijk had gehoopt', vertelt Norris. 'Het was een hard en eerlijk gevecht, dat wel. Daar heb ik wel van genoten', aldus Norris, die uiteindelijk wel voorbij de Ferrari van Leclerc kwam in de slotfase. Ook speelde mee dat Norris op de zachte band reed, terwijl Leclerc op de mediums reed in de slotfase van de Grand Prix.

Verstappen won de race, maar Norris had de Nederlander graag uitgedaagd. 'Natuurlijk was ik graag het gevecht aangegaan met Max, maar ik kon al bijna niet langs de Ferrari komen, en die waren echt niet zo snel als Max. Ik denk dan ook dat het bijna onmogelijk was geweest om langs de Red Bull te komen', stelt de McLaren-coureur. Verstappen kon de gehele race controleren en werd nauwelijks bedreigd gedurende de race.

Norris was dus niet geheel tevreden, maar toch loopt hij in op zijn concurrent Piastri. 'Je moet elk weekend sterk zijn. Ik heb het gevoel dat we het maximale eruit hebben gehaald vandaag. Ik ga ook terugkijken of ik iets anders had kunnen doen in de eerste bocht. Je kan ook het risico nemen om te wijd te gaan, maar dan kan je een herhaling van gisteren krijgen', zo vertelt Norris grinnikend. 'Ik denk dat ik het juiste heb gedaan daar vandaag', zo verklaart de Brit over zijn eerste ronde.

'Het was natuurlijk fijn geweest als we bij de start de tweede plek vast hadden kunnen houden om te kijken wat we vanuit daar hadden kunnen doen', aldus de Brit. Norris blijft echter realistisch. 'Maar zoals ik al eerder zei: ik kon al niet echt langs de Ferrari komen, dus ik betwijfel heel sterk of ik in staat was geweest om een Red Bull te passeren. Uiteindelijk denk ik dat een tweede plek het beste is wat we vandaag konden doen', zo concludeert Norris over zijn prestaties op het Circuit of the Americas.

Volg F1Maximaal.nl nu ook op Google Discover om onze artikelen op Google tegen te komen. Klik op deze link en klik op 'Volgen op Google'.

Lees ook

20/10/2025

Piastri bekent dat hij Verstappen in de nek voelt hijgen: 'Kan zeker niet relaxen'
Oscar Piastri kende in Austin wederom een weekend om snel te vergeten. De leider in het wereldkampioenschap verkeerde eigenlijk de gehele eerste seizoenshelft in uitstekende vorm, maar sinds de zomerstop gaat het een stuk moeizamer voor de Australiër. Ook in Amerika kwam hij niet lekker uit de verf, want hij verloor wederom punten. Hij moet dan ook bekennen dat hij Max Verstappen en Lando Norris in de nek voelt hijgen.

Piastri liet in de eerste seizoenshelft zien dat hij een echte koele kikker is, want hij won een hoop races. Bovenal maakte hij eigenlijk nagenoeg geen fouten, maar dat is sinds de zomerstop wel een ander verhaal. Hij crashte tot twee keer toe in Bakoe, en in Singapore werd hij verschalkt door zijn teamgenoot Norris. Hierdoor zag hij zijn leiding in het wereldkampioenschap flink slinken. Ook in Austin gebeurde dit dus weer voor de McLaren-coureur.

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Piastri had een weekend om snel te vergeten.

Het begon al dramatisch voor Piastri in de sprintrace. De Australiër werd getoucheerd door de Sauber van Nico Hülkenberg, waardoor hij tegen zijn teamgenoot Norris aanvloog. Hierdoor haalden beide coureurs van McLaren de finish niet, terwijl Verstappen de sprint op zijn naam wist te schrijven. Piastri had eigenlijk het gehele weekend de snelheid al niet, vandaar dat hij ook op zondag tekortkwam. Hij werd namelijk vijfde.

Piastri kijkt terug op zijn race in Amerika. 'Het was gewoon wat het was vandaag. Met de snelheid die ik had vandaag heb ik alles gedaan wat ik kon', zo verklaart de McLaren-coureur tegenover F1TV. 'Ik heb een plekje kunnen pakken bij de start. Om meer kon ik niet echt vragen met de snelheid die ik had vandaag', stelt de leider in het WK. 'Ik moet nu gaan uitzoeken waarom ik de snelheid miste vandaag', aldus Piastri over zijn weekend op het Circuit of the Americas.

Verstappen komt dus snel dichterbij in het wereldkampioenschap, en Piastri lijkt een beetje de druk te voelen. De Australiër moet dan ook wel eerlijk zijn dat Verstappen en Norris hem in de nek hijgen. 'Ja, natuurlijk komt Max nu dichterbij, net zoals Lando', zo begint hij. 'Het g*t is nooit heel comfortabel geweest. Het is op bepaalde momenten natuurlijk wel ietsjes groter geweest, maar ik heb geen moment het gevoel gehad dat ik kon ontspannen of iets in die richting', legt de Australiër uit.

Piastri benadrukt dan ook dat er in zijn hoofd niets is veranderd. Hij kaart aan dat zijn mentaliteit hoe dan ook hetzelfde gaat blijven. 'Mijn mentaliteit is niet veranderd, en dat gaat nu al helemaal niet meer gebeuren', zo vervolgt hij. 'Ik doe gewoon mijn best om het maximale eruit te halen, zolang ik dat blijf doen dan komen de resultaten allemaal wel vanzelf', zo verklaart de leider in het wereldkampioenschap vastberaden na een matige race in Texas.

Het g*t naar Verstappen is momenteel nog veertig punten, maar met de snelheid waarop dit g*t krimpt lijkt echt alles nog mogelijk. Verstappen pakte na de zomerstop 119 punten van de 133 beschikbare punten. Daarmee loopt hij razendsnel in. Het is afwachten hoe het allemaal gaat lopen, maar de eerstvolgende krachtmeting is in Mexico. Verstappen won hier in het verleden al vijf keer eerder, dus hij zal hopen om dit kunstje te herhalen.

Volg F1Maximaal.nl nu ook op Google Discover om onze artikelen op Google tegen te komen. Klik op deze link en klik op 'Volgen op Google'.

Lees ook

12/10/2025

Schumacher waarschuwt McLaren voor groot fiasco: "Als Verstappen dan wint..."

McLaren begon ijzersterk aan dit seizoen, terwijl Max Verstappen juist een stuk slechter uit de startblokken kwam. De pikorde bleef lange tijd hetzelfde, maar de afgelopen vier races lijken de rollen juist wat om te draaien. Verstappen en Red Bull Racing zijn bezig met een opmars, terwijl er bij McLaren steeds vaker kleine foutjes insluipen.

Dat zagen we ook in Singapore, waar een botsing tussen de twee teamgenoten in de eerste ronde al vroeg voor onrust zorgde. McLaren verwijst vaak naar de eigen 'papaya rules' als het gaat om het managen van dat soort situaties, al lijkt die opzet de laatste tijd eerder voor verwarring en frustratie te zorgen. Oscar Piastri was in Singapore bijvoorbeeld niet blij met de keuzes van zijn team.

Velen denken dan ook dat McLaren er goed aan zou doen om een keuze te maken, in ieder geval voor het aanwijzen van een eerste coureur. Ralf Schumacher is daar echter niet zo zeker van. "Ja, nou... Ik denk dat Zak (Brown, CEO, red.) niemand wil bevoordelen, zo'n karakter heeft hij niet. Maar ik zeg het maar zo: als Max nu echt weer heel dichtbij komt, zou je moeten ingrijpen. Anders denk ik dat je ze nu gewoon hun gang moet laten gaan", zo stelt hij in de Backstage Boxengasse-podcast.

Toch kan Schumacher het niet laten McLaren ook te waarschuwen voor een mogelijk fiasco. "Ik hoop alleen dat het niet tot een finale botsing komt. Op de een of andere manier heb ik het gevoel dat het binnenkort zover komt dat die twee niet samen uit de eerste bocht komen."

Dat zou op zichzelf al een groot drama zijn, maar gezien de huidige omstandigheden in het kampioenschap kan zo'n clash nog grotere gevolgen hebben voor de Britse renstal. "En dan wordt het natuurlijk een probleem als Max Verstappen op dat moment ook nog wint. Ik denk dat de volgende race in Texas weer heel goed is voor Red Bull en dat het dan weer moeilijk kan worden voor McLaren, die over het algemeen langzaam gespannen lijken te worden."

"Andrea Stella weet dat, omdat de dominantie nu ineens verdwenen lijkt te zijn. En dat is natuurlijk ook iets wat ze op dit moment helemaal niet begrijpen en aan het einde van het seizoen helemaal niet kunnen gebruiken."

Nieuwe welkomstbonus: speel €10, krijg €30 Free Bets + 200 Free Spins!

Voorwaarden van toepassing, alleen geldig voor spelers van 24 jaar en ouder. Wat kost gokken jou? Stop op tijd 18+.

Claim nu!

12/10/2025

Montoya uit kritiek op McLaren-coureur: 'Hij is zeker te ver gegaan'

Al vroeg in het seizoen was er één vraag die rondspookte in het hoofd van alle Formule 1-fans en journalisten: welke van de twee McLaren-coureurs wordt kampioen? Oscar Piastri staat voorlopig nog bovenaan in het kampioenschap, maar Lando Norris kruipt langzaam dichterbij, en ook Max Verstappen kan zich mogelijk nog mengen in de strijd. Juan Pablo Montoya ziet vooral Norris de laatste tijd sterk presteren.

Norris staat voorlopig nog op de tweede plaats in het kampioenschap, maar Montoya ziet de Brit een duidelijke opmars maken. Hij steekt bovendien niet onder stoelen of banken dat hij de oudste McLaren-coureur graag zou zien winnen. ‘Bij mij thuis is het erg grappig, want we zijn erg verdeeld. Mijn familie is voor Oscar en ik ben voor Lando’, vertelt de coureur in een podcast van AS Colombia. ‘Ik vond het leuk omdat we agressief uit de vorige race kwamen, ook in Monza’, stelt hij.

Norris presteerde de afgelopen weekenden beter dan zijn teamgenoot, al is er veel te doen om onder andere de teamorders en het incident in Singapore. Montoya bekijkt dit allemaal van de positieve kant. ‘We zien een Lando die de touwtjes in handen neemt’, stelt de voormalig Formule 1-coureur. ‘Hij laat zich gelden en doet wat er gedaan moet worden’, merkt de Colombiaan op.

Tegelijkertijd ziet Montoya Piastri steeds meer fouten maken. ‘Oscar liet de deur open zoals nooit tevoren’, zegt hij, terugkijkend op de afgelopen race. ‘Als je naar de uitgang van de eerste bocht kijkt, zie je dat Lando merkt dat Oscar niet accelereert’, stelt de oud-coureur. ‘Op het moment dat Lando gas geeft, geeft Oscar het op’, voegt hij eraan toe.

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Norris en Piastri raakten elkaar, wat bijna einde race betekende voor de Australiër.

Montoya is niet bijzonder positief over de jongste van het McLaren-duo. ‘Oscar gedroeg zich deze keer als een dwaas’, luiden de harde woorden van de Colombiaan. De schuld van het incident tussen de coureurs ligt volgens hem niet alleen bij Norris. ‘Hij (Piastri, red.) gooide zich als een gek naar buiten om te voorkomen dat Lando hem zou inhalen, en Lando deed hetzelfde’, stelt hij. ‘Het is de eerste bocht van de race. Waar wachten ze op?’, vraagt Montoya zich af.

De oud-coureur is relatief mild voor Norris, maar helemaal ongeschonden komt hij er niet vanaf. ‘Lando heeft niets verkeerd gedaan’, stelt Montoya. Hij plaatst daarbij echter wel een scherpe kanttekening. Hij refereert aan de papaya rules: kort gezegd mogen de McLaren-coureurs hard tegen elkaar racen, maar moeten ze het netjes houden en elkaar niet raken. Dat gebeurde dus wel. ‘Gezien hoe ze met de McLarens racen, is hij (Norris, red.) zeker te ver gegaan’, is de Colombiaan van mening.

Montoya benadrukt dat McLarens aanpak op de lange termijn nooit zal werken. Meerdere teams hebben ondervonden dat met twee nummers één racen niet werkt. Nota bene McLaren zelf heeft hierdoor in het verleden problemen ondervonden. Ayrton Senna en Alain Prost zijn een bekend voorbeeld, maar recenter ging het ook tussen Lewis Hamilton en Fernando Alonso niet geweldig. Die rivaliteit heeft inmiddels de volwassen leeftijd bereikt, maar was vooral tijdens hun gezamenlijke jaar bij McLaren intens.

McLaren zal uiteindelijk moeten kiezen, voorspelt de Colombiaan. ‘Uiteindelijk kun je niet twee nummers één hebben. Eén moet de leiding nemen’, aldus de voormalig coureur. Hij kijkt kritisch naar de reactie van Piastri in Singapore. Montoya ziet het als opgeven in plaats van herpakken en stelt dat kampioenen dit zelden doen. ‘Je kunt niet zomaar stoppen omdat het niet gaat zoals je wilt’, sluit de voormalig coureur af.

Volg F1Maximaal.nl nu ook op Google Discover om onze artikelen op Google tegen te komen. Klik op deze link en klik op 'Volgen op Google'.

Lees ook

12/10/2025

Herbert ziet kampioen de fout in gaan: ‘Hij kreeg wat hij verdiende'

Lewis Hamilton zag in Singapore oud-teamgenoot Fernando Alonso snel naderen toen zijn remmen het zo goed als opgaven. Hij bleef zijn rivaal net voor, maar kwam uiteindelijk toch achter hem te staan in de uitslag door de tijdstraf die hij kreeg. Helemaal terecht, zo oordeelt Johnny Herbert.

Hamilton moest in de eindfase van de Grand Prix van Singapore bocht na bocht buiten de baan rijden, omdat zijn remmen niet fatsoenlijk functioneerden. Alonso, die het g*t met Hamilton hierdoor terug kon brengen naar minder dan een seconde, was razend. De Spanjaard kon niet begrijpen hoe Hamilton kon blijven rijden met defecte remmen. Hij riep op de boordradio tot vier keer toe dat hij het niet kon geloven.

Uiteindelijk kreeg Hamilton een tijdstraf van vijf seconden vanwege het probleem. Alonso schoof hierdoor door naar P7. Bovendien haalde Hamilton nog subtiel uit naar zijn rivaal door op Instagram een compilatie van de quote ‘I don’t believe it’ te plaatsen, waar hij zelf de woorden ‘18 jaar van…’ aan toevoegde. Hamilton kan de reactie van Alonso wel flauw vinden, maar de straf is geheel terecht. Althans, dat vindt Herbert.

De voormalig steward snapt waarom de huidige groep stewards heeft besloten Hamilton na de race te straffen. ‘Het was terecht om Lewis die straf te geven, want hij sneed bepaalde bochten een beetje af zodat hij niet hoefde te remmen,’ legt hij uit wat er precies niet mocht. ‘Hij kreeg wat hij verdiende', voegt de landgenoot van de zevenvoudig wereldkampioen eraan toe via Betting Lounge.

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Na het incident in België in 2022 was Alonso behoorlijk boos en stelde hij dat Hamilton enkel van P1 kan starten en racen.

Hij kan zich volledig vinden in het oordeel. ‘De stewards hebben de juiste beslissing genomen. Fernando zorgde er zeker voor dat de stewards zich bewust waren van zijn woede,’ erkent hij ook de rol van Alonso, die zich in Groot-Brittannië wederom niet geliefd maakte. ‘Maar ik denk dat het uiteindelijk vrij duidelijk was dat Lewis vrijheden nam om de finish te halen', stelt Herbert.

Hamilton ging te ver met zijn constante overschrijdingen van de baanlimieten, maar ook Alonso krijgt kritiek van de oud-steward. ‘Je kunt die vrijheden niet nemen, je kunt niet in die mate valsspelen', zegt Herbert over Hamilton, om vervolgens nog uit te halen naar zijn Spaanse rivaal. ‘Typisch Fernando, schreeuwend en tierend', zegt hij over de tweevoudig wereldkampioen en oud-teamgenoot van de Brit.

Geheel onverwachts kwam de tirade van Alonso niet. De Spanjaard schroomt er niet voor zijn gevoelens kenbaar te maken over de boordradio. Zo dreigde hij de radio uit te schakelen voor de rest van de race en was hij ook niet heel blij met Isack Hadjar. De uitbarsting aan het einde van de race past prima in dat rijtje. Ook Hamilton krijgt het op de boordradio van Alonso regelmatig te verduren, bijvoorbeeld toen de twee elkaar raakten en de Spanjaard hem ervan betichtte alleen te kunnen racen als hij vanaf P1 startte.

Herbert kijkt zeker niet op van de boze Alonso. ‘We verwachten dat allemaal van Fernando', geeft hij aan. Hij wijst daarbij ook op hoe competitief de Aston Martin-coureur is. In Singapore ging het namelijk om slechts de zevende plaats, maar de Spanjaard wil elk punt dat hij kan krijgen. ‘Die competitiviteit vanaf die allereerste race toen hij al die jaren geleden in de Formule 1 kwam', sluit Herbert af.

Volg F1Maximaal.nl nu ook op Google Discover om onze artikelen op Google tegen te komen. Klik op deze link en klik op 'Volgen op Google'.

Lees ook

09/10/2025

Waarom Red Bull de auto van Verstappen nog steeds doorontwikkelt

Het Formule 1-seizoen van Red Bull krijgt langzaam twee gezichten. McLaren was aan het begin van het jaar aanzienlijk sneller dan de renstal waarvoor Max Verstappen en Yuki Tsunoda uitkomen, iets wat uiteindelijk Christian Horner zijn baan kostte. De Brit moest na twintig jaar trouwe dienst vertrekken vanwege de magere resultaten.

Laurent Mekies nam het stokje direct van hem over, waarna een stormachtige ontwikkeling op gang kwam. Enerzijds lag dat aan een al langer geplande vloerupdate voor Monza, anderzijds drukt Mekies duidelijk zijn stempel. Red Bull vertrouwt bij belangrijke beslissingen meer op de input van Verstappen, die uiteindelijk de resultaten moet leveren. Dat wierp al vruchten af met zeges in Italië en Azerbeidzjan, en een tweede plaats in Singapore.

Toch is de ontwikkeling van Red Bull opvallend. Want waar de meeste teams, waaronder McLaren, zich al volledig op 2026 richten, blijft Red Bull de RB21 langer doorontwikkelen. Grote updates zijn het niet, maar het technische team voegt nog steeds kleine wijzigingen door. Dat geld kan binnen de budget cap niet meer voor volgend seizoen gebruikt worden. In 2026 verschijnt Red Bull voor het eerst met een eigen krachtbron aan de start - de grootste uitdaging van het team tot nu toe.

Mekies legde na de Grand Prix van Singapore tegenover onder meer RacingNews365 ook uit waarom Red Bull voor deze aanpak heeft gekozen. "Vanuit het perspectief van Red Bull Racing was het belangrijk om te begrijpen of dit project nog meer performance kon bieden. Het is cruciaal dat we dit tot op de bodem uitzoeken, want we zullen volgend jaar ons project, zelfs als de regels volledig anders zijn, beoordelen en verder ontwikkelen met dezelfde tools en dezelfde methodes."

"Het is daarom erg belangrijk dat we met deze auto nagaan of onze manier van dataverwerking klopt, dat ons ontwikkelplan correct is, en of dat de gewenste performance oplevert. Dat zou vertrouwen geven voor de winter. Natuurlijk heeft het ongetwijfeld gevolgen voor het 2026-project, maar wij vinden dat dit de juiste afweging is, zonder te kijken naar wat de andere teams doen."

Het verhaal van Mekies is helder en kan op meerdere manieren Red Bull helpen. Allereerst wijst hij op de tools en aanpak van Red Bull, aangezien op dat vlak wel degelijk iets is veranderd onder zijn leiding. Het team luistert zoals gezegd meer naar Verstappen, maar doet ongetwijfeld op de achtergrond nog meer anders om ook daadwerkelijk aan zijn wensen te voldoen. Dat staat echter in de kinderschoenen en vereist bevestiging richting 2026.

Bovendien wijst Mekies op het ontwikkelplan van Red Bull. Aan het begin van het seizoen werden grote problemen vastgesteld die Red Bull geleidelijk heeft opgelost met updates. Voor 2026 heeft Red Bull waarschijnlijk vooral de mechaniek van de auto in het achterhoofd, omdat je bepaalde aspecten van een auto meeneemt richting een nieuwe regelcyclus. Niet veel, maar ieder beetje helpt.

Van Red Bull is bijvoorbeeld bekend dat ze lange tijd veel moeite hadden met hobbels en kerbstones. Dat komt grotendeels door het concept in combinatie met de huidige reglementen, omdat auto's ontzettend stijf worden afgesteld bij de ophanging. De Red Bull-auto's van de afgelopen jaren reageerden daar niet goed op, met problemen op stratencircuits tot gevolg.

Toch speelt ook de filosofie van een bolide een rol. Kies je bij de voor- en achterwielophanging voor een push- of pull rod-systeem en wat voor gevolgen heeft dat voor het rijgedrag? Het is een voorbeeld, maar Red Bull wilde op dat vlak wel stappen zetten om dat ook in 2026 toe te kunnen passen. Dat Verstappen als tweede over de streep kwam in Singapore en weinig balansproblemen rapporteerde, laat zien dat ze op de goede weg zijn.

De beslissing om de RB21 door te ontwikkelen, kan dus volgens Mekies gevolgen voor 2026 met zich meebrengen. Daar hoeven echter nog geen zorgen over te bestaan, want ook in 2021 voerde Red Bull nog lang updates door om Verstappen aan zijn eerste titel te helpen. Bij de start van de huidige reglementen in 2022 stond het team er toen ook goed bij. En als nu de nieuwe aanpak werkt, plukt Red Bull daar alleen maar vruchten van in 2026 en de jaren daarna.

08/10/2025

Max Verstappen spreekt zich fel uit tegen voorgestelde regelwijziging: 'Niet prettig'

Max Verstappen wil absoluut niet dat koelvesten verplicht worden door de FIA. De vesten werden afgelopen weekend voor het eerst gebruikt tijdens de GP van Singapore, al maakte Verstappen er geen gebruik van.

Coureurs mogen op dit moment zelf kiezen of ze de auto in stappen met een koelvest aan. De rijders krijgen daardoor wel vijf kilo extra aan ballast, maar als er een hitteplan actief is, dan moeten de rijders die niet voor het vest kiezen alsnog vijf kilo aan ballast mee.

Wanneer Verstappen na de race in Singapore gevraagd wordt of het een goed idee zou zijn om de koelvesten een verplichting te maken vanaf 2026, laat hij duidelijk blijken dat hij het daar niet mee eens is.

"Ik heb het vest niet gebruikt en ben ook niet van plan om het te gebruiken, omdat ik vind dat dit een keuze van de coureur moet zijn", begint de Nederlander tegenover onder andere RacingNews365.

"Natuurlijk zal de FIA altijd de veiligheid vooropstellen, maar dan kunnen we het hebben over een heleboel dingen die op het gebied van veiligheid verbeterd kunnen worden, waaronder de ingangen van pitstops op bepaalde plaatsen."

De rijder liet eerder al weten dat hij vindt dat de keuze bij de coureurs moet liggen. Lewis Hamilton steunde de Nederlander daarin.

"Ik denk dat dat iets meer prioriteit heeft dan een vest in de auto, want ik vind het niet prettig. Ik houd niet van die buizen die om je lichaam zitten, met die riemen die naast je lopen. Dan kunnen ze zeggen dat het een slecht ontwerp is. Daar ben ik het niet mee eens. Het moet gewoon een keuze zijn voor de coureurs."

Lees ook
Red Bull-rijder vol ongeloof door dramatisch moment in Singapore: 'Kan het nog steeds niet geloven...'
Max Verstappen doet onthulling over Christian Horner: 'Eerlijk gezegd...'
Weinig ruimte
Verstappen legt duidelijk uit waarom hij het geen goed idee vindt om de vesten een verplichting te maken. De coureur claimt dat er te weinig ruimte aanwezig zou zijn en daardoor het rijden minder prettig wordt.

"Sommigen vinden het prettig, anderen niet, en dat is prima. Het moet een persoonlijke voorkeur zijn, en ik weet dat we het dit jaar [niet kunnen gebruiken], maar volgend jaar willen ze dat waarschijnlijk niet meer, en ik vind dat niet juist."

"Het probleem is dat je in GT-auto's of andere auto's, prototypes, iets meer ruimte hebt om spullen in op te bergen, of in ieder geval de kabels. In onze cockpits is het zo krap dat er geen ruimte is – of in ieder geval niet genoeg ruimte."

"Dat is ook een beetje een probleem, vind ik. Bovendien, waar ga je het droogijs neerzetten? De auto's zijn niet echt ontworpen om deze extra ruimte te hebben, en binnen vijftien á twintig ronden is het op, en dan heb je heet water... of thee."

08/10/2025

Rijderswissel lijkt aanstaande: Red Bull-baas eerlijk over 'schokkende' coureur

Yuki Tsunoda heeft na de Grand Prix van Singapore forse kritiek van zijn teambaas Laurent Mekies gekregen. De Japanner had een dramatische start op het Aziatische asfalt, waardoor hij opnieuw buiten de punten is geëindigd.

Tsunoda staat door de tegenvallende prestatie nog steeds op de zeventiende plek in het rijderskampioenschap, terwijl zijn teamgenoot Max Verstappen vrijwel elk weekend meedoet om de hoofdprijs en zelfs nog kans maakt op het wereldkampioenschap.

Na de race vertelde de Japanner zelf dat hij 'niet kon geloven' dat zijn start zó slecht ging. De rijder heeft nu een vergelijkbare mening gehoord vanuit hogerop, want ook Mekies is niet te spreken over zijn tweede rijder. Het was de tiende keer sinds hij dit jaar bij Red Bull kwam dat hij niet in de bovenste helft van het veld kon starten.

"Het was geen goede zaterdag voor Yuki", begint Mekies over het raceweekend van Tsunoda tegenover onder andere RacingNews365. "Eerlijk gezegd was ik vrijdag persoonlijk tevreden met het werk dat hij heeft verricht.

"Op het eerste gezicht zag het er niet spectaculair uit, maar als je naar elke ronde afzonderlijk kijkt, denk ik dat het vrijdag op het juiste niveau was. Zaterdag was dan weer slecht, we moeten met hem samenwerken om te begrijpen wat er mis is gegaan."

Lees ook
Martin Brundle hint op groot nadeel voor McLaren: 'Slechts een kwestie van tijd'
Max Verstappen doet onthulling over Christian Horner: 'Eerlijk gezegd...'
Kwaad tot erger
Het weekend van Tsunoda ging zondag van kwaad tot erger toen hij door een rampzalige start naar de achterkant van het veld zakte. Hoewel Mekies erkent dat zijn coureur zich in principe prima herpakt heeft tijdens de race, is hij alsnog van mening dat het niet zo ver had hoeven komen. Als de Japanner op zaterdag beter had gepresteerd, waren er punten binnengehaald door de rijder.

"De eerste ronde was zeker schokkend, maar vanaf dat moment heeft hij volgens mij een zeer behoorlijke race gereden", zei hij. "Hij kwam terug van P18 naar P12 of P11, met een zeer behoorlijk tempo. We hadden dus een zeer slechte zaterdag, dat kost ons het weekend en een paar punten, en we gaan met hem samenwerken om ons samen te verbeteren."

08/10/2025

Getuigenverklaring Brown ontaardt in verhitte woordenwisseling in miljoenenrechtszaak

McLaren Racing eist ongeveer 20 miljoen dollar in een contractbreukzaak tegen de Spanjaard Alex Palou wegens een mislukte overstap naar het team drie jaar geleden.

Palou’s advocaat, Nick De Marco, stelde dat Palou het contract uitsluitend tekende met de intentie om naar de Formule 1 te gaan, maar dat hij vervolgens een bericht op sociale media zag van de Australiër Oscar Piastri waarin stond dat hij zich bij McLaren zou voegen naast Lando Norris, waardoor hij het vertrouwen verloor. 'Al die tijd hebt u meneer Palou aan het lijntje gehouden', zei De Marco.

"Ik heb Alex nooit aan het lijntje gehouden", antwoordde Brown. "Ik heb hem nooit verteld dat hij in aanmerking zou komen voor 2023 ... er was wel enige mogelijkheid om zich bij een F1-team aan te sluiten."

Hij noemde de voorbeelden van Oliver Bearman en Nyck de Vries, die fulltime contracten kregen nadat zij als reservecoureurs waren ingestapt bij respectievelijk Ferrari en Williams. Brown verklaarde in zijn getuigenverklaring dat hij geloofde dat Palou een 'echt talent kon zijn in de Formule 1', maar dat hij 'de verwachtingen altijd heeft getemperd'.

Hij zei dat Piastri, nu de kampioenschapsleider in een strijd met Norris, had getekend voor één jaar en dat Palou 'Plan B' was als een van de racecoureurs gewond zou raken. Plan C was dat Palou Piastri in 2024 zou vervangen mocht de rookie falen in zijn prestaties.

De Marco beschuldigde Brown, die zijn team's tweede opeenvolgende constructeurstitel in zondag's Grand Prix van Singapore vierde en vervolgens terugvloog om de rechtszitting op maandag bij te wonen, ervan ontwijkend en oneerlijk te zijn in veel van zijn bewijsvoering.

Brown werd ondervraagd over het wissen van WhatsApp-berichten en zijn omgang met andere coureurs, waaronder de Mexicaan Pato O'Ward die racet voor Arrow McLaren.

In een verhitte woordenwisseling zei de advocaat dat Brown 'absolute onzin' sprak die 'ter plekke was verzonnen', waarop de Amerikaan antwoordde dat De Marco degene was die onzin sprak. Brown moet woensdag verdere vragen beantwoorden voordat Palou donderdag aan de b***t komt in de getuigenbank.

07/10/2025

Hamilton deelt statement na emotionele GP Singapore

Lewis Hamilton liet gedurende het weekend glimpen van belofte zien. Na een late, tweede pitstop naar de zachte band, liep de Brit razendsnel in op Charles Leclerc en Kimi Antonelli, waardoor hij op een vijfde plaats leek te eindigen. Een serieus remprobleem vlak nadat hij Antonelli inhaalde, zorgde ervoor dat hij alsnog niet verder kwam dan de achtste plaats.

Een dag later laat Hamilton van zich horen op Instagram. Daarop deelt hij een uitgebreid statement waarin hij reflecteert op een aantal onderwerpen, waaronder de steun die hij ontving na het overlijden van zijn hond Roscoe: "De belangrijkste emotie die ik voel is dankbaarheid. De steun en liefde die ik heb ervaren sinds het verlies van Roscoe, zijn een krachtige herinnering dat er, ook al lijkt alles soms donker, zoveel goeds in de wereld is. Je hoeft het alleen maar te zien."

Hamilton vervolgt zijn statement met een kleine sneer naar de media: "Ik richt me ook op de positieve dingen op de baan. De koppen in de media vertellen maar één verhaal, een waarin het bij ons niet helemaal lukt of dingen niet gaan zoals we willen. Maar waar ik de afgelopen maanden op gefocust ben, is het andere verhaal. Het verhaal over hoe dit team reageert wanneer dingen misgaan. Hoe we weer opstaan en opnieuw doorgaan."

De zevenvoudig wereldkampioen gaat vervolgens over in een lofzang richting de Scuderia: "Gisteren was het perfecte voorbeeld. We hadden de strategie goed, maar het probleem met de remmen zette ons terug precies op het moment dat het momentum begon te groeien. Nu gaan we terug naar de fabriek, leren van deze laatste race en plannen maken voor de volgende."

"Ik ben ontzettend trots op dit team en wil helpen de resultaten te leveren die zij en de Tifosi verdienen. Ik zie de vooruitgang die we boeken en het harde werk dat in elke race wordt gestoken. Maar dit is Ferrari. Vooruitgang alleen is niet genoeg. Om grootsheid te bereiken, moeten we verder gaan, beter zijn. Er is zoveel wat we samen kunnen bereiken, en als we voortbouwen op onze successen en de noodzakelijke veranderingen doorvoeren, geloof ik er volledig in dat we er zullen komen."

Hamilton sluit het statement af met een gevleugelde slagzin: "Forza Ferrari."

Bekijk hieronder het statement van Lewis Hamilton

Je kunt je cookievoorkeuren hier wijzigen. Accepteer hierbij onder het knopje "Opties beheren" minimaal: "Informatie op een apparaat opslaan en/of openen".
Blijf je deze melding zien?Schakel dan eventueel geinstalleerde browserextensies uit of probeer een andere web browser.

Of klik hier om de embed alsnog in te laden. Besef hierbij wel dat er mogelijk externe cookies geplaatst worden.

Max Verstappen Fans

20/10/2025

20/10/2025

12/10/2025

12/10/2025

12/10/2025

09/10/2025

08/10/2025

08/10/2025

08/10/2025

07/10/2025

Adres

Telefoon

Website

Meldingen

Contact

Snelkoppelingen

Delen

Type